Пак за валове...

KILLER GTI написа:
rusiq_24 написа:
KILLER GTI написа:като гледате за валове , се оглеждаите и за бутала че инак ни6то не стаа !!!
Е ще се сгъстява пак по българския начин

вариянти за згъстяване има много! ама наи добре си е с бутали

Е да така си е но ако се замислим малко ако се вземат и бутала нещата започват да клонят към 2000лв а за 20тина кончета заслужава ли си??? :wink:

п.п Иначе колега KILLER GTI какво ти е мнението за въпросните валове за които пита колегата,заслужават ли си :wink:

KILLER GTI написа:
rusiq_24 написа:
KILLER GTI написа:като гледате за валове , се оглеждаите и за бутала че инак ни6то не стаа !!!
Е ще се сгъстява пак по българския начин

вариянти за згъстяване има много! ама наи добре си е с бутали

Ето за такива ли става въпрост 13.1:1 http://bildon.com/catalog/DetailsList.c ... B.21&Nav=6 :wink:

ми аз си мисля че и 3000 няма да стигнат за да се направи армосверка!
а тез валове са преработени оригинални валове и затова са на таз цена,
както правят и Kentcams но те предлагат и доста по агресивни валове които не са копия!
catcams също е добър вариянт за разпределителни валове, а и за БГ има представител!

Мнениеот **TDI-RS** » Вто 31 окт 2006 0:04

колеги, малко се намесвам в темата, обаче искам да ви споделя моя опит!
просто инвестицията в "правенето" на атмосферна кола не си заслужава. освен това не ми се сърдете сега или обиждайте, но има една друга немска марка, на която бензиновите атмосферните двигатели вървят доста по - добре, а и носят много на силов тунинг!

forced induction рулира, разликата направо е невероятна!
ако искате повер - конверсията е единствения верен вариант!!!

TDI-RS написа:
forced induction рулира, разликата направо е невероятна!
ако искате повер - конверсията е единствения верен вариант!!!

уха

[quote="TDI-RS"]просто инвестицията в "правенето" на атмосферна кола не си заслужава. освен това не ми се сърдете сега или обиждайте, но има една друга немска марка, на която бензиновите атмосферните двигатели вървят доста по - добре, а и носят много на силов тунинг!

quote]

абе моа да поспоря тук ама си е до начин на каране - турбокола с предно върви само направо и не мое завива особено като я подпира голям бууст !

кола с рошави валове , лек маховик , с други думи пошава атмосферка е перфектна за каране по завои така че си е до човека какво иска да направи

TDI-RS написа:освен това не ми се сърдете сега или обиждайте, но има една друга немска марка, на която бензиновите атмосферните двигатели вървят доста по - добре, а и носят много на силов тунинг!

коя, ако не е тайна :roll:

струва ми се, че за стреет кола (която да е ползваш и за драг да си правиш fun и за ежедновено каране) например, на атмосферен автомобил, добро решение е и нитрото... напримр 50 шота всеки 2.0 16V двигател би ги издържал без проблем... на сток двигател като моя даже се силят и на 75 шота, без да има нужда от отваряне на блока за смяна на карантий... другите конверсий са скъпи, и често правят колата невъзможна или трудна за ежедновно каране.
поне до такъв извод стиганах, след като изчетох много инфо за валове, олекотени маховици, всмукатели и прочие за моя двигател

Мнениеот **TDI-RS** » Вто 31 окт 2006 11:13

ееее, как коя, то е ясно предполагам на всички

не си много прав колега.
ХЕ - то за да понесе 75 шота му трябват задължително друга електроникаи промяна на работния режим в "обикновенния" вид. да не говорим, че за по - добър ефект трябва да се смени поне единият вал, а за сигурност биелите и буталата! тези биели никак не са от най - здравите / тавана им е до 330 к.с. /

ако още не се сещаш за какво става въпрос - препратка към GSI DOHC :wink:

за 75-те шота и аз не съм съгласен, просто към толкова се силят на сток карантий (за електроника не съм казал нищо :wink:

). за мен това си е изнасилване на мотора. виж, 50-те шота са си напълно реални и се достига желаната мощност точно в момента в който ти трябва... през останалото време си имаш напълно нормална сток кола на която разхода и се запазва и няма да се чудуиш как например с едни 297 градусови валове да накараш колата да работи на свободна, без да даваж допълн допълнтелно газ.. което в градско условия си е ад. но всеки си преценява за какво му трябва колата....

