DRL на Golf 3 на късите светлини.

[andro_]

Искам да си монтирам smartDRL на Голфа, 3-ка.
Интересувам се кои пинове на ключа за фаровете са за късите светлини, за да ги свържа към модула?
Ще ползвам късите светлини на двусекционния фар, защото на дългите не ми харесва .
За улеснение на колегите, които ще намерят моята тема в бъдеще другите пинове, които се ползват са:
30 - постоянен плюс
31 - маса
15 или X - плюс, през контактен ключ
58 - габарити

[emo-gar]

Нещо като "56" ако има,кабел бял с чер кант,1.5 квадрата-трябва да е за късите.после се разделя на две в бушониерата,захранва бушони 1 и 2.Мисля,че преди бушониерата минава през секцията на "светкавицата"...сменят се и цветовете по-натам..

[znainainai]

И ако забравиш колата на дълги без да искаш и си опукал DRL-a.Слагай го на дългите за там е оразмерен и отделно като го сложиш на късите няма да е същият ефекта.

[L&R]

56А са късите светлини, а за изгаряне от претоварване на SmartDRL6, нека тези които го ползват не се притесняват, всичко е оразмерено с голям запас и съответните защити

[znainainai]

Незнам ама тук си пише ясно.

[L&R]

Така е за да не експериментират потребителите, на практика за кратко време ще удържи и 200W, после ще изключи от защитата.

ето ти при чисто късо

[andro_]

Днес ми беше прекалено топло (около 40 градуса в Плд, следобед) за да запоявам кабели.
Оставих го за друг път.
Обаче 100% ще е на късите.
Единственото, което искам от модула е да не си забравям светлините и да не хабя ток (габарити, табло и т.н.), нищо, че съм със 120А алтернатор на бензинката.
Голф 3 със двусекционния фар, само на дълги изглежда ужасТно, виждал съм (лично мнение).

[Bioside]

Малко е крива работата както каза колегата znainainai при забравен ключ на дълги светлини и двусекциони фарове.Местата където може да се включи към дългите са.
Щепселно J/1-вход на таблото преди предпазителите S11-S12.Другият край на тази връзка е T5b/4 терминал 56b моментния контакт на ключа за къси и дълги.

Щепселно A1/6-изход от таблото след предпазители S11-S12.

Клема T5b/4 терминал 56а има вътрешна връзка с кл. T5b/2 терминал 56b и ако ключа е забравен в положение дълги ще има и връзка с кл.T5b/3 терминал 56.

При това положение дори и ключа за светлините да не е включен,където и да е вързан модула ще светят и къси и дълги.Аналогично е да го вържеш и към късите светлини.Пак ще върне през превключвателя за къси и дълги.

[znainainai]

.....

Човек запознат съм със продуктите ти ползвам ги и съм адски доволен от тях. Просто искам да предпазя колегата от глупост.
Колегата Bioside е пояснил защо просто ме мързеше да го напиша.

[L&R]

...

Така е, от това без промени (например добавяне на релета за фаровете) няма как да се избяга. Към които и светлини да се свърже, ако разпределителя къси/дълги е забравен в положение дълги светлини, двете секции на двусекционния фар са заедно.

[andro_]

При това положение ще го свържа към дългите.
Като го свържа ще споделя отзиви.

[Bioside]

При това положение на щепселно J/3 жълт кабел 1.5мм и същото щепселно J/1 бял кабел 1.5мм трябва да се прекъснат кабелите и да се запои по един диод 20-40А с катода към таблото.Изхода на DRL-a се свързва на един от двата катода съответно къси или дълги кой както си избере.

[andro_]

А само да питам под "щепселно" дали се разбира кабелите на буксата на фаровете ?

[Bioside]

Ами и то е щепселно но тук става дума за тези на таблото с предпазителите и релетата.

http://a2resource.com/electrical/CE2.html

[andro_]

Запоих си кабелите преди малко.Захранването го взех от таблото, със щепсел, другите кабели - към кабелите на ключа за светлините.
Свързах го към късите светлини.
Сега са на 100%, с плавен старт, но утре ще ги намаля на 80%.
Работи супер, доволен съм.
Не съм слагал диоди или релета.
Дори и да са ми включени и дългите изглежда на модула не му пречи.
Аз съответно виждам синята лампа на таблото и ги изключвам.
С DRL-а спестявам някой ват енергия, а и също така стоповете ми се открояват добре, при положение,че не ми светят задните габарити.
С две думи - доволен съм.