Въпрос за 1Z с водородна система

[yms]

Има ли хора от форума, които са слагали водородна система на двигател 1Z. Интересува ме разход, вървене и всичко което може да ми е от полза на мен и колегите относно водородната система при ТДИ.
Поздрави на всички.

Един от колегите ми си поръча генератор за получаване на Браунов газ, но идеята му е да го ползва за рязане на метали.За сега чисто експериментално, защото капацитета на генератора е малък.Покрай това се запали друг колега който има намерение да пробва газа на стар двутактов двигател.Ако има развитие, бих помислил за моя 1з двигател.Има доста писано за откритието на Юл Браун.

Малко върнах темата назад с този цитат ,но искрено ме вълнува - колегата който е поръчал този генератор получил го е ,работи ли?
Да допълня нещо ,гледам има ентусиасти да монтират система на автомобила си ,внимавайте какво правите щото като гледам ако нещо се обърка ,то има вероятност вода да влезе в цилиндрите при запалед дизелов ДВГ ,на ефекта „воден удър" не случайно му казват така.

Много водород трябва да изгориш , за да получиш хидравличен удар .
" Хари Потър " свърши и доставките от " Хогуортс " са затруднени .

[bay mip]

Идеята за датчика на маслото е много добра, но как трябва да го вържа към схемата.Щото е "нормално затворен" контакт.

Точно долния дето е,е "нормално отворен" и като направи налягане от 0.9 бара (при дизел -1.9 тд,при другите не знам ,но няма да има голяма разлика)) -затваря!

Нормално затворен е.Значи,ще сложа реле и на датчика на маслото, който ще ми дава минуса и реле на контактния ключ.Мисля, че това е достатъчно.

[bay mip]

Има ли хора от форума, които са слагали водородна система на двигател 1Z. Интересува ме разход, вървене и всичко което може да ми е от полза на мен и колегите относно водородната система при ТДИ.
Поздрави на всички.

Един от колегите ми си поръча генератор за получаване на Браунов газ, но идеята му е да го ползва за рязане на метали.За сега чисто експериментално, защото капацитета на генератора е малък.Покрай това се запали друг колега който има намерение да пробва газа на стар двутактов двигател.Ако има развитие, бих помислил за моя 1з двигател.Има доста писано за откритието на Юл Браун.

Малко върнах темата назад с този цитат ,но искрено ме вълнува - колегата който е поръчал този генератор получил го е ,работи ли?
Да допълня нещо ,гледам има ентусиасти да монтират система на автомобила си ,внимавайте какво правите щото като гледам ако нещо се обърка ,то има вероятност вода да влезе в цилиндрите при запалед дизелов ДВГ ,на ефекта „воден удър" не случайно му казват така.

Този на колегата работи, но не става за рязане.Само го пробва и му отлежава..А днес друг колега се похвали, че вече кара с тази система направена изцяло от него.Само че той е с пропан бутан.Каза , е намалил подаването на "пропана" и въпреки това е усетил по - добра мощност.По-важното за мен ще са моите резултати.

[samo_pechka]

Идеята за датчика на маслото е много добра, но как трябва да го вържа към схемата.Щото е "нормално затворен" контакт.

Точно долния дето е,е "нормално отворен" и като направи налягане от 0.9 бара (при дизел -1.9 тд,при другите не знам ,но няма да има голяма разлика)) -затваря!

Нормално затворен е.Значи,ще сложа реле и на датчика на маслото, който ще ми дава минуса и реле на контактния ключ.Мисля, че това е достатъчно.

Колега ,ей сега върнах жената - тъкмо щеше да тръгва на работа , дигнах капака и проверих за датчика , дали е NO -тип .Както и предполагах ,така и се оказа - угасена кола -съпротивление -безкрайност , запалена кола - съпротивление -нула ома.Т.е. - нормално отворен ( при угасен мотор),при работещ мотор-затворен! Кажи каква е колата ти- останах учуден .При мен датчика е със сив цвят. Ако ползваш другия, дето е горе на главата ( ако е с такъв де)- той е тип NC - т.е. нормално затворен ( различен е от този дето е на фланеца на филтъра) Добавям и едно мнение което бях писал по друга тема - " Датчика на главата дето е, е КАФЯВ ,а долу на филтъра е СИВ ! Тези цветове са за AAZ и 1Z мотор ! За 110 к.с. мотора AFN горе е СИН ,а долу пак СИВ ! Между синия и кафевия разликата е малка ! Но долу трябва да е СИВ, не БЯЛ ! Важното при тези датчици е ,че едните при налягане над 0.9 бара правят "контакт"(сивия ) ,а другият (кафевия) в покой е на "контакт" ,при налягане над 0,3 бара изключва контакта ! "

[bay mip]

Извинявам се за печатната грешка.Датчика е нормално отворен.Иначе мотора е 1з.Затова казах, че нещата се подреждат.Искам да кача някой снимки,но досега не съм го правил.Ако не се получи ще свикам семейния съвет да помага.

