Избор на Sharan

[FEN-SNARAN]

Здравейте,
От доста време ги харесвам тези ванове и вече твърдо съм решен да заприходя един. Понеже съм решил да е до 9-10 000 лв. Ще ми се да е автомат. В Германия ще се ползва, май ще трябва и да е бензинов /заради TUV т.е. стикерите/ . Та въпросите ми към вас са няколко.
1. Имат ли проблем с автоматичните кутии ?
2. С какъв мотор да гледам да е. При вариант бензин и при вариант - дизел.
3. Понеже съм и риболовец, често ще му се налага да гази и в кал. Та и за там предложения.

Благодаря предварително.

[kris11]

Първо си определи модела / до 2001/10.2000/- оттам цената и след това бензин или дизел.
Колко км пробег ще имаш за 1 г.?

[FEN-SNARAN]

Колега прочети ми пак поста ако обичаш. Аз ако съм решил кой да е модела нямаше да питам за съвет

[kris11]

Колега прочети ми пак поста ако обичаш. Аз ако съм решил кой да е модела нямаше да питам за съвет

От година зависи цената .Каква сума си заделил ?? Оттам тръгваме за моделно семейство и после гориво.
Аз предполагам : за Германия модела след 2001г - поради проблеми с ТЮФ а . Ако е с БГ регистрация става и по-стария модел , които са много по-евтини.
заГермания дизела май е за предпочитане , а за БГ бензин + ГИ, поради супер качеството на нафта и бързото скапване на турбо и ЕГР

[Special mk3]

Където и ще да го караш си вземи Дизел ще се родиш.Мое мнение

[kris11]

Където и ще да го караш си вземи Дизел ще се родиш.Мое мнение

Да бе цена на турбо и ЕГР се върти някъде около 1800-1900 лв. Гърмял съм турбо на 52000 км на реални км кола.

[stefan4o]

Да бе цена на турбо и ЕГР се върти някъде около 1800-1900 лв. Гърмял съм турбо на 52000 км на реални км кола.

Не е много честно да сравняваш Опел, на който му е гръмнало турбото с ФВ. Не че нещо, ама да заклеймяваш турбо-дизелите заради един Опел с дефектирало турбо звучи леко несериозно. На такова масивно и тежко купе съм почти с две ръце за дизелов мотор - по възможност 130-коньов. Ако говорим за бензин - мисля, че е удачен 1.8Т или 6-цилиндровият вариант. Но лично аз бих предпочел дизеловият, щом става дума за каране на НЕалтернативното гориво - с което колата е от завода.

[kris11]

Не е много честно да сравняваш Опел, на който му е гръмнало турбото с ФВ. .

Прав си , то и мотора не е на Опел , а на Фиат. макар , че доста Доблота се движат по пътищата.
И все пак има и тука темички за скапани турбини на VW .

Вана не е за състезания , а за спокойно каране. Особено ,ако има пътници никак не е приятно лашкането . Висок е и не му се нрави вземане на oстри завои с висока скорост. Тука няма пътища за високи скорости -80-120 макс с тия трапища , дупки, пропадания , язовири.
ОФФ вчера ходих до Бургас и застигнах доста марширутки - карат леко без резки завои и накланяне , без резки спирания и ускорявания - мое наблюдение

[ila]

За да не отварям нова тема по въпроси за шарана искам да питам удобни ли са седалките, особено предните защото ми изглеждат по-малки от тези на голфа. Та ако ги сравняваме с голфовите има ли разлика в размера и формата и от там удобството. Освен това всички седалки взаимнозаменяеми ли са или всяка се поставя на определено място?

[Special mk3]

За комфорт на вана просто да не се говори нали за това е ван за дълги пътувания да е удобен и комфортен а не да слезеш след като си минал 200км и да те боли гърба.
и Това за турбините е пълна глупост.Вановете 2ра ръка навсякъде си ги карат никой не го е купил за да като го продава да е на малко километри а за да си върши работа и 250х км са напълно нормални при покупката ако е с сервизна история и е закупен от първи собственик гарантирано ванчето ше ти служи вярно а като го вземеш не го ли прегледаш хубаво после патиш.Винаги трябва да имаш и малко късмет и ще се отвозиш имам познат взе Sharan от България нов внос на 300х км Помпа дюза мотора и в момента си го кара и му върши работа всекидневно а вече е минал 400х км отдавна така че...
Избери дизеловия вариант а и щом ще го караш в чужбина няма да имаш грижи.

[samo_pechka]

В Германия данъка на дизелови автомобили( от 3 години нагоре) е доста голям и си е цифра И ако не изминаваш с този Шаран поне 25 к.км. на година става безсмислено. Отделно и стикерите за Еко зоните - дават зелени и на 20 годишни коли (бензинови) , а на дизелови - ако нямат ДПФ-филтри -рядко жълти, за зелени не говорим. Т.е. с колата де факто не можеш да спираш в градовете и се плащат глоби.

[angel4e7u_wee]

Без много философии ,Шаран 1.9 ТДИ 90 коня "само да не е дюза помпа" това е твоята кола данъка е нормален , разхода е малък , ти както казваш че ходиш по риба дизела с предно предаване е супер, а ако искаш 4х4 вече си търси бензин

[X_ZONE]

Без много философии ,Шаран 1.9 ТДИ 90 коня "само да не е дюза помпа" това е твоята кола данъка е нормален , разхода е малък , ти както казваш че ходиш по риба дизела с предно предаване е супер, а ако искаш 4х4 вече си търси бензин

Ако е "дюза помпа" ,какво следва колега ,може ли малко по подробно да ни обясниш ,че от 2 години карам Sharan PD и ми е много интересно?
И искам още да те питам ,карал ли ПД кола на нормални километри?

[angel4e7u_wee]

Ами двигатела дюза-помпа е много осложнен на всеки клапан има отделна помпа която впръсква гориво и налягането не винаги е еднакво на всичките цилиндри.Апък "Комън Рейл" от 1 помпа вкарва на всички клапани и на всички цилиндри налягането е еднакво Така мисля аз

[X_ZONE]

Както разбирам нямаш опит с ПД моторите а само си чул слухове и после си писал в форума.