Проблем Голф3 АЕК - проблем с палене+видео

[Gencho87]

Здравейте колеги,

Колата е Голф 3 АЕК '95г. 1.6, 101 к.с., кара се само и единствено на бензин, няма газ.
От миналото лято ме торомози един проблем с паленето. При сутрешното палене, което по принцип трябва да стане без да се бута педала на гаста трябва да си запали нормално, а не както е в това видео: http://vbox7.com/play:6288095228
Така пали и в случаите, когато е карана /навън е малко жегичка - повече от +25* да речем/ и престои около 15, 20 минути.
Стъпковия мотор е почистен, дроселовата клапа не е перфектно почистена, но не видях да има и проблем с мръсотия по нея, дебитометъра си изглежда добре. Съмнявам се в регулатора за горивото, но реших да се допитам до Вас.
Очаквам да предложите решение на проблема, ако сте се сблъсквали с това

[overapac]

най-вероятно свещи!провери също така кабелите и непременно температурния датчик!

[pas1.8mi]

Дебитомера без диагностика няма как да разбереш в какво състояние е!

[stefan4o]

Премери темп.датчик на водата, тоя, който дава инфо на компира. Да не се окаже, че показва стойности от порядъка на -10 градуса при реални 25 и оттам да се бърка работата. Във форума мисля има документирани такива случаи от други колеги. Замери го преди да запалиш колата и ако показанията му са различни от съответстващите на околната температура го сменяй.

[Gencho87]

най-вероятно свещи!провери също така кабелите и непременно температурния датчик!

Свещите съм ги гледал, леко са чернички но колата се кара предимно градско, когато се покара извън града си придобиват нормален вид. Кабелите мисля, че са наред, от две седмици съм с добавка за почистване на дюзите и ефект не откривам, явно проблема не е в мръсни дюзи. Температурния датчик ми показва -49* при диагностика на контакт, но в момента, в който тръгне стартера /дори преди да запали/ веднага си показва реалната стойност - бях писал тема по въпроса с датчика и се установи, че това е нормално. Този ефект с паленето го наблюдавам винаги при по-горещо време навън, това ми е странно

ПС. При диагностика не вади грешки и си показва нормални стойности. Човека ми каза, като почне да го прави това по-често да отида да я закачи, понеже не мога да схвана момента, в който го прави това и проблема е малко труден за откриване

[Iezekil]

ТПС

[vucata]

ТПС

Ха да видиш...и аз съм със същата дилема...неще да запали от 1вия път и това е...Голфа ми е 3ка 2.0 8v 115 кончета. Къде да го търся тоя ТПС

[overapac]

ти недей ги гледа,а ги смени /свещите/,и аз моите ги гледах,но докато не ги смених палех сутрин като теб/като шаситка/

[Bioside]

По принцип ако всичко е фабрично помпата трябва да работи 2-3 секунди и да спре.Пробвай да дадеш няколко пъти на контакт без да палиш.Ако това не помогне и пали единствено с натиснат педал на газта виновника е клапана за празен ход.Ти хубаво си го почистил ама дали връзките му са на 0 ома

[zumish]

Моторчето за празен ход!!!
Сваляш и продухваш с бояжийски пистолет с кореселин под налягане! Вервай ми

[Gencho87]

Утре ще извадя пак стъпковия мотор за оглед, че почна да ми задържа обороти като освободя в движение, също така ще го замеря дали е на нула.
Но тая вечер като минах 80км и вдигнах капака забелязах, че нивото на антифриза ми е един пръст над макс-а и от време на време минава някое мехурче по тясната тръбичка на разширителя, също така се чува че се променя и звука на мотора, няма и секунда и мехурчето минава.
Оставих я в гаража един час и слязох да видя пак, нивото не беше паднало изобщо, запалих и от време на време пак минаваше някое мехурче на отворена капачка, после спря.
Това хич не е добре, само не знам за какво да се глася гарнитура на глава или направо глава... утре ще оглеждам