[2.4I]

Има ли хора от форума, които са слагали водородна система на двигател 1Z. Интересува ме разход, вървене и всичко което може да ми е от полза на мен и колегите относно водородната система при ТДИ.
Поздрави на всички.

Един от колегите ми си поръча генератор за получаване на Браунов газ, но идеята му е да го ползва за рязане на метали.За сега чисто експериментално, защото капацитета на генератора е малък.Покрай това се запали друг колега който има намерение да пробва газа на стар двутактов двигател.Ако има развитие, бих помислил за моя 1з двигател.Има доста писано за откритието на Юл Браун.

Малко върнах темата назад с този цитат ,но искрено ме вълнува - колегата който е поръчал този генератор получил го е ,работи ли?
Да допълня нещо ,гледам има ентусиасти да монтират система на автомобила си ,внимавайте какво правите щото като гледам ако нещо се обърка ,то има вероятност вода да влезе в цилиндрите при запалед дизелов ДВГ ,на ефекта „воден удър" не случайно му казват така.

Много водород трябва да изгориш , за да получиш хидравличен удар .
" Хари Потър " свърши и доставките от " Хогуортс " са затруднени .

Или да влезе малко вода.

[2.4I]

Има ли хора от форума, които са слагали водородна система на двигател 1Z. Интересува ме разход, вървене и всичко което може да ми е от полза на мен и колегите относно водородната система при ТДИ.
Поздрави на всички.

Един от колегите ми си поръча генератор за получаване на Браунов газ, но идеята му е да го ползва за рязане на метали.За сега чисто експериментално, защото капацитета на генератора е малък.Покрай това се запали друг колега който има намерение да пробва газа на стар двутактов двигател.Ако има развитие, бих помислил за моя 1з двигател.Има доста писано за откритието на Юл Браун.

Малко върнах темата назад с този цитат ,но искрено ме вълнува - колегата който е поръчал този генератор получил го е ,работи ли?
Да допълня нещо ,гледам има ентусиасти да монтират система на автомобила си ,внимавайте какво правите щото като гледам ако нещо се обърка ,то има вероятност вода да влезе в цилиндрите при запалед дизелов ДВГ ,на ефекта „воден удър" не случайно му казват така.

Този на колегата работи, но не става за рязане.Само го пробва и му отлежава..А днес друг колега се похвали, че вече кара с тази система направена изцяло от него.Само че той е с пропан бутан.Каза , е намалил подаването на "пропана" и въпреки това е усетил по - добра мощност.По-важното за мен ще са моите резултати.

ОК де ами за какво става? Поне нещо прави ли ?

[bay mip]

Клетката му става за автомобил.

[2.4I]

Клетката му става за автомобил.

OK де ама наживо виждал ли си тая клетка произвежда ли въпросния газ ,нещо гори ли какво точно прави .

[bay mip]

Клетката е суха с девет пластини.Моята клетка е копие на негова.И с двете сме получавали газ.Използва се електролит от КОН. Влез в You tube и ще го видиш нагледно за да не преразказвам и малко като почетеш, ще разбереш.Не е голяма философия.

През почивните дни мисля да монтирам системата.Някой има ли идея, къде трябва да се подаде газа.Преди или след разходомера за въздух?

Всичко по монтажа мина перфектно, с изключение на това, че направих "пробив на клетката" при първото палене на двигателя, без да съобразя, че в нея има остатъчна основа от изпитанията и това я довърши.Само бях чел за това "явление" и то ми се случи.Клетката я свалих и съм я подготвил на "операционната".Утре ще си е на мястото.

[rmk]

Та къде реши да подадеш газът, преди или след дебитомера ?

[bay mip]

Пуснах го преди дебитомера.Днес отворих клетката, почистих пластините с шкурка до блясък и смених гумените уплътнения.Пластините в основата се бяха овъглили.Не разбрах къде е точно пробива.В самата гума или някъде другаде.

[Rabbit_TDI]

Пуснах го преди дебитомера.

И защо го пусна преди него - само рискуваш да го прецакаш .

[bay mip]

Защо мислиш така? Логично е да се пусне след дебитомера, но се съгласих с колега от друг форум, който ме убеди,че ефекта е по-добър преди дебитомера.Сега е момента да споделя, че този род теми, в този форум се възприемат и имат движение.Казвам го, защото този колега който беше натрупал информация,от собствени експрименти, беше натирен и оплют от "съфоромци".

[Наско595]

Здравейте колеги и аз съм се запалил по тези клетки направих си малка суха клетка с производство 2л. в мин. на около 23-25А. при запален мотор но без ШИМ дийте жокер с ШИМ или без (може и работеща схема на шим или някаде по тънко)ще монтирам клетката на VENTO 1.9 TDI 1z благодаря на всички колеги за мненията предварително.
По повод дебитомера ще пробвам и двата варианта вярвам на системата проба грешка.