Прекъсване след разместване на ТПС

[lubecku]

Колата е сеат кордоба 1994 година с АБС мотора
незнам защо разместиха ТПСа и в същия ден сменихме и бензинова помпа в резервоара
колата върва 3 4 дни перфектно много гладко без прекъсвания и т.н. хранеше се във всички обороти
но след една седмица примерно ми прави впечатление че при тръгване по наклон или спускане на наклон
колата придърпва за секунда и се оправя, прави го съвсем избирателно и няма никаква последователност,
освем че е най често изразено при наклон или байр,
тая помпа не мога да я сбъркам с байонета не може да се сложи грешно предполагам ?
а тпс-а трябва ли да го адаптирам сега или нещо подобно
колата е автоматик има си кикдаун превключва си върви добре но това избирателно прекъсване като че ли от мокро делко ме побърква.

[lubecku]

Днес установих ,че не е от помпата
сипах и 15 литра бенз, никаква разлика
като че ли има положение на педала на газта, респективно на дросела
(съвсем леко натиснат) при което колата прихулцва сякаш не и достига гориво,
точно така се държи сякаш няма бенз, настъпваш до доло и няма проблем тръгва смело
,но много ме дразни така днес пак веднъж ми го направи ,но кой знае кога ще умре някъде по път ?

[emo-gar]

А причината за "наместване" на TPS е?Предполагам изтрити писти,моментно се е оправил-но не завинаги...А комбинацията с автоматични скорости...не знам до какви резултати води.За МК4 съм чул,че нещо ги прекодират за "ръчни" и някакво "сецане" изчезвало-при преминаване към празен ход...нещо такова беше,не съм задълбавал...

[van4ooo]

Покрай TPSa да не са пипали и дросел ключа? Отиди там където си ходил да огледат пак.

[lubecku]

Какво е дросел ключ ?
ТПС-а е разместен защото имахме упасения че е заминал,но се оказа като нов
но не знам дали при монтажа обратно сме го сложили на точно старата му позиция?

Смених кабели на свещи одеве, и си смених маркуча от сервото към колектора,
откачих акомулатора за час два ,сега колата тръгна нереално, не ми се беше случвало
да върти гуми на асвалта на директна предавка, пак го има проблема с недохранването и нещата ми намирисват на помпа,
утре ще тествам с АБФ-ска помпа в резервоара да видим какво ще стане тогава.

Това ще го доразнищя с недохранването (така го наричам защото колата се държи точно така ,сега почна просто все едно отнемам газта) ,днеска ходих да ми махнат и катализаторното гърне защото беше избушено и много дрънчеше ,сега при рязко тръгване генерацията закача някъде и ще умра направо в комбинация с това когато започне да върти гуми започва да ми мига удивителната на таблото това не ми се беше случвало, не знам колата да има блокаж или нещо от рода какво стана напраоооо незнам ?

Нчкой някаква логика ?

[lubecku]

Пичове никой ли не знае какво ми индикира удивителната мигаща на таблото при превъртане на гуми
зимата никога не го е правела това

1994г.е колата ако има значение 4 степенен автоматик на предно, и се кара само на бензин
Да се конкретизирам на няколко основни въпроса

1. Защо ми мига лампата при изръчкване и превъртане на гуми какво индикира ?
2. Какво се прави след разместване на ТПС-а ?
3. Бензинова помпа от АБФ потопяемата става ли за АБС мотора ?

[emo-gar]

1.Провери спирачна течност/или бутончето на ръчната
2.по принцип има процедура за адаптация на TPS(наместване и се мерят едни волтове)
3.Помпата на моно-инжектора е за 1.5 бара,пълният инжекцион-3 бара,в тоя аспект-виж регулатора за налягане на горивото(другото кръгло нещо до дюзата)

[lubecku]

Регулатора съм го натегнал до край,
казанчето няма датчик за ниво,
не се ли адаптира с ВАГ-КОМа,

[emo-gar]

Много особена тая кола,а с Ваг може да се "чете" онова напреженийце от TPS и да се намества докато се постигне при празен ход и точни обороти.Ма това с регулатора обърква всичко,защото дюзата и идея си няма какво и е входното налягане,църка си импулса и разчита на механиката на регулатора...оттук и правилността на сместа по тъй наречената "горивна карта"(разбирай заложени параметрични стойности) на компа.
Нещо са и разместени "чакрите" на тая система...

[lubecku]

От преди малко колата започна да забива и задържа още по осезаемо
,разликата от снощи е че снощи беше 2 3 часа преди това с откачена клема от акумолатора,
да си играя ли да сменям тая помпа с АБФ ската или да търся някой с ВАГ ком да настрой ТПС а
,и някой да знае кой може да я закачи и да свърши работа в София ?

[lubecku]

Значи , сега се прибирам (пак ходих за бира и семки за пред форума)
без рестарт и откачане на клемата колата пак откачи, сега пак като снощи върви супер много
,после оказа се че има датчик на казанчето и течноста е малко за това свети удивителната,

Единственното което намирам като разлика е ,че сега е по студено от 6часа след обяд и 9часа сутринта
което ме насочва към темперетурния датчик на яйцето !
После днес се сетих ,че темперетурния датчик на тройника към моното (4 пинов)
е сменен с такъв с жълт пръстен, колата е 94 АБС мотора с този датчик ли трябва да е ?

[lubecku]

Отивам да сменям темперетурен датчик на моното !

[joker]

Отивам да сменям темперетурен датчик на моното !

Преди да правиш това позиционирай ТПС-ама съвсем точно...не става без необходимите прибори и специалисти.ТПС не се пипа,ако не дава грешка на "четеца".

[lubecku]

TPS-a е всичко пробвах и помпа, и темперетурни датчици и свещи и кабели
просто не е трябвало да се пипа преди това

Кой може да помогне с ТПС-а, одеве дадох на контакт задържах моторчето на празния ход за да симулирам затворен дросел
мерих на първи и втори пин - 0,59 ома, незнам какво да правя
А и моя ТПС е 7 пина
реве ми се кой може да помогне ?