проблем с работата на двигател 1.8 моно

[goldhunter]

привет на всички имам проблем с моя пасат 1.8 моноинжекция. като поработи известно време на ниски обороти след това при потегляне или при повишаване на оборотите на място двигателя заглъхва и гасне и след това трудно пали и работи неустойчиво. когато се форсира един път и в движение не прави проблеми. колата е само на бензин без газова уредба и без бордкомпютър. този проблем не го прави по сфетофари и стопове само когато работи дълго време на ниски обороти както е сега зимата докато загрее. ако някой може да ми помогне спешно ще съм много благодарен.

[drago_tr]

Колега....аз с този проблем се боря от 3 месеца и досега нищо. Сменям всичко наред и досега резултат няма.
Ето...следи тая тема...проблема ти е аналогичен
viewtopic.php?f=6&t=184153

[goldhunter]

явно е някакъв сакатлък на ABС моторите. най-лошото е че като идеш на майстор и той не може да ти помогне за да не се изложи почва "...я да видим дали гърнетата са ти добре....дали нямаш някоя изгоряла крушка и т.н..." бълват куп глупости вместо да ти каже "..за твоята болка при мен няма цяр , търси някой който разбира..". имаше един колега който писа във форума , че отишъл защото му се явявала вода в купето , а после стигнал до основен ремонт на двигателя. пак казвам колата нямя газова уредба и когато е в движение двигателя работи перфектно, дори и през зимата, но нали е по- добре все пак в студа да поработи малко на място докато обърне антифриза и точно тогава прави проблеми. мисля си дали не е нещо свързано с катализатора и сондата да ми бърка режимите, но от това не разбирам много. пак благодаря на всички за настояща и бъдеща помощ.

[dj_tuhla]

Като за начало си премери с един мултицет датчика за входящия въздух. Куплунга му се намира отпред на моното, като си застанал пред фаровете точно пред теб, кафяв цвят мисля е по спомен. Куплунга е с 4 пина, мери се на крайните 2. Мери когато колата е напълно студена. При температура около нулата както е сега, трябва да има сериозно съпротивление - от порядъка на 3-5 Ком ако си спомням правилно, но най-вече трябва да е крайно съпротивлението, не да показва 1 (безкрайност) и на най-големия обхват на уреда. Там жичките се прекъсват често и еку-то се лъже че е -30-40 градуса и си сипва бензин мъжката. Това именно проверяваш като казвам че трябва да е крайно съпротивлението, т.е. ако показва 1 на всички обхвати, значи жичките са прекъснати и трябва да се оправят. Това най-общо аз го бях направил по следния начин: Махаш капака на моното, сваляш дюзата с тялото и - на два шестограма се държи отгоре - това дето е като половин цилиндър с полукълбо отгоре. Датчика е едно като пъпка в долната част - точно там дето е самата дюза, около него има пластмасов обръч. Преди да тръгнеш да сваляш, мериш от двете страни на пъпката съпротивлението и ако има (може да се наложи да позачистиш за да измериш), значи ще стане да се оправи. След като свалиш запояваш внимателно 2 маслоустойчиви жички от двете страни на пъпката (там си е калайдисано и става лесно и здраво) и ги пускаш до двете жички при куплунга - прекъсваш старите и поиш новите от страната на куплунга, като като режеш си оставяш достатъчно да можеш да снадиш с новите. Това като най-лесен и траен ремонт, при мен остана работещо 2 години и половина и сигурно още си е наред.

Друго което се сещам, клапата на въздушния филтър да е зацепила в положение топъл въздух и да не обръща на студен като позагрее. Това май се проверява като свалиш кутията и гледаш дали е превключила клапата, не съм го правил лично, но четох тема някъде по въпроса. КАто цяло без да съм някакъв спец, лично на мен ми прилича на грешно отчетена температура това както го описваш. Провери си също и датчика за температура на антифриза, отпред на щуцера дето излиза от блока са, 2 датчика. Има вариант и с един двоен, до определена година мисля са 2 отделни, по един за таблото и за еку-то, съпротивлението на показанието им е точно 1 към 2, ако е сдвоен, пак така.

