Смяна лагери и/или дискове задни + предни

[BasS_m_BasS]

Нормално е да изкапе течност от казанчето, при положение, че е било пълно догоре, като си върнал буталото течноста от апарата трябва да се върне и естествено излиза.
Относно педала, новите накладки трябва 2-300 км да не ги натискаш силно и да избягваш резки спирания. Те в началото почти не спират, но това ще предпази накладките от изпичане. Педала ще се втвърди горе-долу след тия километри

Дамм ясно, мерси колега

[vucata]

На голф ГТИ 2.0 8v съща ли е процедурата отзад за смяна на дискове....че моите имат ръбче и мисля да ги сменям
Мисля, че нямам АBS

[К.Одаджийски]

Абсолютно същата е процедурата

[vucata]

Абсолютно същата е процедурата

Значи си отивам на майстор за задните...предни съм сменял няколко пъти....но за задните не мисля да рискувам

[i3v3a3n]

че то задните се сменят по лесно от предните, трябва ти само един по як дорник или сам си го правиш .... предния ако е така както задния набит и като се има в предвид че лагера е двоен ще го избиеш два пъти по трудно и то само със втулка...
АЙДЕ АКО НЯКОЙ ИМА ВЪЗМОЖНОСТ ДА СЛОЖИ СНИМКИ ЗА СМЯНА НА ПРЕДНИ ЛАГЕРИ

[x15]

на кави стойности се стягат задните лагери с динамометричен ключ или стягане до откат и четвърт оборот назад

Ако имаш динамометричен ключ с него.
Ако ли не стягаш на ръка + четвърт оборот напред!

(Да се има в напредвид че всеки човек е различно силен в ръцете и това е само краен вариянт ако няма от къде да вземете динамометричен ключ)

Ако стегнеш до откат имаш доста добът шанс да повредиш лагерите.

[vovo6808]

на кави стойности се стягат задните лагери с динамометричен ключ или стягане до откат и четвърт оборот назад

Ако имаш динамометричен ключ с него.
Ако ли не стягаш на ръка + четвърт оборот напред!

(Да се има в напредвид че всеки човек е различно силен в ръцете и това е само краен вариянт ако няма от къде да вземете динамометричен ключ)

Ако стегнеш до откат имаш доста добът шанс да повредиш лагерите.

Колега бъркаш нещо конусни лагери не се стягат със динамометричен ключ.

[x15]

А как се стягат?

Аз съм сменял задни лагери на джета 2 и като гледам на снимките доста си приличат с тези на пасата?

[vovo6808]

Стягаш до край и след това охлабваш гайката докато шайбата между гайката и лагера започне да преплъзва леко. За това не ти е необходим динамометричен ключ.

[x15]

Сега пак прегледах сервизното ръководство на колата и там е указано колко трябва да се затегне със динамометричен ключ.
А за това "затягане до край" ако си 50 кила с мокри дрехи ще е до едно положение, ако си 150 кила ще е 2-3 оборота в повече!
На много места четох че ако се пре-натегне лагера може да му се наруши геометрията и ще се разбие за месец-два карне.
Иначе като тръгнах да завивам гайката с динамометричният както е по сервизното ръководство и ми се стори прекалено хлабава гайката викам си моят динамометричен е сдал багажа, отскокнах до комшията да пробвам с неговият, гледам и той показва същото
Та според мойте скромни наблюдения ако затегнеш гайката стабилно на ръка и врътнеш още четвърт/половин оборот с ключа напред си е точно като по учебник.
Колкото по затегнато е от това ще ти грее повече лагера и ще се скапе по-бързо.

[К.Одаджийски]

Стягаш до край и след това охлабваш гайката докато шайбата между гайката и лагера започне да преплъзва леко. За това не ти е необходим динамометричен ключ.

Това е метода, така регулирани задните ми лагери са си все още оригиналните с които колата беше внесена от немско далечната вече 2004 година, като километри около и над 150 хиляди.

[VenkoPAS]

Здравейте!

Знам, че е пълно с подобни теми ама да питам все пак (и моля за отговор само от хората които са ползвали, ползват или знаят за какво говорят) за накладките.

Когато карах с Текстар дискове и Текстар накладки бях много доволен (спиране-ОК и скърцане-никакво (само веднъж се обадиха, ама то беше газ спирачки в участъка Шипка-Габрово)). Повторно слагане на Текстар накладки - много доволен, докато не дойде момента в който половината феродо на едната накладка се отлепи от където последва свирене, загряване и т.н. Затова сега съм леко резервиран към тази марка.

Какво ще ми препоръчате относно накладките: ATE, TRW или да заложа все пак отново на Текстара (дисковете на колата все още са Тексар). Търся (както предполагам и всеки друг) спиране и тишина (навремето съм се наслушал достатъчно на влаковете и тяхното спиране ). Не ме притеснява толкова много проблема кое свършва и кое остава, важно е колата да спре когато трябва, а износването е нормален процес!

Ще съм благодарен на отговор от хора използващи посочените марки.

Благодаря предварително, и лек ден!

[К.Одаджийски]

При мен е комбинация от дискове цимерман и накладки трв, никакво свирене и много добро спиране. Спираше си добре и със същите накладки на дискове локхиѝд, оптимал и също нямаше скърцане. Ате накладките сигурно също са добри, но аз лично нямам опит с тях.
Факт е че важното в цялата работа е накладките първите 200-300 км да се пазят от прегряване, че лесно се изпичат и после цял живот свирят!