Внезапна загуба на всички тоци по време на движение Б3 91 RP

[Ivaile]

Днес , по време на движение,/с Пасат В3,_91г., 1.8 РП мотор/ при престрояване за ляв завой, колата ми внезапно угасна. Изгубиха се всички тоци -угаснаха светлините, часовника, престанаха да работят ел.стъклата и люка...дори и стоп-светлини нямам! След това изключих запалването,изчаках малко, /да премине черната магия и да намалее дъждеца/.Направи ми впечатление, че остана да свети, макар и слабо, контролната лампа за акумулатора и при изключено положение. Тя продължи да свети и след като извадих ключа! Помислих, че нещо - водата например, е провокирала алармата.Изключих я, след това пак е включих, но ефект нямаше.Само сиренката се включи и не пожела да се изключи.При даване ключа на контакт светна пак само лампата за акумулатора, а и чух някакво тракане, като от реле, по средата на арматурното табло. Не се чува бенз.помпа, но щрака моното.Не работят и аварийните светлини.
Това се случи на улицата м/у МЕТРО и Технополис в Пловдив./При знак забранено спиране.../ Минаващ полицай ме насочи към сервиз за аларми в сградата на Технополис, където и отидох. Майсторът там се бори 2-3 часа с алармената инсталация,махна я, но без успех!
И след неговата намеса лампата за акумулатора си свети - по-слабо при изваден ключ, по-силно при даване на контакт.Стартерът върти при опит за палене. И още нещо - при включване на контакт цифрите на часовника избледняват, при изключване се появяват отново.Но и той не работи. Не свети нищо друго по таблото!

Сега се сещам, че 5-8 мин. преди това , тръгвайки към МЕТРО, включих светлините /ксенон/ и почувствах спъване на колата, все едно нещо я дръпна за кратко назад .
Изтеглих колата до вкъщи и сега...

Всичко това описвам подробно, с молба за съдействие ,насоки, препоръки...и с тайната надежда да има пловдивчанин, който да удари едно рамо.....

[bobocamaro]

Аз залагам на разтопена диодна плочка, махни всички кабели към алтернатора и виж какво се случва.

[Ivaile]

За това пък изобщо никой от маисторите , които обиколих ,не се И досети даже!

[brad4edat]

И аз преди 2 седмици имах абсолютно същото пълно загубване на всички тоци (passat b4 abs 1.8 ). Всичко стана много бързо, в рамките на 20-30 секунди, но колата не огасна. Успях да се прибера вечерта до гаража, като изключих абсолютно всичко, макар че то вече всичко се беще самоизключило. Не можех да светна нити лампите в колата нито нищо, само двигателя работеше.Когато спрях в гаража я изгасих, и веднага след изгасянето на двигатела се върнаха всички тоци, запалих колата и всичко си беше нормално, все еднo нищо е нямало.


На утрето понеже явно проблема е "главен" реших че е загубена някъде главна маса, понеже колата си зарежда.
Всички маси по двигателя и в двигателния отсег ги откачих, почистих ги и за сега втора седмица уж всичко е наред, така и не се разбра за сега какво е било точно. Натоварих ел. системата на колата за един час на пълен макс, но проблема не се появи пак. За сега не е ясно какво беше тва животно.

Провери си и ти главните маси по колата.

[radotom]

Хмммм... в никакъв случай не отхвърлям диагнозата, която е поставил Боян, но не ми се връзват част от нещата.
Ако толкова стабилно късо се получава през избила диодна плочка (а то наистина се получава!)- то вероятно не би завъртял и стартера, а и най-много половин час по-късно акумулатора би бил празен!
По-скоро ми се върти из главата загуба на маса към купето.
И в момента единствената алтивна маса да е тази към стартера/двигателя.
Тя, обаче, не е пряко свързана с купето - нали мотора е на гумени тампони...
И в момента има някаква мижава маса през утечката на някой прибор (вероятно светодиода за генератора) и някое тъничко кабелче

Оригинално доколкото си спомням масата се подава по дебел оплетен кабел (като плитка) към шпилка на стартера, а до акумулатора, на подкалника в двигателния отсек, има заварена шпилка, на която е хваната кабелна обувка, кербована по средата на този кабел.
Може шпилката да се е счупила (корозирала, ако е кипял акумулатор), може и обувката да се е счупила/разкербовала.
Добре трябва да се огледа там.
Не помня оригинално дали от клемата на акумулатора не вървеше и още един кабел за маса навътре към купето - моята инсталация е толкова пъти преправяна и толкова кабелчета има допълнително хванати към двете клеми на акумулатора, че на човек лошо може да му стане!