Малко сигурно объркано обяснявам ама пиша набързо.

Поздрави, и прав си за майсторите, но се срещат и читави, трябва да се търси

[rudoni]

добре де , колкото и да ги плюете майсторите защо не и пуснеш една диагностика?прави се добра диагностика на моторите АБС.

[zfa159]

Аз съм със същия двигател ама с една разлика - имам газ.При мен на бензин случая е идентичен обаче само ако забие грешка "Mixture adaptation" което става заради газта.
Както колегата каза пуснете една диагностика и вижте какво ще изплюе.Може да е кофти сигнал от заминаваща ламбда сонда.
При този мотор ламбдата заводски няма подгравяне и и трябва време за да започне да работи.Съответно ако колата тропа на празен ход това време е едно,ако работи на по-високи обороти или я изфорсираш е друго (загрява се от изходящите газовем,които са повече и по-вряли при по-висока температура и съответно това обославя проблема с заглъхването).Обаче...от ламбдата не е редно чак да изгасне освен ако няма въпросната грешка (тя се появява,когато комп-а се мъчи да корегира горивната смес,но не успява т.е. някой датчик го лъже зверски - ламда сонда,температурен датчик и т.н.).
Качи го на диагностика и ако има вижи данни - разгледайте ги.Ако пък няма - едно мултицетче и мерете датчиците един по един.

[paagrio]

щом върви без проблеми колата недей да се притесняваш за такива работи. напълно нормално е зимно време в тия студове компютъра да изпада в паника докато загрее нормално, особено когато работи на бензин. настъпвай смело и това е.

[dj_tuhla]

Нормално друг път. Моя Пасат що не се оплакваше и на -15. Айде стига с тези успокояванки изсмукани от пръстите. Това да не е Фиат (да ме извиняват собствениците) че да се оплаква от студа. А иначе ламдата на това глупаво ЕКУ не му влияе чак до такава степен според мен. Темпрературен датчик или клапата топъл/студен на филтъра според мен.

Поздрави.

[goldhunter]

страшни сте , много благодаря за пълните и подробни отговори тия дни ще прибера колата /в този сняг и преспи не ми се рискува да угасна точно пред някой който не може да спре/и ще и направя първо диагностика и ако не помогне ще почна с вашите съвети едно по едно. пак благодаря, знаех си , че тук мога да намеря помощ.

[velinsl]

Аз също съм с АБС-двигател, нямам го (да чукна на дърво) още този проблем, но защо не видиш ламбда-сондата как е. Струва ми се, че чоже или да е умряла или мудна.

[rudoni]

колега ,правилно си се насочил към диагностиката!АБС мотора позволява добра диагностика /а не само мигащи кодове като РП / . но намери човека с подходящата апаратура да я направи.ако не се установи запаметена неизправност/грешка/ проблемът е механичен- вакууми ,въздух ,налягане на гориво и т.н. и не бързай да "гледаш" ламбда сондата без подходящи уреди на диагностиката ще я видят!ако имаш възможност запиши някакви данни от диагностиката за да ги обсъдим.не искам да давам ялови съвети и надежди!

[Iezekil]

и какво излезе да попитам аз,че зор паля топъл

[nepreklonniq]

и какво излезе да попитам аз,че зор паля топъл

Проблема с топлото палене НА ГАЗ!, при мен се оказа клапана на самия изпарител- гумичката не затваря добре и изпуска част от налягането от 1-ва камера във тръбата към смесителя...от там и трудно палене топла! гумичката я сменяха преди месец и половина, но не със оригинална,
а с каквато намериха Сега си купих нова и то същата като оригиналната и вече забравих за трудното палене, когато е топла на газ. При бензина си пали нормално...но, ако е била с пълни цилиндри с газ от изпускащата гумичка, то и на бензин не искаше да запали...

[Iezekil]

Ристо...Това с клапана съм го преживял отдавна,питах автора за неговия проблем...

[nepreklonniq]

Това, че си я сменял или преживял отдавна ...не значи, че не може пак! да е от нея!
При теб кога пали трудно и на какво от двете горива се случва това?