Въпрос за тампони-за които са модифицирали окачване....

[mitko85]

Добре ,щом минава точно на 13мм болта,при заводски размери с отвор 17 вътре болта застава хлабаво ли ? Нещо ми се губи логиката,ако греша ..моля да ме светнете къде

При заводски размер 17 мм има монтажна(или както майсторите и казват разпорна) втулка, която фиксира тампона към пр. мост. Всички изделия на VW с този тампон са с болт с резба 12х1,5, слагайте смело "спортни" тампони.

[batsande]

Момчета, днес пред блока и аз си смених тампоните.Не се наложи да използвам преса за да се избият и набият тампоните.Колата е вече стабилна и спря да тропа.Е верно смених един шарнир и два тампона на стаб. щангата(които всъщност ми отнеха повече време от носачите),но вече няма, като мина през дупка и волана да се завърта сам.

[batsande]

А това за вътрешния диаметър според мен е малко недомислица на VW. Този тампон го монтират на Голф-Джета-Венто,Пасат,Ибиза,Кордоба,Толедо и оригинално е с 17мм вътрешен диаметър и с болт 12х1,5мм резба.На повечето от изброените модели за да се центрира тампона идеално,преди да се навие и стегне болта се вкарва метална ламаринена втулка, която е с 10-тина мм бо висока от тампона. Но на някои модели това не се налага, зашото моста е с предвидени ограничителни фаски с формата на С и това пречи на тампона да се размести или да се подведе накриво.В случая с плътния тампон диаметъра му е 13мм и директно се стяга без да се вкарват втулки.

[kr1s0]

какъв е бил смисъла тогава да се правят такива тампони,че и втулки ? повече работа ли да има,икономия на материал в тампоните ли ?

[batko_miro]

Ми така са го измислили умните шваби бе мен, по тая логика, какъв е смисъла изобщо да има тампони там, а не заварка за магарето

[kr1s0]

ее не въпроса ми не е толкова нелогичен,колкото този,с който си дал пример.имам предвид,че без тези втулки е можело да се мине,но без тампони изобщо няма как