Ланчия Либра

[znainainai]

Както казах има ИЗКЛЮЧЕНИЯ които само потвърждават правилото.
Мазерати,Ламборгини,Ферари и Делта Интеграле са изключенията. Три марки и един модел трите ги правят на ръка а последната е легенда на трасето

А относно либрата дето толкова много ми я хвалят някои хора вижте я хубаво тя е грозна кат смъртта бе изглежда така сякаш са и вкарали криво желязо в ауспуха и са го завъртели

[tisho_psg]

За сведение на "разбирача" дето щеше да се обоснове за последната седмица в сервиза от 30 автомобила немските са 4. Ауди 100 смяна маншони полуоски,VW Пасат В4 смяна тампон двигател(предният поради дефектен), VW Пасат В3 смяна задно гърне,Опел Астра смяна ремъци. Всичко останало френски и талянски кошове.

Айде със здраве и се надявам да ме открехнеш на някой чалъм как ги караш по сервизите да плачат

Ами научете се да правите и японски кочини де!
Ако аз съм "разбирача" не е нужно да ми даваш сведения и отчети-запази си ги за себе си.И къв си ти,че да ти се обосновавам или обяснявавам и за какво?
Вече се излагате с това обикновена италянска кола и необикновена,коя е грозна и коя красива. Ако либрата е грозна,то за пасата ми се губи думата...
Пасата обикновена немска кола ли е или необикновенна?

[dimovip]

Язе от време на време карам един Фиат Брава (на сестрата е) и го мразим докато го карам. Обаче има доста 'талянки, които бих карал с кеф, особено интегралето на един колега. Мразя да се слага всичко под общ знаменател. Един от мениджърите ми кара Stilo 1,9 JTD и веднъж не се е оплакал от него. Да не говорим колко колежки карат Punto първа генерация и тези малки бойни машинки издържат стоически на всеки тормоз, който жена шофьор може да им нанесе. Имам много познати доволни от италиански коли и те не са виновни, че нашия Фиат е бил правен в петък след, което някой му е извадил душата и сестра ми се е спряла на него защото е червен...

Това е най-обективното мнение засега

[eng]

Намесихте и легендарното Интеграле, все пак ставаше въпрос за обикновения клозет Либра. Нищо не става от тва
Замисляли ли сте се, че само в италиянски филми може да гледаш италиянски коли. И за фон и пълнеж не стават тия сандъци

Докъде се стигна - Lancia Delta Integrale HF - та това е истинска легенда в ралито!

То тука има и Ауди S1, както и Селика Карлос Сайнц.

[tisho_psg]

Намесихте и легендарното Интеграле, все пак ставаше въпрос за обикновения клозет Либра. Нищо не става от тва
Замисляли ли сте се, че само в италиянски филми може да гледаш италиянски коли. И за фон и пълнеж не стават тия сандъци

Докъде се стигна - Lancia Delta Integrale HF - та това е истинска легенда в ралито!

То тука има и Ауди S1, както и Селика Карлос Сайнц.

След Льоб и Ситроен не е уместно да се споменават Сайнц и Селики

[eng]

Намесихте и легендарното Интеграле, все пак ставаше въпрос за обикновения клозет Либра. Нищо не става от тва
Замисляли ли сте се, че само в италиянски филми може да гледаш италиянски коли. И за фон и пълнеж не стават тия сандъци

Докъде се стигна - Lancia Delta Integrale HF - та това е истинска легенда в ралито!

То тука има и Ауди S1, както и Селика Карлос Сайнц.

След Льоб и Ситроен не е уместно да се споменават Сайнц и Селики

Ми то и до Ланча не е уместно да се споменават коли като ФВ

[simeon40]

Освен това доста сервизи поне в моя регион като видят италианска кола да се приближават и директно я отрязват-сега ще ми кажеш че смао шепа хора разбират от италкиански коли-ми ок още по зле тогава.

Да по-зле е за болшинството от тези които ги отказват директно, ясно е докъде им се простират "знанията" и "уменията".

Настройвах ударен датчик на фиат браво и кво после на тенекеджия да правим ламарини щот курника правен от домакинско фолио пасата го убих от бой как не му мръдна ламарината незнам.

Хм повредил си кола на клиент като си намествал датчика ли? Аз му викам на това немърливост, а не тънки ламарини.

[cacho]

Ми нивото на масата от самообявилите се 'майстори' е такова. Могат да сменят свещи на Гоуф и толкова. Всичко друго е боклук тва френско, тва японско, тва па италианско!!! Ми то си иска знание, инструмент и умение,братче. Не става с клещи и тел...
Това което не се разбира се отрича и се нарича едикъв си боклук.
Такива ги наблюдавам... като "пораснат" от любимия Гофъл минават на Е36-ца или ако надминат себе си на Е60 и край. Не мож им обясни за съществуването на друга кола.
Да заговориш с такива хора за американски автомобили пък каква драма е

Ме не знаят че съвременния дизел за сефте е въведен от фиат груп с алфа 159, а след време е приложен и не толко добре изпипан (2,5ТДИ) от ауди и фолксваген и останалите. Също и че Додж даваха гаранция на автомобил такива километри, каквито мина един мерцедес без ремонт... и немците го сложиха в музей.

[eng]

Освен това доста сервизи поне в моя регион като видят италианска кола да се приближават и директно я отрязват-сега ще ми кажеш че смао шепа хора разбират от италкиански коли-ми ок още по зле тогава.

