Малко помощ за неравномерна работа на двигателя.

[Exell]

Мисля , че колегата Iezekil излезе прав , благодаря ти много......


Днес вадих кабеляци от темп. датчик - ефект имаше , но към по-лошо . Колата за малко да загасне.
След това този кабел:


предполагам , че това е прословутия стъпков мотор. И наистина , оборотите се върнаха в норма /или поне близко до идеалните/.
Извода какъв е?
1.Не работи
2.Работи , но не правилно
3.За боклука е.

И сега какво следва , ново , почистване на това , сваляне и ремонтиране...... отворен съм за всякакви предложения

[Iezekil]

Абе не знам колегата Йезекил дали е прав,ама сега падна от коня.Щото ако не ме лъже паметта,това което виждам е карбуратор,а аз си говорех за моно.Това дето си го показал не знам даже какво е,мое ли карба да има степ мотор?Ако ми разясниш това предполагам,че ще успея да ти помогна...
Я започни с разглабянето и почистването на дросела

[danushin]

Моно е, че даже май е абд (може и абу)(моята изглежда по същия начин). Това което е показал колегата е степ мотора, може да е бъгав.

[muns61]

От темата разбрах, че махането на кабела от четвърти цилиндър не влияе на работата на празен ход. След всичко направено, още ли е така? Ако е пак така, вдигни 3000 - 3500 об/мин и пак махни кабела и виж дали има промяна. Интересува ме дали цилиндъра, който на ПХ не работи, работи при натоварване.

[stefarata]

От темата разбрах, че махането на кабела от четвърти цилиндър не влияе на работата на празен ход. След всичко направено, още ли е така? Ако е пак така, вдигни 3000 - 3500 об/мин и пак махни кабела и виж дали има промяна. Интересува ме дали цилиндъра, който на ПХ не работи, работи при натоварване.

след смяна на тампона на моното колегата пише,че вече се усеща промяна в работата на цилииндъра при извадена свещ

[Iezekil]

е добре,вече съм спокоен.Отвори моното и почисти дроселовата клапа преди всичко.После пиши как е за да ти кажа следващите стъпки,а те са стъпков мотор и ТПС.

[Exell]

Iezekil двигателя е 1.4 mono , 60 коня , с филтърна кутия тип "жигула" . Яд ме е , че съм тъп , защото като сменях тампона на моното дросела ми беше доста удобен да го почистя , но ми се видя идеален и не го пипнах Днес или утре ще потъркам.

muns61 , преди смяната на тампона и свещтите нямаше никаква разлика при откачане на кабела. След смяната им , като махна кабела се усеща минимална /не толкова осезаема , колкото при другите цилиндри/ промяна на работа на мотора. На високи обороти ще го пробвам , но съм 90% сигурен , че работи , защото колата се движи доста приятно без придърпване и подобни.

След 17:00 почвам да го мъча и ще драсна за разултата.

[muns61]

На четвърти цилиндър е забора за вакуум на сервото. Ако ти смуче въздух от там, на ПХ цилиндъра не работи, или се усеща слабо, а под товар работи и няма проблеми с мощността. Та мисълта ми е да пробваш с махнат маркуч и затапен отвор на сервото.

[Exell]

Благодаря , ще пробвам

[Iezekil]

Трябва ти и мултицет за по-нататък...Ако има от къде да вземеш степ мотор за проба само,става ина морга да идеш и на място да го сложиш,за да видим не е ли той виновника.Ако ли не ще мериш съпротивления

Как почистих стъпковия си мотор за моноинжекция! Мотора се държи на няколко щипки които вниамтелно се отварят и се вади горната му част. Това е частта на която е буксата със съответните пинове. В долната част оставт червяка, зъбното колело, моторчето и пластините. В горната има пластмасова пръчка върху която има две медни пластини които се почистват. За почистване използвах шкурка 1500. След това се почиства и долната част. В нея има две пластини които контактуват с пластините върху горната част които са върху пластмасовата пръчка. Внимателно се вади горната пластина. Там има два контактора-единият е за контакт с горната част, а другия контактува в основата на стъпковото моторче с другата пластина. Почистваме контакторите и на двете пластини и внимателно поставяме извадената пластина, като се съобразяваме с улеите. След това внимателно поставяме горната част. Преди да сглобите/да щракне/ е добре с мултицет да замерите съпротивлението м/у пиновете:

при 4 пинов мотор

пин съпротивление
1-2 3-200 ома
3-4 безкрайност при не натиснат палец
3-4 не повече от 200 ома при натиснат палец

при 6 пинов мотор

пин съпротивление
1-6 3-200 ома
4-5 безкрайност при не натиснат палец
4-5 не повече от 200 ома при натиснат палец

ако и Вашите стойности са в този порядък-сглобявате. Това е висчко. Стига човек да не е с две леви ръце може да си го направи.

за начало не го разглабяй а само замери.Това при положение,че не се оправи с почистването на дросела.

[Exell]

Снимката не е моя , но имам абсолютно същия маркуч , изваден и запушен с винт. Сигурен съм , че е работа на някой газаджия , доста време е бил така и се питам дали той играе някаква роля? Близко до 4-ти цил е принципно

[bobocamaro]

Това е окастрен бензин/бар регулатор какъвто ти нямаш.
Друга снимка.

[stefan4o]

Да не би колата да е била с вакуумен изпарител и там да е щуцерът за вакуумът? И сега просто да е затапен, ако са подменили изпарителя с електрически.

[Exell]

...........

Има нещо такова Смених го с електрически преди известно време , но нямам представа стария какъв е бил.

[stefan4o]

Значи е твърде вероятно бобът ми е да е верен Оттам да не смуче? Проверил ли си? Щото аз точно по тоя начин видях как се е цепнал маркуча за вакуума и смуче ли смуче, точно дето е болтът