АБФ-пали и веднага гасне??

[polo motorsport]

Здравейте колеги,значи въртя ,пали и веднага гасне,все едно съм запушил с пръст стъпковото моторче(не достига въздух) така гасне,Онзи ден ми го направи пак,но запали след 5-6 път,снощи я загасих и няма палене.Опитах се с гас на я запаля,паля натискам гаста и не може да се изфорсира(не ми приема гаста),нещо глъхне,някой дали се е имал подобен проблем?

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

ако пали и гасене може да е имобилайзера

[SpeeDLine]

Сменял ли си скоро бензинов филтър ? Помпата чува ли се ? Щом не иска да се изфорсира може би не и достига гориво. Пробвай да дадеш няколко пъти на контакт и тогава да въртиш на стартер

[overapac]

имобилайзер.......!

[radotom]

имобилайзер.......!

И от мен същото предположение... изсмукано от пръстите, защото няма как иначе да е през НЕТ-а
Предполагам, палиш със същия ключ, който си ползвал и преди, нали?
Я закачи едно ВАГ-КОМ-че - оно ке си рече, ако е имобилайзер

[tero_vw_1988]

Разкачи клемите на акумулатора за 2 мин. и след това ги закачи пак,ако запали значи е имобилайзер

[polo motorsport]

Значи сега идвам от мястото където я оставих снощи,
ГОЛФА Е 94-ТА,НЕЗНАМ ДАЛИ ИМА ИМОБИЛАЙЗЕР,ИМА ЕДНА ЛАМПИЧКА ПОД РАДИОТО(ДО КОПЧЕТО ЗА КЛИМАТИКА НЯКЪДЕ СТОЕШЕ),КАТО ДАМ НА КОНТАКТ И ГАСНЕ,НО СИ МИСЛИХ ЧЕ Е НЕщО ОТ АЛАРМАТА СЛАГАНО
1-во и основно- помпата не издава звук
2-ро-от 10 пъти 10 пали и гасне (само на форсиране)
3-то и на теглене не запали(и на 1-ва и на 2-ра)
4-то не ми светеха лампичките на таблото на контакт
5-то като тръгна да паля и я исфорсирам и след като изгасне и дам ключа на положение "нула" отпред се чува някаква детонация
6-успях да я дръпна до сервиза,утре ще разбера,дано нее помпа че е майкаси и баща си
7-какво може да е освен помпа?някакви вакуми нещо,датчици

[tero_vw_1988]

Написал съм ти едно лесно за изпълнение нещо и само него не си пробвал ...

[polo motorsport]

Разкачи клемите на акумулатора за 2 мин. и след това ги закачи пак,ако запали значи е имобилайзер

Да колега,за това не се сетих,но се съмнявам защото и онзи ден ми го направи пак,и след 5-6 път запали,а вчера и днес въртя няма палене,ни звук от помпа...
Ако е имобилайзер не трябва ли хич да не запали
Пусти късмет,тъкмо си взех AYK кутия,и сега друг проблем

[tero_vw_1988]

Точно когато е имобилайзер пали за 2 сек. и гасне,ако е нещо друго изобщо няма да пали Направи си труда да пробваш,ако стане ще черпиш

[victory1983]

На позната беше се случило точно това,пали за 2 секунди и гасне!Голфа е с чип в ключа,нз дали това имате в предвид за имобилайзер!Понеже бях далеко от нея я накарах завъртайки да не връща ключа като запали колата,а да задържи така,да види мъчи ли се да угасне мотора!Ами не се мъчи да угасне(не го държи стартера) и от там смених клемореда и колцата вече 2-3 месеца няма проблеми!

[tero_vw_1988]

Този чип Е имобилайзера,ако не бъде разчетен след като дадете контакт се активира защитата и няма палене Затова като отидете при ключар да ви извади резервен ключ за колата ви пита дали има чип или не (с чип е в пъти по-скъпо естествено ) Цялата тази история може да се избегне като извадите чипа от ключа и го лепнете на четеца,НО тогава рискувате да може да се пали колата със всякакъв дубликат на вашия ключ

[polo motorsport]

Значи разкачих акумулатора за 5 мин,няма промяна,когато си иска се изрязва по стабилно с помпане на педала и тва е.Утре ще я мъчиме пак

[VW Golf 4 1.8T - GTI]

Няма смисъл да я мъчиш и форсираш , ако имаш резервен ключ пробвай с него . Или я закачете на ваг , това е най - добрия вариянт

[polo motorsport]

Оказа се клеморед,още не съм го сменил,майстора ми каза че трябва да среже кормилния прът за да стигне до него,това вярно ли е,малко се съмнявам да е така,иска ми 80лв за всичко.Сега колата пали като завъртя и върна малко назад ключа да докопам тока