Относно зацапването на променливата геометрия

[juve]

Аз като чета все повече се озадачавам...добре, турбината искала товар...съгласих се, обаче в моето положение нещата стават много калпави: kasapina ми я направи 131 коня..дотук добре, обаче тая пущина като я натисна извънградско за някави си смешни секунди тя подминава 170 км и ща неща се налага да пусна и да намалявам; турбото прави пик на 1,3 или 1.4 и после се свлича... отделно се пробвах да я тормозя на "баира" към Карлово ..до Песнопой ли беше... ми тя го отнася на 5та като нищо... то излиза че не мога грам да я натоваря, без да карам като "голфаджия" ( нека колегите с голфове да не се обиждат, знаят добре какво имам предвид )...в този случай какво значи да натоваря турбината - да карам при натоварен двигател или да карам при натоварена турбина.... и в двата случай излиза че трябва да карам като самоубиец....

[didopoli]

Зацапването най-вероятно е от моторите ни на незнайно колко километри.Като си има износване на бутало-цилиндровата група следва непълното изгаряне на горивото и не на последно място и "качественото" гориво с което караме.Или съвкупността от тези 2 или 3 причини.

[juve]

Зацапването най-вероятно е от моторите ни на незнайно колко километри.Като си има износване на бутало-цилиндровата група следва непълното изгаряне на горивото и не на последно място и "качественото" гориво с което караме.Или съвкупността от тези 2 или 3 причини.

е да де, ама то затова сегашните са обсипани с дебитомери , компоти и какви ли не джаджи - да ти държат сместа въздух/гориво правилна...а има хора с коли на малко километри и пак със замазана геометрия...

[Даскала™]

Май започнахме да пишем глупости без да сме виждали изобщо свалени и разглобено турбо . Я разясни за какво трябва да се качва на стенд при полижение че не си пипал нищо по настройките на движещите се части(актуатора).

Не бе,нищо....глупости си пиша...
Леко си въобразих

[nasko1978]

Писано е идруг път,ама да потретя : Идеята еда я караш геометрията да се движи по-често!Да правиш "ластици"
Разходи се до Златоград и я карай по завоите по-бързичко и ще се раздвижи ама много убаво и мазно.

[DoH_KuXoT]

Аз като чета все повече се озадачавам...добре, турбината искала товар...съгласих се, обаче в моето положение нещата стават много калпави: kasapina ми я направи 131 коня..дотук добре, обаче тая пущина като я натисна извънградско за някави си смешни секунди тя подминава 170 км и ща неща се налага да пусна и да намалявам; турбото прави пик на 1,3 или 1.4 и после се свлича... отделно се пробвах да я тормозя на "баира" към Карлово ..до Песнопой ли беше... ми тя го отнася на 5та като нищо... то излиза че не мога грам да я натоваря, без да карам като "голфаджия" ( нека колегите с голфове да не се обиждат, знаят добре какво имам предвид )...в този случай какво значи да натоваря турбината - да карам при натоварен двигател или да карам при натоварена турбина.... и в двата случай излиза че трябва да карам като самоубиец....

колега при всяко подаване на газ турбината откача както написах, преминаване от ненатоварено в натоварено състояние, означава движение на лопатките между двете крайни положения, което всъчност ти е целта, 131 коня мотор си качва баира с лекота, но това не означава, че не надува турбината. Под товар нали не разбираш да трябва да му вкараш втора и той да се мъчи като москвич осмак на витиня. По нанадолнището принудителен празен ход, на баира газ докрай от 2000-4000об мин.
п.с. прекалено го мислиш, карай си колата, сипвай си хубава нафта, сменяй си горивните филтри, не карай в резерви, карай си мотора в целия диапазон от обороти понякога и няма да имаш ядове , ако си си взел читава кола, ако караш милионник и си сменил турбината с втора употреба каквото и да правиш се тая.

[juve]

Писано е идруг път,ама да потретя : Идеята еда я караш геометрията да се движи по-често!Да правиш "ластици"
Разходи се до Златоград и я карай по завоите по-бързичко и ще се раздвижи ама много убаво и мазно.

