Голф 3 '92 пълнене на климатик

[Kraseto]

Здрасти на всички. Миналата седмица реших да си подкарам климатика, тъй като от години не е работил, дори и при предишния собственик. Тъй като системата е със стария фреон R12, който вече не се ползва, намерих едни майстори, които заредиха, тестваха и климатика проработи но се оказа, че подържа много високо налягане: 21-22 атмосфери. Казаха, че този климатик е слаган допълнително в Италия от Diavia и трябвало и вентилатора на радиатора да е от тази фирма а моя е оригиналния на Голф - AEG. Въпроса ми е: да търся ли такъв вентилатор или да ходя да заредя климатика и да си бръмча?

[Alex_ace]

Здравей колега , аз съм със същия климатик на моя Golf - Diavia Слаган в Италия - малкия радятор с 1 перка двускоростна. Първата скорост се включва когато двигателя е загрял а втората - в момента когато се включи климатика . Качвам ти снимки как изглежда цялата работа - ако е същото двускоростно чудо - зареждай климатика и карай че жегите не се понасят !

[red.devilll]

Колега би трябвало и двете да тръгват на първа скорост като достигне определените температура или налягане на фреона. А към колегата ако ти искат много пари за зареждане може да се направи и ретро фит на климатичната инсталация,но това се заслужава ако си решил да караш тази кола още 3-4 години че цената е около 400-500 лв,а доколкото знам едно зареждане със старата газ е около 150 лв

[emo-gar]

При такова налягане (HP),обикновеният заподозрян е дехидратора.А подмяната му и съответната подмяна с новия фреон R134 е не толкова тежка задача.Сваля се компресора ,източване и промивка на маслто,продухване на системата с азот и едно химикалче(има си апаратче за това).Оттук натам-масло и фреон,не съм запознат с ценоразпис на сервизи,ама 400-500 ми се вижда доста раздуто!При наличие на апаратура,работата е за час-два,фреона е към 200-250 за 11кг,в колата влизат до 1кг.,маслото е към 30-40лв.литър(P.O.E.),SUNISO или нещо от сорта...


Е,сега е лято и затова ..може би..Блазни ме мисълта да се "преквалифицирам"

[Kraseto]

Благодаря за инфото колеги За ретрофит ми искаха 170 лв.+ консумативи и евентуално гарнитури за компресора, така че цената може да отиде към ~ 250 лв. Явно ще трябва да търся вентилатор от Diavia.

[vr0558at]

Колега моят климатик също е диавиа и перката ми е оригиналната на АЕГ и нямам никакъв проблем. Зависи от това как е вързана дали на бавните скорости или на бързите защото тук вече те се определя не само от датчика на радиатора

[Alex_ace]

И аз това казвам като колегата - перката е 1 ( на снимката горе) бавната скорост си е при загрял двигател , бързата - за климатрика . Пуснеш ли климата - тръгва веднага на бърза скорост .

[boro7777777]

За да неотварям нова тема,ще пиша тук.
Значи,на четерите места на парното имам някакви черни парчета дунапрен.Доколкото разбрах те оплатняват втъзките на климатика,а щом се ронят така,това значи,че климътикът смесва въздуха с топъл,защото духа съудено,но според мене трябва да е доста по-студено от сегашното.

Вие какво мислите,трябва ли да свалям таблото,за да ги сменям.А и от къде да ги купя тези дунапрени?

[push]

на мястото на дунапрена като свалиш парното .. занитваш по 1 парче ламарина и си свиркаш

[boro7777777]

А таблото трябва ли да се сваля цялото,защото досега не съм виждал как се сваля?

[push]

сваля се таблото да

[boro7777777]

Това е кофти:)
А някакъв съвет,как да замеря колко студено духа климатика.В смисъл ще ми трябва термометър,но в парното ли да го поставя?

Звучи малко глупава,но го бях чел някъде.

[illy1977]

Какъв е тоя ретрофит за 170 и т.н. лв.
Тия са идиоти............Сваляш си компресора. Източваш старото масло, което е минерално и не се препоръчва за фреон 134А. Взимаш си от железарията спирт за горене за 2.20лв. Наливаш малко от него в компресора и така го промиваш. Същата процедура правиш и с системата на климатика. Отвиваш тръбата за високо налягане откъм дехидратора, наливаш от спирта, с въздух под налягане продухваш системата т.е. ти така я и промиваш. Впоследствие зареждаш компресора с необходимото количество синтетично масло за фреон 134А, затваряш всичко по обратния ред. Необходимо е също да смениш и опръстените до които имаш достъп разбира се. Личен пример с три Пасата В3 с фреон 12. Дори на тях не съм сменял дехидраторите. Вече година нито аз,нито хората на които правих тая процедурка нямат НИКАКВИ оплаквания.......................

[pCheLaTa]

И аз това казвам като колегата - перката е 1 ( на снимката горе) бавната скорост си е при загрял двигател , бързата - за климатрика . Пуснеш ли климата - тръгва веднага на бърза скорост .

И мен ме чака същото

[pe6kata]

има си датчик, следящ налягането в системата. При определена стойност, в частта под високо налягане, трябва да сработва втора степен.

Високо налягане може да държи по много причини, вкл. и ако има проблем с охлажането на кондензатора.