Братчеда ме е изпреварил

[bobocamaro]

Да, това което обсъждате за масите е страшно.
На 2Е например, а и не само, при "забравена" маса към мотора си отива еку блока.
От там стартера "взима" маса и чао на купчина писти, по платката.
Може би от масите да тръгне колегата..

[vasilb]

Не помня оригинално дали от клемата на акумулатора не вървеше и още един кабел за маса навътре към купето - моята инсталация е толкова пъти преправяна и толкова кабелчета има допълнително хванати към двете клеми на акумулатора, че на човек лошо може да му стане!


Братчеда ме е изпреварил

Кабелът е от клемата на акумулатора до калника под акумулатора (за маса към купето) и после до двигателя (директна маса за двигателя щото е на тампони).

[lion_heart002]

Принципно така става като перкаш през локвите с висока скорост! Това си забравил да споменеш в разказа май,или се лъжа? Ако е слънчево утре остави за няколко часа отворен предния капак и опитай пак... За момента не пипай нищо по колата...

[Ivaile]

Въпреки неприятностите, които имам - ЧЕСТИТ ПРАЗНИК 24. МАЙ!

Утре първата ми работа ще бъде да проверя масата на кабела под акумулатора (ще проверя таз шпилка!) - вчера го монтираха и замерваха, заради гаранцията! Но как е карал досега? Минал съм 140 км. все пак...

Колата изсъхна вече...

[lion_heart002]

Колата-да! Кабелните снопове и буксите-не. Повярвай ми... Не с един и два фолксвагена а и не само съм го ял и аз тоя... Повярвай ми,водата е,не ръчкай излишно по колата!

[Ivaile]

Сигурно си прав- тез стари изолации наистина се просмукват, а и като няма топло...
А има ли реле по средата на таблото,някъде зад радиото? Че оттам се чува цъкане като от мигач!

[lion_heart002]

Дори и да трябва да изчакаш ден-два,просто няма смисъл да се ръчка,тъй като инсталацията ти е здрава. Със почти всички модели на фолксваген от началото на 80-те та до средата на 90-е съм го имал този проблем... С точно описаните от теб симптоми,между другото алтернатора ти моторола ли е? Просто има няколко вида инсталации,интересно ми е нещо...

[Ivaile]

Май е Валео, но не съм сигурен... с червеникава лепенка, 90 ампера.

[Ivaile]

Бях решил днес да празнувам и да не мисля за колата, НО.....сърце шофьорско не трае!
Та, както писах, всички тоци изчезнаха, писна алармата. Майстор я изкорми, резултат обаче нямаше. И в търсене на проблема петима майстори само вдигаха рамене!
Тук обаче, във ФОРУМА, се намериха хора, които - без да се титулуват МАЙСТОРИ, посреднощ намериха решение -ЛОША МАСА С КУПЕТО! х Ирано днес отново вдигнах капака.
Оказа се, че няма добра маса между дебелият плетен минусов кабел и шпилката на купето. Нещо повече - изоб
що не беше сварзан! Акумулаторът ми е нов, монтираха ми го преди два дни и направиха замерване на зарядния ток - /за да тече гаранцията от 3 години/ в сервиз! Кабелът е бил допрян само до шпилката, затова два дни съм карал, НО.....не му е харесвало да не е стабилно свързан и се е отделил от шпилката!

Отново изказвам сърдечна благодарност на RADOTOM и brad4eda!

Да сте живи и здрави!


Дребните камъчета обръщат колата...

[radotom]

То 'убуу, радвам се, че си решил проблема, ама що нова тема?
Нищо, де! Обединих ги

Сега ще имаш троен празник за празнуване - 24 май, абитюрентска на племеницата и работеща кола... малиии... к'во черпене ще падаааа....