Golf 4 1.8T - прокъсан маркуч ?

[feniksgod]

Добър вечер колеги, проблема е следният. Като запаля колата студена, пали и гасне, от третия или четвъртият път се оправя.
Проблема беше установен от един маркуч. На снимката където съм заградил, под дросела, малко вдясно, абе точно под заграденото, не знам как да го опиша, но като си навреш ръката има един малък, гумен и гъвкав маркуч, който се е прокъсал и има дупка. Като си сложа двата пръста при дупката, мотора работи перфектно.


Въпроса ми е къде да намеря този маркуч, и по-точно какво да търся ? Как се казва маркуча ? Колко струва, че ме наплашиха, че бил скъп ?
Ако е доста скъп ще си го взема от автоморга, ама трябва да знам какво да търся ? Интересно ми е този маркуч къде отива и какво прави м/у , доста ли е дълъг, мога ли сам да си го сменя ?
На последно място вече , дросела съм решил да го чистя с WD-40, но да питам трябва ли да внимавам с нещо като стигна до него или да си ръчкам и ръгам смело .

[buller]

Колега, това което си оградил е жилото за газта. Там не виждам маркуч, който да играе роля с вакуум или друго...

[feniksgod]

Под него, под този колектор има един маркуч.

[red.devilll]

за дросела си има специални спрейчета,около10-15 лв са.Маркуча ако не го намериш може да го срежеш и да го наддадеш с тънкостенна тръба същото Фи и с две скоби да я захванеш.Дали можеш сам да го смениш? На този въпрос трябва сам да си отговориш-зависи на какво си способен.Има хора,които по цял ден се занимават с коли ,а има и такива,които за спукана гума викат Пътна помощ на средата на магистралата (приятел ми е-падна голям майтап )

[Rabbit_TDI]

Самата клапа е само метална и няма кво да и стане.Аз я чистих с парцал и кореселин.Най-добре е със спрей за дебитомера(ама и най-скъпо ).ВД-40 в случея е най-тъпия вариант щото не може да чисти толкова мазните неща - той е за ръжда.Като я чистиш не откачай буксата ,че после ще се вкараш в приключение с адаптацията!

Мъркуча за които препдолагам говориш е един като разтелглен S -от него ти тече и налягане на турбото и вероятно вкарва по малко боклуци.Оригинален е 60 лева на топран под 20.

[feniksgod]

Ами не знам дали се оказа този маркуч, където ти го казваш, но едно малко маркуче 15см. някъде, ми струваше 65лв. .
Доколкото разбрах, от човека дето се занимавал с поставянето му, от долната страна влизал при някакъв малък щуцер(или нещо подобно), където имало малка клапичка, на клапата нищо и нямало, но под нея било пълно с боклуци ?
Не са ги почистили, затова да питам как да ги почистя и трябва ли(смисъл предполагам, че трябва ама спешно ли е) ?

Разбрах, че това бил вентилационен маркуч, не е бил кой знае колко свързан със самото турбо, това вярно ли е ?

[Rabbit_TDI]

За същия мъркуч ти говорех.Той е най-честия причинител на избягало налягане от турбото.Другото дет ти е било мръсно е в картера и хич не е добре че има боклуци там.Иначе тоя мъркуч "неоригинален" е 10-20 лева.

[feniksgod]

За същия мъркуч ти говорех.Той е най-честия причинител на избягало налягане от турбото.Другото дет ти е било мръсно е в картера и хич не е добре че има боклуци там.Иначе тоя мъркуч "неоригинален" е 10-20 лева.

Хлъц......... я пак, върни малко.
Кое, как и защо .
Кое е мръсно значи сега, картера е пълен с боклуци ли ?
Как се е замърсило, през маркуча ли или да търся някъде нещо ?
Последно , как да го оправя и опасно/вредно ли е, да се кара така в момента ?

[Rabbit_TDI]

Значи самия мъркуч ако е мръсен би трябвало да е от спуканото влизало (като затвори дросела там става вакум).Ако обаче е било мръсно отдолу (след клапана)-там вече ти е картера .От какво е влезнало само мога да гадая - ако клапана е развален може да повкара нещо ама едва ли.Трябва да се огледа така по интернет само гадая.