лично аз ако имах необходимите пари бих заложил на 286 градусови (отново проблема е с празния ход)

малко бавно заграх, но вече те разпознах :wink:

Кола с не толкова агресивни валове да речем по-малки от 270гр няма проблем с празния ход idle, а пък азота него разбирам на стрийт кола никога не бих сложил.
Пък, кое е по-добрия вариант принудително пълнене или злобна атмосферка всеки си решава и всяка концепция си има предимства.
Много се кефя на NA машините.

Мнениеот **radotom** » Вто 31 окт 2006 13:15

Колеги, приятелче с KR мотор (но без компютър, та не може да пита сам...) се интересува дали може да сложи разпредлителен вал от 2Е и дали ще има подобрение в мощността на мотора?
Някой наясно ли е с това?

Хъм ти прочете ли кво написа, 2Е мотора е 8клапана, а КР е 16 така, че валовете са несъвместими, пък и при ФВ-двувалките двата вала всукателен и изпускателен за свързани с верига, а ангренажния ремък минава само през единия. Може да сложи валове от АБФ-мотора 2.0 16клапана 150коня на КР.

Мнениеот **BuGmaN** » Вто 31 окт 2006 14:10

TDI-RS написа:просто инвестицията в "правенето" на атмосферна кола не си заслужава.

Колега нещо неправилно се изрази, как да не си заслужава правенето на атмосферка, ми то за всекидневна кола - това си е най- доброто решение(ша ма извиняват турбинираните - теорията ми е такава), като и се улекоти туй-онуй, като и се ръчне малко горивото, като се увеличи сгъстяването, като се полират колекторите, като се ръчнат гърнетата и т.н. двигателя започва да джавка като японска пистарка и кефа да караш е изключителен, имам атмосферка която лекичко съм пипнал и с пукнати глави, износени бутала и цилиндри, 3кг. фланци и 205, със задно - кърти седалките до 2-ра

и върти баниците до 3-та, какво повече за градска кола да искаме. :roll:

Разпределителче е хубава работа :026:

, но за кола която се кара в градски условия е добре да не е повече от 280 градуса. :wink:

Мнениеот **radotom** » Вто 31 окт 2006 14:49

niikoo_1 написа:Хъм ти прочете ли кво написа, 2Е мотора е 8клапана, а КР е 16....

Мале, мале... ! :oops:

СРАМ!!!
Грешката е моя! Просто мислех за веждите на колегата musura, пък знам, че той е с такъв мотор и...
Ставаше въпрос за RP мотор! 1.8, моно

niikoo_1 написа:Кола с не толкова агресивни валове да речем по-малки от 270гр няма проблем с празния ход idle, а пък азота него разбирам на стрийт кола никога не бих сложил.
Пък, кое е по-добрия вариант принудително пълнене или злобна атмосферка всеки си решава и всяка концепция си има предимства.
Много се кефя на NA машините.

е то с тия 270 (мисля предните са 268 градуса) къв е смисъла освен че ще гори малко повече и празния ход пак ще е на по високи обороти... аз като съм с 268 заводско, дали си струва да слагам 272 например - не според мен... като ще е гарга да е рошава. затова на атмосферен двигател се пляска едно нитро на 50 шота правят се малко модове (чип, сгъстяване и олекотяване на маховика) и кочината заминава у космоса... другото е пари, нерви и труд, който няма реализация (баси 286 градуса за 10 - 12 коня, и разход литър - два отгоре... ама си има хора за всичко)

п.п. истината е в турбо конверсийте, но на атмосферен двиг. излиза около 4000++ лева (турбо и инжектори втора ръка), обаче там е манията :twisted:

Пак за валове...

Кой е на линия