Ами аз бая теми съм изчел по въпроса, ама с тази "нова" тема търсих къде се корени основната идея - местенето на лопатките или духане на горещи газове. То че е комплексно е ясно, ама се надявах че има версия дали не е на 70/30 процента в полза на едно или друго. А относно карането - сега в Пловдив всичко е един логистичен кошмар, всичко е разкопано и/или затворено и се пъпли ..като в София на някои места в час пик , ама цял ден Пак започнах да наблючавам оня момент с тръгването - тръгвам на бургия на светофар и колата извведнъж изплюва невероятно гъст черен тлъст облак, който скрива задните! А още не се е почнало с учениците....

[DoH_KuXoT]

а виж това, че скриваш задните може би е основния проблем, защото и при мен ако се надигна и гледам съсредоточено в огледалото ще видя пушек, при рязко изфорсирване след висене в задръстване, ама пушека е нормален, да скрия задните няма как.

[Supawiza]

Тая тема ми прилича все едно са са събрали една група ескимоси и си говорят за функциите на хладилника .
Зацапването може да се получи от не добре работещ N75,не работещ или не настроен както трябва актуатор,ако някой е правил така наречения чип и е направен зле,вакумни маркучета,когато се кара да кажем пенсионерската(TDI с променлива се кара агресивно) и т.н.
Когато се свали за почистване има няколко тънкости които ако се направят вероятноста да се зацапа спада драстично.

[FELIPE]

Чувствам как колегата juve напролет ще псува като мен и ще пуска теми като моите ,писал съм го неведнъж,тези двигатели,особено по мощните са направени немеца да ги юрка по магистралите до работата си и обратно,а не в нашите градчета(за Асеновград пиша) три километра и спираш,след осем часа пак същото и така хиляди километри ,много ясно,че после един път ще ти се наложи извънградско и колата ще умре на 120,ако преди това не умре турбината .
Абе винаги ме е тормозил един въпрос-какво се случва,когато колата влезе в сервизен режим,всички знаем,че тогава турбото все едно не надува,та какво става-геометрията застава в максимално разтоварващо положение( а защо не застава така,когато двигателя си работи нормално,за да избегне пренадуването) или се ограничава горивото,а турбото продължава да прави свръхналягане?

[Supawiza]

Абе винаги ме е тормозил един въпрос-какво се случва,когато колата влезе в сервизен режим,всички знаем,че тогава турбото все едно не надува,та какво става-геометрията застава в максимално разтоварващо положение( а защо не застава така,когато двигателя си работи нормално,за да избегне пренадуването) или се ограничава горивото,а турбото продължава да прави свръхналягане?

Защото Ханс го е измислил да идеш до сервиза преди да строшиш турбината.
И в сервизен турбината не прави свръх налягане.
А не като мен без сервизен с друг софтуер да събирам перки по пътя!

[FELIPE]

Да де, ама защо не прави свръхналягане,очевидно за да забие лопатките не могат да застанат в положение да разтоварват достатъчно и "пат" в един момент успяват да направят това движение и разтоварват така,че все едно караш дизел без турбо.
П.П. Мани с тия чипове...и моя компир приема за нормално да иска 2520 бара налягане от турбината,при нормално 2350 на 100% газ за 1749VA,то вярно,че при тая газ имаш нужда от всичко ,което може колата,ама...

[juve]

очевидно за да забие лопатките не могат да застанат в положение да разтоварват достатъчно и "пат" в един момент успяват да направят това движение и разтоварват така,че все едно караш дизел без турбо.

Даа..това е интересен момент..... сигурно в един момент на компота му е невъзможно да регулира токова бързо (прецизно) актуатора и като "разбере" този факт през онези там 6 или 7 секунди през които "усеща" че пренадува но видимо не реагира правилно - накрая удря една секира на регулировките, резва вакуума и зае*§ва всичко

[mladeja]

Писал съм за продължителен режим на двигателя - за да се самоочисти.Едва ли някой е проектирал двигателя да работи 3 км. почивка от да речем 9 ч. и после пак същото.Няма как да се самоочисти.Тамън реши да хвърля гадости и ти си го угасил.
А компира не спира ли нафтата при засичане на пренадув?
Някак си несериозно ми се вижда да спира вакууми и т.н.

[morfei1]

ако ти спре нафтата, колата ще ти изгасне, а те не гаснат при сервизен режим.