Golf MK3 1.6 MI - Въпрос за силен нагар изпускателен клапан?

[mitko23]

Здравейте колеги, притежател съм на VW Golf 3 1.6 MI 1993,който от около година и нещо стабилно започна да харчи масло.Днес реших да прегледам двигателя и евентуално да го отворя за смяна на гумички на клапаните, смяна на гарнитура на главата и т.н. Когато свалих изпускателния колектор се натъкнах на невероятен нагар на изпускателния клапан на второто бутало, дори не може да се бръкне с пръст в дупката. Другите изпускателни клапани въобще нямат толкова нагар. Искам да попитам това на гумичката на клапана ли се дължи, на водачи или проблема е по-сериозен. Ето за това става дума:
Двигателя в процес на демонтаж

Въпросния клапан

Останалите изпускателни клапани

[Iezekil]

я огледай много внимателно буталото и свеща ,пиши какъв и е цвета и кажи гореше ли масло.
апропо,кажи как е и картерната вентилация от към нагар

[mitko23]

я огледай много внимателно буталото и свеща ,пиши какъв и е цвета и кажи гореше ли масло.
апропо,кажи как е и картерната вентилация от към нагар

Колега още не съм свалил главата, понеже се оказа,че нямам точния размер торкс да отвия болтовете. Относно маслото доста си гореше. Свещите са черни на цвят като ги погледнах,което май не е много добре. Картерната вентилация я чистих преди няколко месеца и нямаше много нагар,но то и маркуча който отива в моното е махнат.

[golf_III_2e]

Нагара си е от изгорялото масло.А то е влезнало там от гуми4ките или сегментите (погледни за всеки слу4еи и през коя от дупките на гарнитурата вдига масло към главата) провери и луфта на клапаните във вода4ите да не е прекалено голям.

[Iezekil]

свеща на въпросния цилиндър ме интересуваше за нагар,черния цвят нищо не значи.Като свалиш главата ще си покаже.

[mitko23]

Благодаря ви колеги,тези дни ще отворя двигателя и ще пиша и снимам по детайлно. Надявам се само да мина без сегменти на буталата,че там работата е доста дебела финансово,но знае ли човек с тези възрастни автомобили.

[Iezekil]

ти огледай хубаво въпросния цилиндър,че не искам да те плаша ама моите букви на мотора така се смениха.Хубаво е да замериш компресията преди да го отвориш..даже е наложително!

[zfa159]

С такъв нагар по порта,вероятно и клапана е в същото положение и 100% няма да види читава компресия на въпросния цилиндър,понеже изп. клапан няма да затваря плътно.
Свали главата и гледай тогава,занеси я да и свалят гумичките и водачите,да ти кажат какво е състоянието на водачите,дали не е цепната главата покрай някой от водачите за този цилиндър и т.н. и т.н.
Като свалиш главата,провери дали буталата не хлопат в цилиндъра (в горна мъртва точка се гледа) и колко хлопат.Ако похлопват повечко - честито - търси си друг мотор,защото шлайф на блока и к-т нови ремонтни бутала излизат повече от цялата кола,а само със сегменти ще я закрепиш за много кратко време.

[mitko23]

Колеги, за да не отварям нова тема да попитам тук няколко въпроса, че малко съм ги забравил нещата:
1)Белезите на ангренажния ремък долу правилно съм ги нагласил доколкото виждам.

Въпроса ми е за горния белег на зъбното колело на вала, понеже виждам два белега на колелото:
Този белег напълно съвпада с долния на коляновия вал от горната снимка,

но за какво е втория(има нещо като точка)

2)Вторият ми въпрос е свързан със свалянето на вала. Доколкото разбрах от дебелите книги последователността
на сваляне на капаците е 1,3,5 с отвъртане на половин оборот на гайката, после се свалят капаци 2 и 4,като
гайките се свалят кръстосано пак по половин оборот отвъртане.Искам за попитам това ли е начина?

[neiki4a]

тия точки някой си ги е правил на самото колело на вала има белег и на капака има белег и така се зацепва ,трябва да има и на маховика като го гледаш като махнеш плстмасовата тапа на кутията вала се сваля като развиваш болтовете лека полека на петите по един два оборота всеки болт по равно ако развиеш първо 1 и 2 (както си ги белязал на снимката ) или 4 и 5 само рискуваш да счупиш вала

[mitko23]

Това за белезите днеска го загледах по подробно и наистина другия е слаган допълнително.Оригиналния е нещо като жълта точка която трябва да съвпадне със пластмасовата "стрелка" под вала. Колега да те попитам относно вала днеска се поразтърсих в разни ръководства на руски и там пише,че последователността на сваляне е-5,1,3 после 2 и 4 по половин оборот всяка гайка кръстосано докато се охлабят всички пети или може както ти си посочил по един,два оборота всеки болт?

[neiki4a]

ами колега аз ги свалям като отхлабвам всяка една лека полека

[mitko23]

Само да те попитам още нещо колега.При монтажа обрано на вала, има ли някаква последователност на затягате на петите или пак може да се завият всички заедно полека по половин оборот и после да се дозавият със съответното усилие?

[golf_III_2e]

Колега наи-добре я дръпни до някои маистор ако незнаеш каде мога да ти препоръ4ам няколко места.Има си тънкости по свалянето и ка4ването на главата и като неси го правил досега след 1000км мах 6те издуха гарнитъра или ште има други поражения.

[ludiq1918]

Е той колегата няма да сваля главата, а вала. Вала си го стягай от средната пета към крайните. Пък за главата какво да обърка ако стигне и до нея, започва спираловидно от центъра към края на главата и също така стяга на кръст.