ПАСАТОР С РП МОНОИНЖЕКЦИЯ И ГАЗ, КОЙТО ТРЕСЕ И ГАСНЕ.

Мнениеот **radi4** » Вто 31 окт 2006 15:55

Колеги, за да не ме препращате към архива предварително Ви казвам че цял ден съм го чел, затова по същество :
Ходих на газаджия и той ми смени маркучето на вакума, защото беше сцепено и газовата уредба можеше да работи без да гасне едва като стигна 80 градуса. След това обаче ходих на стенд за проверка и реглаж. Направиха го и почна едно яко гаснене. Сагата приключи, когато установиха че двете релета-за изключване на ландито и за превключване газ-бензин се допирали и нещо там ставало. Оправиха го. Центровка и съм шест. Мия двигателя на автомивка. Отивам до Пловдив и се връщам - 450 км. На другия ден паля на бензин, давам газ да исфорсирам яко и пускам- кихна и умря. Една седмица карам само на газ и най-накрая при 120 км/ч включвам на бензин-прерита и се отпуши сравнително, но на празен ход не работи равномерно, а и в по-високите обороти дава забавяне и неравномерност. Възможности :
Клапан на въздушния филтър, някакви писти на някакъв дебитомер, някакъв антидетонационен датчик, незатварящ клапан на газоразпределението, някакъв температурен датчик, тампон /аз си знам че е отишъл/. От обясненията разбрах само къде е клапана на въздушния филтър, но за другите ви моля да ми разясните кое къде е как лаически могат да се тестват дали те ми давата тази нестабилност на празен ход и това преритване от ауспуха /отзад подухва неравномерно, сякаш паработва на три цилиндъра/. За свещи и кабели съм се сетил и ще ги проверя, капачката на делкото също.

Мнениеот **radi4** » Вто 31 окт 2006 16:01

Само да допълня картинката: При диагностиката са разкулачвали цялата моноинжекция и са пръскала къде ли не и с какво ли не, докато открият че двете релета при завой или дупка се допират и дават някакво късо. При това пръскане и събиране на чаркове дали не са ми зацапали некакви писти или не са ми разстроили някакъв антидетонационен датчик или пък при миенето да са ми повредили температурния или знам ли, но тресе като трактор на празен ход. И преди не беше супер равномерна /заради тампона/, но за един ден стана трактор, пък и така умря на бензин изведнъж при едно изфорсирване. На газ ми е идеална и не тресе, само от време на време при освобождаване от скорост задържа дълго високи обороти

Мнениеот **ivo123** » Вто 31 окт 2006 16:05

колега я първо пробвай за 2-3 минути да махнеш едната клема на акумулатора, после си запали колицата на бензин и виж как ще се държи, а ако има нещо пиши.
На моното често се случва компа да трупа грешки до такава степен че не иска да работи изобщо на бензин.
Успех .

Мнениеот **radi4** » Вто 31 окт 2006 16:19

Пробвах с клемата-пак тресе неравномерно и са много ниски оборотите /нямам оборотомер/ но след настройката /направили са я по заводски изисквания/ са чувствително ниски. Сложих добавка за дюзата в бенза, сложих добавка за масло-уплътняваща и никакъв резултат. Разкачиха ми ланди-сондата щото била заминала и нямало ефект от нея. Вързах си я пак и същото.

Една от причините за тресенето и гасненето е тампона на моното - намира се под него - ако е скъсан смени първо него и след товатърси друго. Ако е бил скъсан - незнам ква центровка са ти правили!!!!

Мнениеот **radi4** » Сря 01 ное 2006 12:10

Забравих да кажа, че и него са ми го сменили с нов при центровката / към 35-40 лв. нов /.

Мнениеот **ivo123** » Сря 01 ное 2006 12:27

колега най-добре се върни при майсторите да го погледнат. Доста неща са ти пипали и не се знае откъде може да е причината.
Примерно ако са разцентровали датчика на дроселната клапа може да има тези симптоми които описваш на бензин, другото е предварението ти да не е както трябва, отнякъде да смучи въздух - все неща които трябва да се проверяват.
най-обикновенното е някоя свещ или кабел да не ти работи, но нали на газ си добре?
Значи свещи, кабели, палец и дистрибутор ги изключваме, т.е. запалването ти е ОК. Остава центровка и някой от датчиците.

