Теч от гарнитурата на капака на клапаните!

[emo-gar]

Въпреки че на дизел съм сменял,едва ли е по-различен резултата!Две съм сменял за по-малко от месец,Виктор ли,Петър ли,смотани са като материал отвсякъде!Материала стои някак "пластмасов" и твърд,иначе има метална вложка.Защо ли хвърлих оригинала,та се набутах два пъти по 28 лв;(Не е някакъв особен теч,но при добро загряване сълзи откъм "луничката".Преди няколко дена свалих,почистих щателно..и силикон:/Капака в случая е "бетон",двоен и няма кривина.Според мен си е менте гарнитурата,или и е стара рождената дата!

[genov1]

Като мажете с черния силикон, от двете страни ли мацате, щото гледам че пича от weeler dealer я намаза само от горната страна .. при мен тече само от към шпилките .. ама от всичките

[parno]

от 2те страни се маже
при мен корковата елринг още държи и не е пуснала една капка

[genov1]

Мисля и аз Елринг да взема. Много дразни този теч, зимата свалях главата за смяна на гарнитура, всичко бях лъснал, бяха потапяли даже главата във някаква вана да я чистят, беше станала като нова .. и сега този грозен теч .. дано да се оправи със черния силикон

[Fallforth]

Здравейте колеги! Аз имам същия мотор АБУ и скоро му сменяха гарнитура на главата с шлайфане, реглаж на клапаните гарнитури и т.н. Като си взех колата от майсторите видях, че е текло масло отново. Оказа се семеринг на разпределителния вал. Три пъти го сменяха, два от които пред мен с райнц и елринг съответно и пак не спира теча! Не е от гарнитурата на капака на клапаните, защото ясно се вижда, че е от семеринга. Маслото е близо до максимума скоро сменяно 10w 40. По самия вал има съвсем малко каналче по тънко от конец. Местят семеринга мъничко за да не върти на това каналче и пак тече. Мисля, че нямам проблеми с вентилацията на картерните газове. Нямам идея защо продължава да капе. Не знам вал нов ли да търся друг семеринг по-малак размер ли да слагаме - изчерпах се откъм идеи. Моля някой който е минал по този път да помогне с акъл поне. Благодаря ви!

[genov1]

Да не са надрали отвора на главата като са го сваляли стария ..

[Dushan]

И моя капак така прави - и от ляво и от дясно олива! Просто е крив, но нямам под ръка менгеме да го оправя. И аз съм виктор рейнц гарнитура. просто болтовете се завиват до максимум, но капака не прилепва. Затова с менгемето като го посгъна малко, болтовете няма да се завиват докрай. :) Като се добера до менгеме, ще пиша за резултата.

[vladaeca]

Колеги моята борба с този капак и теч все още не е приключила, въпреки че пробвах какви ли не варианти, а именно смяна на гарнитура с коркова, с гумена виктор райнц, след това капак, и още веднъж нова гарнитура виктор райнц като избивах втулките от гарнитурата, което я изкривява леко. В момента пак тече само от странта на колекторите- прави локвички от масло, което си е наполовина оправен проблем : ))
След изчитането на всички материали посветени на този вид теч вече си имам теория за проблема.
Проблема си е чисто фабричен и той е във шпилките на главата. Всички, които са разглобявали този капак знаят, че тези шпилки имат ограничител на завиване, който ограничител стърчи от горната страна на главата и застава между капака и главата. Реално погледнато колкото и да се стяга няма ефект тъй като капака ляга в/у ограничителите на шпилкит и от там гарнитурата не успява да задържи нарасналото налягане, дължащо се на дългогодишната експлоатация на двигателя.
Смятам че ак сменя шпилките с такива, които нямат ограничител ще мина дори и с обикновнна коркова гарнитура.
Нека хората с опит да помогнат в разсъжденията ми!

[Dushan]

При мен има малко развитие по темата. След като си оправих картерната вентилация да работи (маркуча от капака е част от нея), се оказа че хвърля по малко и не знам дали хвърля или са си стари следи. Ще измислим нещо не се отчайвайте - все пак сме българи и всичко можем да оправим. :)

[doaiena]

Аз пуснах тази тема преди две години, похарчих купчина пари по материали и майстора, но при мен беше малко по сложен проблема, защото течеше и от гарнитурата на маслената помпа, плюс семеринга на разпределителния вал, плюс гарнитура на клапаните!
4/5 семеринга на разпределителния вал
7/8 гарнитура на капака /всякакви марки/
2/3 семеринга на коляновия вал
3 гарнитури на картера
1 на маслената помпа
1 семеринг ремонтен
Не е нужно да казвам колко сваляния на ангренажния ремък е направено, но течеше много коварно от гарнитурата на маслената помпа, а тя е скрита зад планка която държи алтернатора и хидравличната помпа в такива филми може да ви вкара тази помия докато се установи, че е от и от нея тече след като си оправил и другите неща!
След близо два месеца разправии по колата и много пари, а за време и нерви да не говорим успях да се справя с проблема, но вчера реших да поогледам какво се случва с двигателя и видях, че пак е омазнило около капака на клапаните, пак сълзи но дали е гарнитура или семеринг, ще се установи едва след като се свали ролката на ангренажния ремък и предпазен капак, може да тече и от семеринга защото сложихме ремонтен модел по тесен от оригиналния, защото с оригиналния течеше както описва случая един колега по горе!!!!!
С едно изречение решение има на проблема, но не е за дълго!!!!

[vaiper 1]

Така я карам и тече все в ляво около агренажа Някои решил ли е проблема да казва

[x15]

Гледах в тубата някой майстори слагат само силикон, без гарнитура?
Някой пробвал ли го е това?

[pri6aleca]

аз на мойта кола и сложих тази гумената на виктор реинц,махнах старите шпилки защото са 8мм.и сложих директно 6мм.машинен болт с подходящата дължина и стана чудо всичко отгоре пресъхна,а преди това съм сменял гарнитури няколко пъти и винаги ставаше гьол на смукателния колектор....

[javor_bg]

Здравеите ! Доста полезна тема. Искам да ви попитам някой наблюдавал ли е по-сериозен теч от гореизброените места като капак на клапани, разпределителен вал? Възможно ли е да губи повече от половин литър на 1000 км от тези неща ?

[Dushan]

Искам да ви попитам някой наблюдавал ли е по-сериозен теч от гореизброените места като капак на клапани, разпределителен вал? Възможно ли е да губи повече от половин литър на 1000 км от тези неща ?

Не.