оборотите не се вдигат над 3200 на голф 4 тди 1,9 110 к.с

[silenn]

Колеги имам следния проблем на голф 4 1,9тди 110 - преди да отида на сервиз искам да ви попитам за вашето мнение за:колата я имам от 5 дни
1.При завъртане на ключа не иска да запали - чува се само едно цъкване (шалтер или стартер е ?)
2.При натискане рязко на педала на газта колата не може да се изреже (няма сила да тръгне рязко) и оборотите над 3200 не се качват , не чувам включване на свирене на турбото (само турбото ли може да е за ремонт или има други неща който да пречат на работата на турбото ). Само турбото ли може да спъва във вървенето колата ?
моля ако някой е имал такъв проблем да сподели -
благодаря

[Freakylol]

Виж турбо пътищата, не може да се каже директно че е турбото, виж геометрията също

[juve]

... или пък разпръсквачите

[deversant]

N75 клапан,колкото и изтъркано да ви звучи!
На един колега,беше така ибизата повече от 3200об. не можеше да вдигне!

[°niksi°]

На 1-ва и на 2-ра също ли неможе да мине 3200 оборота. На едно място форсира ли се като хората.
Ако и на едно място не може да се изреже, като на недостиг на гориво ще да е или запушени гърнета. Закачана ли е на някакъв комп и дава ли нещо и какво като грешки.

[Supawiza]

2.При натискане рязко на педала на газта колата не може да се изреже (няма сила да тръгне рязко) и оборотите над 3200 не се качват , не чувам включване на свирене на турбото (само турбото ли може да е за ремонт или има други неща който да пречат на работата на турбото ). Само турбото ли може да спъва във вървенето колата ?

Ако това го прави в движение залагам на дебитомер .

[silenn]

На 1-ва и на 2-ра също ли неможе да мине 3200 оборота. На едно място форсира ли се като хората.
Ако и на едно място не може да се изреже, като на недостиг на гориво ще да е или запушени гърнета. Закачана ли е на някакъв комп и дава ли нещо и какво като грешки.

И на 1 и 2 не може да мине 3200оборота.да на място се форсира и минава 3200 но не и когато се движи .Не е закачана - до 3-4 дни ще я закачи един мой приятел и ще напиша какви грешки дава .

Така като чета написаното от вас да съм психически подготвен , че може да е от почти всичко . Решил съм да намеря приятел който е със същия мотор и да започна 1 по 1 да сменям някой от частите -по принципа на изключването (Н75 и дебитомер , ако не се оправи от тях значи нещата са за сериозен майстор - нали така ?)
Благодаря за мненията до сега .

[Supawiza]

Огледай също вакумните маркучета да няма някое пукнато,скъсано и т.н.
Внимавай с майсторите само,че да не пускаш друга тема после.

[silenn]

Огледай също вакумните маркучета да няма някое пукнато,скъсано и т.н.
Внимавай с майсторите само,че да не пускаш друга тема после.

Гледах ги тях не се виждаше да са скъсани или цепнати . За майсторите -сега чета мнения на хора от форума - Къде и с какъв знак на банкнотата .

[90hp power]

имах същият прблем с моят голф самоче 90 кс агр забиваше на 3 и200 и беше дебитомерът абе вищ тия неща дебитомер
клапан N75
горивен филтър
турбо пътища - дано съм ти бил полезен.

[silenn]

имах същият прблем с моят голф самоче 90 кс агр забиваше на 3 и200 и беше дебитомерът абе вищ тия неща дебитомер
клапан N75
горивен филтър
турбо пътища - дано съм ти бил полезен.

Да благодаря . Тези дни чакам един приятел да доде с неговия голф и ще преместя нещата който ти си споменал (сигурно без горивен филтър ,че доолото знам той е под колата на неудоно място)и се надявам да стане както при теб , да се оправи и да си спестя процедурата -Голямото вадене за турбо .

[Stivi]

Никъде не прочетох да си направил най-лесния и задължителен тест,дали като запалиш вакума дръпва лостчето на актуатора и дали го държи прибрано след като го дръпне ! Провери и черно-белите клапанчета дето са на вакум маркучетата дали пускат въздух през тях !

[°niksi°]

Стига с тия големи вадения.
Закарай я на някой с вагком или друга диагностика който знае какво да гледа и в рамките на няколко минути до час е нормално да получих диагноза, всичко останало е безмислено. Ще сменяш дебитомери, клапани, и т.н. и т.н. и за какво...
Горивния филтър хич не е на неудобно място на г4.

[Aprilia]

Никси просто го е казал Ваг-ком иначе има да гадаете доста време. Иначе маркучетата са доста възможен отговор на загадката, въпреки че изглеждат добре най-малката цепнатина и бай бай вакум и мойте добре изглеждаха ма 3 бяха нацепени, с едно манометърче за 20мин ги локализирахме
Закачете я на вагком да се види какво става пък тогава започвай да сменяш

[red.devilll]

Като си отвориш предния капак и започнеш да си доливаш течност за чистачки ще си откриеш и горивния филтър.Незнам колко е трудно за смяма ,но ако ме попиташ мен си ги смени без да му мислиш ако не е сменян скоро.Сменя се за 3 минути-откачаш двата маркуча ,махаш скобата на клапана който е на филтъра изваждаш го лекичко да не го спукаш(по-добре си смени и двете 0-пръстенчета на клапанчето).След тоба от дясната страна на филтъра по средата не неговата дължина има един болт (мисля че беше с кръстата отверка)отвиваш го 3-4 оборота и дърпаш филтъра нагоре и си ти.Стария по същия начин,но го напълни с нафта преди да го сложиш на колата.Моя съвет е за позамиеш след това около филтъра защото ще има нафта ,а не е добре за тампона.