Моното има два датчика за температура, една дюза, ламбда сонда, потенципметър на дроселовата клапа, моторче за празен ход и клапан за изсмукване на бензиновите пари от резервоара - а при тебе вероятно и клапан за управление на предварението /ако си моножетроник/. Всички тези неща ги управлява компютъра.

Ламбда сондата стои на изпускателните колектори,
Датчик на температурата на антифриза е на пластмасовия фланец;
Датчик на температурата на въздуха е на самата дюза /има едно като стреличка/;
Дюзата е над моното;
Датчика на дроселната клапа е на оста на дросела - 4 кабела и черна букса, моторчето за празен ход /степмотор/ е от другата страна на дросела - жилото за газта където е;
клапана за изсмукване на парите се намира отдясно на моното - букса с 2 крачета;
Има също и затопляне на всмукателните колектори - червено кабелче на реотана, който е под всмукателните колектори.

Това са детайлите на моното и разположението им по колата.
Дано съм бил полезен.

п.п. провери си маркучетата за вакум към делкото и по моното да няма нещо откачено.

Мнениеот **radi4** » Чет 02 ное 2006 9:22

Много благодаря, Иво 123, за точните описания. Ще разпечатам списъкъ ти и ще отида при майсторите, като ще карам подред и после ще докладвам. Между другото, след добавката към бензина и към маслото, и каране на бензин 50-тина километра градско се поуправи, но все още е неравномерен празния ход. Ще взема да сменя предния тампон на двг и задния /този към скоростната кутия / и да дигна една идейка само оборотите на празния ход. Може пък да се оправи. Тези заводски настройки на празния ход едва ли подхождат на 17 годишна ветеранка, на която компресията е дала поне 1-2 атмосфери назад.

Мнениеот **ivo123** » Чет 02 ное 2006 9:37

за съжаление не можеш да вдигнеш оборотите на празен ход - регулират се от компютъра.
Пробвай да преместиш делкото малко към предварение да видиш резултата - струва ми се че има закъснение колата.

п.п. предварение е обратно на посоката на палеца.
/ако палеца се върти по часовниковата стрелка, значи обратно на часовниковата е предварение/

бележи си ако искаш делкото предварително.

Мнениеот **radi4** » Чет 02 ное 2006 11:47

О.К. ще пробвам от делкото да го предваря малко. Той газаджията при смяна на маркучето, което беше опечено е бутнал малко предварението, но после тези на стенда са го върнали по каталог. Каталожно настройване може да се прави едва след основен ремонт, си мисля аз, но пък знае ли човек. Май на "ухо" настройки на стар автомобил са по-удачния вариянт.

Мнениеот **ivo123** » Чет 02 ное 2006 12:48

м не ако си сигурен че предварението ти е 6 градуса със махнат маркуч на вакума към делкото по-добре не го пипай.
Аз мисля да няма закъснение колата, затова да прави магарии.
Свещите как са?
Сменял ли си ги скоро?

Мнениеот **radi4** » Чет 02 ное 2006 13:27

Преди 2 години, но съм врътнал не повече от 15000 от тогава.

Мнениеот **ivo123** » Чет 02 ное 2006 13:48

radi4 написа:Преди 2 години, но съм врътнал не повече от 15000 от тогава.

ако след като е било центровано делкото не е сменян ангренажен ремък или не е пипано самото делко практически няма как да се промени центровката ти, само има възможност вакум регулатора ти да направи беля /регулатора, който е на самото делко и влиза вакум маркуче в него/

Мнениеот **radi4** » Чет 02 ное 2006 16:19

Оказва се че явно проблема ми е бил комплексен, защото като ми свалиха свещите и замериха хлабините се оказа че трябва да се понамалят малко и сега се подобри още, макар и неравномерността да си остава, но вече е в по-приемливи граници. Мерси за съветите. Ще видя и другите неща и пак ще докладвам.

ПАСАТОР С РП МОНОИНЖЕКЦИЯ И ГАЗ, КОЙТО ТРЕСЕ И ГАСНЕ.

ПАСАТОР С РП МОНОИНЖЕКЦИЯ И ГАЗ, КОЙТО ТРЕСЕ И ГАСНЕ.

Кой е на линия