За Коша. Благодаря.

[nenko8710]

Здравейте колеги, ако може някой да помогне. Проблема е следния появи се от сутринта. При първото запалване. Запали нормално но два пъти оборотите паднаха но не изгасна. При подаване на гяз първоначално се замисля и после се изфорсирва и то не всеки път. При потегляне трябва да се подаде много газ и прекъсва и пуши бяло сив миризлив дим. При потегляне тръгва но придърпва нещо и самия двигател притропва сменя звука. Мисля първо да пробвам с горивния филтър защото не е сменян доста време. Не всеки път се форсила нормално поклаща се целия двигател и променя звука. Благодаря предварително.

[Dobromirski]

Ако е разбита шпонката на коляновият вал, още няколко такива опита и ще ревеш кат магаре !

[samo_pechka]

Послушай колегата Dobromirski , ще си докараш еб@ти мизерията .Никакво палене повече !!

[Special mk3]

Не го пали повече че ше си създадеш големи главоболия

[nenko8710]

Да може и това да е проблема. Но пали без никакъв проблем и работи абсолютно нормално докато не и се подаде газ. На пет подавания на газ един път леко се замисля докато се изфорсира и изпушва бяло. Ще сменя филтъра и ще видим. Сякаш има недостиг на гориво. Но може и да е нещо друго а относно странния звук според мен идва от падането на оборотите и почва да трака повече. Благодаря ви.

[samo_pechka]

Колега.... Dobromirski много правилно ти го каза

Ако е разбита шпонката на коляновият вал, още няколко такива опита и ще ревеш кат магаре !

. Много е вероятно да ти се губи центровка , а причината е повреда в ангренажното колело на кол. вал и умора в болта, дето го държи. Без да си на 101 % сигурен , дали не е това - никакво палене Рискуваш сериозен и скъп ремонт по мотора!!

[nenko8710]

Да ама аз я палих доста пъти защото мислех за филтъра даже и я карах 100 метра нормално изведнъж при глъхва отпушва се тръгва и така. Малко размърдах и обърнах филтъра и като че понамаляха тези колебания при подаването на газ.

[nenko8710]

Здравейте колеги. Тъй като нямам много време. Вчера смених филтъра и сега се случва следното пали и на место работи пак перфектно. Форсира се нормално понякога имам лек резонанс към 2000 оборота. Но като тръгна на 1 и 2 до към 2000 оборота при рязко подаване на газ се получава много странно тракане и пропушва ужасно. Нещо като дюзи предполагам. Много гадно бързо тракане. Ако успее да наема към 3000 оборота нема проблем върви добре. Поръчах някакъв Протек за чистене на системата. А и същото тракане се получаваше като се обезвъздушаваше системата при първоначалното палене след смяната на филтъра. Предполагам че отпада възможността за разбитата шпонка на вала. Благодаря ако някой има някакви идеи. И дали ще излезе нещо ако и направа диагностика с Ваг.

[nenko8710]

А и още нещо пушенето е черен дим миришеш на изгоряла пластмаса.

[nenko8710]

Или пък е спукан някой маркуч вакум по турбо системата и не стига въздух или около интеркулера.

[dobrin]

Колега, понеже не отбираш от дума и не четеш какво ти е написано, не виждам смисъл от тази тема.
Имаш проблем с центровката, който както написа по-горе колегата идва най-вероятно от ангренажния ремък, който пък се върти от коляновия вал и т.н. Със смяна на филтри няма да се оправят нещата, а ако продължаваш да форсираш двигателя, може и да останеш без него.

[nenko8710]

Е добре белезите на ремъка са наред демек центровката си е както преди. Пък и колата си върви съвсем нормално след 2500 оборота и на место. Ако беще заминала центровката едва ли щеше да работи така.

[nenko8710]

А и още нещо през зимата колата на няколко пъти ми прави проблема със забиването на скоростта и неможеше да вдигне повече от 100 км ва дълъг път.

[nenko8710]

Колеги проблема е локализиран. ЕГР клапана. За сега само му дръпнах отзад мъркучлето дето влиза в него и го запуших и всичко е 6 без 10. Като имам време ще го затапя отпред с ламаринка. Благодаря ви.

[nenko8710]

Нека някой да си каже мнението какво се получава сега когато съм затапил мъркучлето към егр клапана. Проблем ли е засега колата да стой така докато затапя клапана с ламаринка.