автоматично палене на светлините

[porko]

В неделя си направих дневни светлини така:Реле 40 ампера с нормално отворен контакт,захранено от тънкия извод на алтернатора ми включва късите направо от акумулатора.С друго маломощно реле с нормално затворен контакт,захранено от ключа на габаритите мога да изключвам първото и да си мина на оригиналната инсталация защото на дневните нямам габарити.Така,че първият вариант е за през деня,а вторият за вечер.Общо 10 лева и три часа труд с купуване и изпиване на две бири.

[Bai Sando]

И аз днес същата схема,само че без второто реленце за изкл. на дневните,но е добро като идея.Ако не ме домързи някой ден ще го направя и аз така
Единствено ме притесняваше докато върти стартера да не тръгва плюс по синия кабел и да товарят фаровете още повече,но се оказа че не е така и съм доволен много.

[DoH_KuXoT]

за да не ги пали веднага си взимате едно модулче за 18лв. Пали ги със закъснение между 5 и 120 секунди. Има изводи за късите + още три извода (габарити, табло, и още нещо) има си и копче за изключване. Има светодиод дали работи или не. Компактно, може да се монтира и в двигателния отсег, може и да се скрие в таблото. На пасата ми ползвах 3 години такова модулче, сега си сложих и на аудито. Настроилк съм го на 25 секунди, докато си сложа кола, пусна касетофона и се наглася да тръгвам фаровете се пускат. Не товари при палене, не товари веднага след палене, за мен е перфектно и като цена и като качество. Може да се модернизира с въпросното маломощно нормално затворено реле и при подаване на напрежение с пускане на фарове от ключа да се изолира. На ксенон работи, колата ми не го отчита като грешка.

[kris11]

И аз днес същата схема,само че без второто реленце за изкл. на дневните,но е добро като идея.Ако не ме домързи някой ден ще го направя и аз така

Конрад реленце от 0,80-1 лв / 15А комутиран постоянен ток ,1 превключващ контакт,намотка около 417 ома /на 14в около 32-35мА ток.Размери 15х15х20-22 мм- идеално за целта.

[Bai Sando]

А реле 40 А колко пъти може да се пуска и спира до като натрупа нагар по пъпките и "залепи" демек може да останат светнати фаровете.Приблизително..година,две,три
Монтирал съм такова на стълбищния автомат,понеже оригиналното беше с едно малко реленце и постоянно залепваше и повече от година до сега не е правило проблеми.Захранвам му бобинката с зарядно от телефон,а вече през контактите си му тече 220v.и захранва 8 лампи по около 70w,И при кой ток правия или променливия се получава по-голяма искра при отделяне на пъпките?Или няма значение

[sashot]

По-правилният подход в случая, макар и да е по-сложен, е използване вместо реле на MOS-FET транзистор... желателно управляван чрез ШИМ... за плавно пускане на светлините . Няма нагар по контакти, няма щракане, удължава се животът на крушките... както е постъпил уважавания колега от форума в неговото устройство. Умишлено не споменавам името му и никнейма, както и името на устройството, за да не се счете за реклама .

[vladoiv]

за Голф 3 въпрос -клема 87 към коя жичка на обикновенната крушка Н4 да я свържа-към червена зелена или черна.Всмисъл кое ми е късата светлина.
Ивтори въпрос-последно 85 към маса ли да я свържа или към габарит

[djofar]

за да не ги пали веднага си взимате едно модулче за 18лв. Пали ги със закъснение между 5 и 120 секунди. Има изводи за късите + още три извода (габарити, табло, и още нещо) има си и копче за изключване. Има светодиод дали работи или не. Компактно, може да се монтира и в двигателния отсег, може и да се скрие в таблото. На пасата ми ползвах 3 години такова модулче, сега си сложих и на аудито. Настроилк съм го на 25 секунди, докато си сложа кола, пусна касетофона и се наглася да тръгвам фаровете се пускат. Не товари при палене, не товари веднага след палене, за мен е перфектно и като цена и като качество. Може да се модернизира с въпросното маломощно нормално затворено реле и при подаване на напрежение с пускане на фарове от ключа да се изолира. На ксенон работи, колата ми не го отчита като грешка.

колега от къде го взимаш тва чудо за 18 кинта аз го гледах по нета за 75-80 лева

[DoH_KuXoT]

за да не ги пали веднага си взимате едно модулче за 18лв. Пали ги със закъснение между 5 и 120 секунди. Има изводи за късите + още три извода (габарити, табло, и още нещо) има си и копче за изключване. Има светодиод дали работи или не. Компактно, може да се монтира и в двигателния отсег, може и да се скрие в таблото. На пасата ми ползвах 3 години такова модулче, сега си сложих и на аудито. Настроилк съм го на 25 секунди, докато си сложа кола, пусна касетофона и се наглася да тръгвам фаровете се пускат. Не товари при палене, не товари веднага след палене, за мен е перфектно и като цена и като качество. Може да се модернизира с въпросното маломощно нормално затворено реле и при подаване на напрежение с пускане на фарове от ключа да се изолира. На ксенон работи, колата ми не го отчита като грешка.