Да по-зле е за болшинството от тези които ги отказват директно, ясно е докъде им се простират "знанията" и "уменията".

То за там колега освен знания и умения се иска много нерви, парици и не е гаранция че след седмица няма д ацъфнеш пак при майсторягите с проблема.Не бих казла че една японска кола е по-опростена от една италианска и майсторите които работят по японски коли според мен са две нива над тези които правят италианските таралясници.Не че искам да засегна някого-всеки си има приоритети в работата.Японския двигател също е ужасно претрупан-но просто там отстраняваш едно и всичко свършва докато на френските и италиански кошери само отстраняваш, отстраняваш, отстраняваш ...........................и си викаш баси яката кола нека я отричат аз си я поддържам кво ми е.

[znainainai]

Настройвах ударен датчик на фиат браво и кво после на тенекеджия да правим ламарини щот курника правен от домакинско фолио пасата го убих от бой как не му мръдна ламарината незнам.

Хм повредил си кола на клиент като си намествал датчика ли? Аз му викам на това немърливост, а не тънки ламарини.

Хм колата беше на приятел мнооого преди да имам хабер за сервиз и си поех ремонта. Няколко седмици по-късно колата беше тоталка. И там му съдействах и взе по гражданска 3800лв при положение че беше купил колата за 4000лв. Така да квалифицираш без да ме познаваш го приемам като лична обида и искам извинение.
Ти се изкара бахти безгрешния всеки греши обаче малцина си поемат последствията.
Преди около 10 години при монтажа на аларма счупихме стъкло докато настройвахме ударният датчик платихме си го и след 2дена и новото се спука (колата беше нов внос) оказа се че има пръска от заварка на колонката и напъва стъклото. И все пак си делихме със колегата по 90лв за стъкло. На всеки може да се случи ако има такава застраховка дето да предпазва от гафове ще си направя две.

Като толкова ги хвалите талянските и френснки кошери имате ли си идея че при тях едно със едно няма. Във 99% от случаите ходиш със номер на рама и старата част че да ти намерят същата щото кавалите в една продуктова година имат 100 000 вариации на частите. А простите немци ги направили така че вземаш от поло слагаш на пасат палиш и заминаваш.

[muns61]

Една от причините някой РАЗБИРАЩ майстор да върне италианска или френска кола е платежоспособността на собственика. Съгласете се, че има разлика в социалния статус на собственика на Пасат 2001 и такъв с Алфа същата година. При еднакво оборудване Алфа-та е двойно по-евтина и собственика е двойно по-пробит. Съответно и по-малко пари ще може да отдели за ремонт на колата си.
Та нещата са прости, до пари опират...

[znainainai]

...... платежоспособността на собственика....

Така е понеже ако остане за ремонт и му кажеш цената отива в инвазивна кардиология със инфаркт. Във 90% от случаите като чуят цената на ремонта и със 400 се изнасят вадейки разпятия и светена вода и сребърни колове. Понеже отстрани изглежда лесно и на чужд гръб 100 тояги бой са малко. Колко му е да смъкнеш един генератор ДА ама на немска кола че е на удобно място. И се вади за няма и половин час а на талянският кошер 3 часа демонтаж и толкова монтаж. И като му кажеш тука 100лв труд и ченето му бие у земята. Ама как толкова много вика то само 2 болта го държат. Добре бе брат само 2 болта ама докато направиш така че да има от къде да го извадиш развиваш още 1002 болта. Или пък на форда дето днес му сменях носачи сложили 15см болтове и за да ги извадиш НАГОРЕ трябва да развиеш магарето че да отделиш двигателя и кутията от него. Не махнеш ли болтовете няма вадене. И като му казахме 80лв труд тоя щеше да получи удар щото форда струва 100

[cacho]

И?
Последно- Голфа ли е най-най колата?
Няма разбиращ майстор, който връща!
Не знам за взаимозаменяемите части при Гофълите, ама на мой близък VW Поло 1,9 Д атмосверка
4-ма различни майстора (един-двама да са афиф, ама и четиримата ) не могат да нагласят пистовия ремък. 6 пъти за година и половина влиза в бокса, на буксир!
Накрая заспа при рекламация на последния с нова ролка от... пунто
Всичкото струваше над 1000лв,много нерви и... била хубава лагерницата, нема що!
Да дам 5000лв за прехвалена кола, да и се счупи нещо, и да набутам за части и майстори още доста пари и пак да си карам прехвалената кола?! А мерси.
Вземи таралясник за 2000лв( в тоя клас влизат мноооого коли, особено ако имаш познат с автовоз )
карай 2 години и следващия. Либрата влиза в тоя клас.
Вие си правете лесните коли при майсторите разбирачи, щом ви хареса.

Колегата, свали стартера на Голф 2 и ми обясни кои точно 2бр болтове развиваш, че ми е интересно
Или друг немски автомобил - А клас на мерцедес. Свали му стартера или алтернатора
Или на 2,5 ТДИ 2004 А4 му направи ремъци и кажи колко струва
Моля, моля... не ми 'фалете коли.

[stefan4o]

И всъщност какъв е спорът? Че тоя дето си е купил кола за 2 бона е по на далавера от тоя, дето е дал дважди повече за кола от същия клас?

[cacho]

Ма има ли спор тука?