B5.5 ELIMINATOR GTRS

[onty]

Здравеите,започвам направо с малко за колата- Пасат б5.5 1.8т сдобих се него миналата година две седмици беше с оригиналния софтуер след което се сдоби с ремап от представител на полу-човека полу-бог БРЕЗЕЛ от които бях изключително доволен,но пьтя е отьпкан на човек винаги му се иска още малко .Така стигнах до Венци/мендес/след разговор с него за известно време се уредих сьс следните неща повечето са ползвани за кратко и са в много добро сьстояние:
1 Турбо'Atp eliminator gtrs' реитнато на 350 кс
2 Интеркулер 55/23/6.5 см
3 Всички трьби.колена и мьркучи за кулера сглобени и напаснати
4 Дюзи 440 куб.
5 Сьединител комплект на 240мм/меднес/
6 Бустконтролер "Blitz sbc i-d spec r"
7 Блоу оф "Bonalume power pop"
8 Панеле филтьp"JR"
Остават направа на генерация,монтаж и настроки,вече по колата се работи в "Меднес"
Колата си остава ежедневна,целта е около 300 кс,нещата трьгнаха малко набьрзо и направих снимки в последния момент.Може би сьм пропуснал нещо за което да ме извините,ами това е за сега ето и няколко снимки

[niikoo_1]

Почти задължително е да помислиш за колектор, защото оригиналния е много тесен, неможе да си навреш пръста
в него, и обикновенно в 95% от случайте е спукан...
Отделно не е мислен грам за коне и е много сериозен рестриктор.
Предлагат се колектори за елиминатор турбини, а може и да ти направят, което е по-добрия вариант.
На 2860РС тавана на картата е 350кс., реално с него се вадят без проблем и без да се надува на високи налягания 280-320к.с., за повече ще ти трябват биели и друг изпускател и ще трябва да караш на налягания, които са предела на турбото.

Приятен проект се заформя предполагам целта е под капака всичко да излеждка "заводско" с елиминатор турбината и ако запазиш оригиналната филтърна кутия всичко ще е много прибрано.
Единственото по-тегаво нещо при ежедневно шофиране ще ти е съединителя, но и с това се свиква.
С това турбо трябва да стане приятна за каране, в момента карам с по-голямото му братче ГТ2871р само, че с външен гейт и мотора е оста отзивчив в ниските обороти при положение, че е разреден и с тръбен колектор с дълги рънери

[MITKOGOLF]

Браво Саше само така,чакам с нетърпение да завършиш проекта.Успех и безаварийни километри!!!

[onty]

Да сьгласен сьм за колектора но реално нали тва е идята да се ползва фабричния,пьк и щом вади 300 коня на 1.5 бара мисля е добре.Днес се здобих с още една важна тунинг част а имено радар детектор снупьр 3 зиро незаменима част за всяка по мощна кола.Коментираите смело очаквам и похвали и критика,пишете лафче да ста

[RoadRunner]

Успех! Такъв проект скоро не съм виждал

[onty]

Филтърна кутия ще е оригиналната като мафа е 70мм .С колектора се надявам да няма проблеми .В чужбина е популярна турбина за болт он ъпгреид пък и такава ми изпадна така че продължаваме напред.

[niikoo_1]

Да филтърна кутия ще е оригиналната като диаметъра е разширен допълнително.С колектора се надявам да няма проблеми .В чужбина е популярна турбина за болт он ъпгреид пък и такава ми изпадна така че продължаваме напред.

В чужбина тия елиминатори са популярни - да донякъде, но почти винаги им слагат нов по-широк колектор, който има съшия дизайн като оригиналния, продават се такива колектори може да провериш.
Ето за това говоря.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mv ... _Code=VVWM


Отделно заради малкия оригинален колектор турбината ще тръгва по-късно, увери се че твоя не е спукан или ако е спукан го надуйте да се види дали не изпуска.

[VeilSide]

Колега, поздравления за проекта! Колегата по-горе е много прав, добре е да помислиш за свестен колектор. Второ с какъв MAF ще караш и трето генерацията каква предвиждаш да е
Между другото Предвиждаш ли някаква ревизия на мотора?

[onty]

Мерси за пожеланията.За колектора ще говоря с Венци,за мафа сензора е сток а хаусинга е с 57мм ако не се лъжа.Генерацията е неръждавеика започва на 76мм и продължава на 63мм за сега с едно крайно гърне магнафлоу.Ревизия на мотора не съм планирал за сега,защото ако го отворя ще сменя и биелите и ще е друг проект.Като цяло идеята е да се изтавани сток двигателя безопасно с минимум интервенции визуално и хардуерно и така.

[Div Selqnin]

предло ли е или 4мотион ?

[onty]

Колектора е ок.Да на предно е.Лошото е нещата се забавиха понеже се наложи да си рециклирам и кормилната реика защото прокапа яко,освен това "Меднес" излизат в почивка и ще остана наи вероятно с оригиналната генерация за известно време като колата ще се кара само на ниско налягане през това време.Всичкия хардуер е накичен вече и утре или в другиден ще се прави софта.Ето и две папарашки снимки в процеса на работа направени на бьрзо

[onty]

Отново промяна в плана колата остана за плануваната генерация но нека се изпипат нещата,софта е готов и реално само генерацията остана.Междувремвно аз деиствах по поправката на джантите които бях купил ,и днес си ги взeх от бояджията,ами добре станаха ,освен това колата я очакват 4 нови гуми 'yokohama parada spec 2' .Нямам тьрпение вече да си подкарм колата

[onty]

След известно забавяне и някое друго проблемче колата вече се движи .Настроени бяха два режима 1.2бара и 1.35 бара,има още неща за доизглаждане.Пускам и графики за форумните манияци И един интересен факт изкарахме 270 коня и 300 нютона на гориво ГАЗ
Обаче спирачките идат слаби за колата така че започнах да работя и там .Вече имам дискове 312мм "феродо" сьпорти за тях които за жалост се оказаха че на пасват на шенкела така че ако някои има да казва,тефлонови спирачни маркучи с метална оплетка "гудрич'и накладки "редстьф".Само сьпортите ме спират да упргрейдна спирачната система.Тьрсят се по скоро

[onty]

Ето снимки и на накладките че в един пост не ста.Започнах и по малко да нагласям вьншния вид на машината,ще има и още подобрения и в тази насока .Сори ама не можах да се сдьржа за тази снимка на пьт за Узана

[MITKOGOLF]

Вчера имах късмет да се повозя на колата,върви като за световно.Браво за колата Саше и безаварийни километри.