колега от къде го взимаш тва чудо за 18 кинта аз го гледах по нета за 75-80 лева

предприемачи много има магазинчето на технически университет в софия, конрад...

[porko]

И аз днес същата схема,само че без второто реленце за изкл. на дневните,но е добро като идея.Ако не ме домързи някой ден ще го направя и аз така

Конрад реленце от 0,80-1 лв / 15А комутиран постоянен ток ,1 превключващ контакт,намотка около 417 ома /на 14в около 32-35мА ток.Размери 15х15х20-22 мм- идеално за целта.

Само 40 А.Вържи селото,да е мирен попа

[djofar]

за да не ги пали веднага си взимате едно модулче за 18лв. Пали ги със закъснение между 5 и 120 секунди. Има изводи за късите + още три извода (габарити, табло, и още нещо) има си и копче за изключване. Има светодиод дали работи или не. Компактно, може да се монтира и в двигателния отсег, може и да се скрие в таблото. На пасата ми ползвах 3 години такова модулче, сега си сложих и на аудито. Настроилк съм го на 25 секунди, докато си сложа кола, пусна касетофона и се наглася да тръгвам фаровете се пускат. Не товари при палене, не товари веднага след палене, за мен е перфектно и като цена и като качество. Може да се модернизира с въпросното маломощно нормално затворено реле и при подаване на напрежение с пускане на фарове от ключа да се изолира. На ксенон работи, колата ми не го отчита като грешка.

колега от къде го взимаш тва чудо за 18 кинта аз го гледах по нета за 75-80 лева

предприемачи много има магазинчето на технически университет в софия, конрад...

това нищо не ми говори но както и да е (не всички сме софиянци)
гледам че на снимката ти е постната от "продавалника" за това питах

[DoH_KuXoT]

за да не ги пали веднага си взимате едно модулче за 18лв. Пали ги със закъснение между 5 и 120 секунди. Има изводи за късите + още три извода (габарити, табло, и още нещо) има си и копче за изключване. Има светодиод дали работи или не. Компактно, може да се монтира и в двигателния отсег, може и да се скрие в таблото. На пасата ми ползвах 3 години такова модулче, сега си сложих и на аудито. Настроилк съм го на 25 секунди, докато си сложа кола, пусна касетофона и се наглася да тръгвам фаровете се пускат. Не товари при палене, не товари веднага след палене, за мен е перфектно и като цена и като качество. Може да се модернизира с въпросното маломощно нормално затворено реле и при подаване на напрежение с пускане на фарове от ключа да се изолира. На ксенон работи, колата ми не го отчита като грешка.

колега от къде го взимаш тва чудо за 18 кинта аз го гледах по нета за 75-80 лева

предприемачи много има магазинчето на технически университет в софия, конрад...

това нищо не ми говори но както и да е (не всички сме софиянци)
гледам че на снимката ти е постната от "продавалника" за това питах

снимката е примерна

[botor]

СЪВСЕМ ЛЕСНО РЕШЕНИЕ ви предлагам,драги колеги! изчаквах до сега със моята схема да я правя на моята кола,тъй като досега предлаганите такива ми се струваха излишно усложнени,със поставяне на скъпи купешки устройства,мофсети,ритампули, релета и пускане на кабели от генератори и тн...изрично подчертавам че тази схема е за голф4,1998г производство ,1.6 акл,въпреки че за дизелите и другите двг предполагам е същата.единственния проблем който ме "тормозеше" е че при изваждане на ключа,оставаха да светят габаритите,при ключ оставен на къси.след разглеждане на схема от нета стигнах до следното решение-изважда се червения кабел от клемореда(отзад на извадения ключ за светлините),който на снимката е бил в третото гнездо от ляво на дясно.той носи постоянен плюс.изолира се и се пуска встрани.на негово място се прави мостче до дебелия черно червен горе в дясно.той носи плюс само на контакт.хубавото е че изчезва при палене,така не товари веригата като цяло. в крайна сметка остава следната логика(която на мен ми върши идеална работа)-при постоянно оставен ключ на "пуснати светлини" и при подаване на контакт,фаровете светват.при самото палене изгасват за момент и после остават да си светят нормално.при спиране и изваждане на контактния ключ,светлините и габаритите изгасват изцяло.

[vin_d]

Добре е станало.Само некой да разработи същата процедура самоче за Г3

[alexzz]

Аз си монтирах на 124-ката едно реле със закъснение(от 1сек. до 8мин.) + едно 30 амперово обикновенно реленце(че това на платката е малко слабичко и грее) и нямам никакви проблеми.Наложи ми се да прекъсна само плюса на копчето за фаровете и да захраня модулчето с плюс от контактния ключ(само при контакт) и да хвана маса отнякъде.Цялата гъзарийка ми струваще към 15лв с допълнителното реле и кабелните обувки.Тия дни ще монтирам и на пасата на бащата(Б2 мисля че се води - 91г.)Тия дни ще постна и снимки да покажа за какво става въпрос.