Въпроси за ск. кутия на Т3 Syncro

[triplesss]

Здравейте,
Свалих ск. кутия на буса за смяна на съединител и забелязах, че вала който влиза в маховика има луфт. Въпроса ми е там след семерината лагер ли има или е втулка? Има ли тънкости при смяната?
Също така искам да попитам как се сменят семерините на кутията където влизат полуоските.
Трябва ли ми някакъв специализиран инструмент за този ремонт или да търся сервиз?
А също така колко масло събира кутията?

Благодаря?

[PACH]

Здравейте,
Свалих ск. кутия на буса за смяна на съединител и забелязах, че вала който влиза в маховика има луфт. Въпроса ми е там след семерината лагер ли има или е втулка? Има ли тънкости при смяната?
Също така искам да попитам как се сменят семерините на кутията където влизат полуоските.
Трябва ли ми някакъв специализиран инструмент за този ремонт или да търся сервиз?
А също така колко масло събира кутията?

Благодаря?

Успех, маслото го наливаш, докато не започне да връща от пробката.

[triplesss]

Сори ако прозвучи тъпо ама,не ми стана ясно от картинките,за да сменя семерината на първичния вал, трябва да го махна ли? И зад семерината лагерува ли или е на втулка? че има голям луфт.
Относно полуоските, има една гумена зелена мембрана, която трябва да отлепя ли? От там масло ще изтече ли? и после как ще възстановя мембраната?
Семерините като на 2WD ли са или да търся специално за syncro?
А и без тези специализирани инструменти може ли?
Абе много въпроси станаха,ама не ми стана много ясно, а и ме е страх да не прецакам нещо, че после

[PACH]

Сори ако прозвучи тъпо ама,не ми стана ясно от картинките,за да сменя семерината на първичния вал, трябва да го махна ли? И зад семерината лагерува ли или е на втулка? че има голям луфт.
Относно полуоските, има една гумена зелена мембрана, която трябва да отлепя ли? От там масло ще изтече ли? и после как ще възстановя мембраната?
Семерините като на 2WD ли са или да търся специално за syncro?
А и без тези специализирани инструменти може ли?
Абе много въпроси станаха,ама не ми стана много ясно, а и ме е страх да не прецакам нещо, че после

Вала си остава на место, само демонтираш камбаната и ти се освобождава фронт за работа.
Махаш зелените капачки много внимателно, откачаш зегерката и демонтираш фланците, на които се закачат каретата, развиваш двете болчета които държат фиксиращите пластмаси на регулирането на дифа, демонтираш ги и имаш достъп до семерините.Задължително купи оригинални немски семеринги, да няма после уауу, защо пак протече.Ако не си много в час с нещата се довери на професионалист.

ПС
Вземи го покажи да видим синхрото

[triplesss]

Благодаря ти Ванка, сега ми стана ясно как се сменят.
Семерингите мисля да ги поръчам от представител на SKF по номера.

Буса съм го показал ето тук:
viewtopic.php?f=66&t=180237&start=90

В момента го кърпя и като стане ще го покажа пак.

[PACH]

Благодаря ти Ванка, сега ми стана ясно как се сменят.
Семерингите мисля да ги поръчам от представител на SKF по номера.

Буса съм го показал ето тук:
viewtopic.php?f=66&t=180237&start=90

В момента го кърпя и като стане ще го покажа пак.

Пусни си една тама като проект, и качвай инфо какво се случва