Вибрации в обтегача на пистовият ремък

[juve]

Как се сваля динамото ? Свалих хидравличната помпа но немога да открия от къде се сваля динамото ? А3 1.9 TDI ASV ?

както някъде написах на Испанеца и аз като тебе НЕ можах да извадя вече откачения генератор докато не свалих вентилатора на радиатора, бутнах го надолу между тръбите и тогава успях да завъртя генератора леко към появилия се просвет и прегъвайки няколко водни тръби да го извлека навън... не знам дали е противозаконно, ама нищо не счупих и не спуках...

[BuRnInGSouL]

И аз така ,само че без да свалям перката... Ама как ще се слага после не ми се мисли ...

[red.devilll]

Здравейте, мисля че съм с инерцйонна шайба на динамото защото като свалих капачката се виждат шлеци следователно по описанието е такава. Обаче като завартя на пред или на зад се върти и ротора вътре. И мисля,че шайбата ми е за смяна защото чупи 2 оптегача и къса 2 ремъка. За да се смени шайбата сваля ли се динамото или може без да се сваля ?

Може и без да се сваля динамото ,но трябва специален ключ и според мен е по-лесно с гайковерт(пистолет),аз поне моята на голфи така я сменявах на място

[SCALE]

и на сеат леон става без сваляне на алтернатора , само че стандартния комплект за развиването се скъсява до към 55-60 мм , заварява се една гайка на скъсената част за да се държи контрата при развиването.

[juve]

и на сеат леон става без сваляне на алтернатора , само че стандартния комплект за развиването се скъсява до към 55-60 мм , заварява се една гайка на скъсената част за да се държи контрата при развиването.

e да то даже има поне 3 -4 клипчета в "тубата" как става със съответният инструмент - има няма 2 минути, ама .... а колегата питаше как да "измъкне" целият генератор....

[BuRnInGSouL]

Значи свалих го шайбата така блокирала,че само с тръбен ключ се въртеше назад. Взех нова бях свалил генератора и за 1 минута с гайковерт ми я смениха в 1 сервиз и не ми зеха и стотинка . Но днес заваля и не успях да я сглобя сложих динамото и помпата. Остана ремъка и да сипя масло на хидравликата.

[red.devilll]

това ми беше идеята-вместо да сваляш генератора направо да я бяха отвили на място и си спестяваш свалянето и качването.Но все пак важното е че си свършил работа

[BuRnInGSouL]

Така разбрах и аз радостта от шофирането... Тръгвам за Стара Загора (преход 160-70км) и между Чирпан и СТЗ , светка лампата за аку-то, завъртам волана няма хидравлика... Тъмно мрак... ремъка пак се скъса а преди да трагна нямаше никакви вибрации и трепчинки в ремъка ... Добре , че бяхме 2 коли та през 100 км ми зареждаха малко аку-ра. Утре почвам да търся друга повреда... Как да проверя демферната шайба на КВ ?

[juve]

А има ли възможност като си монтирал генератора или когато са монтирали шайбата да не са съвсем в една равнина и каналите на ролката да са го нацепили на конци? Или самата шайба да е с някаквъ различен брой канали.... защото пистака не се къса ей така, особено ако си го пипал и знаеш че не е някой "дРът"

[BuRnInGSouL]

От всякъде беше испънат и в каналите беше като струна . И като работеше като е загреяла колата изобщо не се местеше обтегача ... А ако не е бил в каналите той както е до динамото ще го видим веднага на оптегача ... Мисля да не е от паразитната ролка защото там се е омотал гледах я нямаше луфтове ама не видях дали лесно се върти. Върти ми се в главата при високи обороти(каране по магистрала) дали не загрява много лагера и да блокира. Ще го мисля тези дни , че днес е вълежно... Имам лек луфт в помпата на хидравликата аксиален (шайбата се мести на пред на зад) ходих в моргите 3-4 помпи всяка има такъв луфт... Я магазина ми обявиха цена колко половината кола. И ми се струва ,че от раш.съд на хидравличното масло е изтичало защото е потекло на долу а преди го нямаше и незнам какво да правя сега тези помпи рециклират ли ги ?

[garsona]

Най често протича от там свръзката на маркучите с разширителния съд , 2 скобички и яко притягане и няма да има повече течове , ако не ти вие хидравликата и не губи от самата помпа недей се вкарвай в филм

[Ljubon]

тези помпи рециклират ли ги ?

Да, ето тук правих моята:
viewtopic.php?t=73627&highlight=%F5%E8%E4%F0%E0%E2%EB%E8%F7%ED%E8+%F0%E5%E9%EA%E8

[spartak]

И накрая да уточним:
Значи най-големия виновник за тресенето и късането на ремъка е ролка 1 която, като се
върти по стрелката зацепва и завърта генератора.Ако се завърти на обратно генератора не
трябва да се върти (ако се върти се сменя ролката). Ако не се смени ролката, механизъм 3
почва да вибрира сантиметър нагоре - надолу,разбива се, измества се српямо оста си и
ремъка почва да се усуква и да се къса докато накрая изкочи. До колкото разбирам има
вариант да се разбие ролка 2 по синята област, и тя започвала да "бие" по оста си 1-
1,5мм и пак хвърляме ремък.

Та ако може да попитам И знаещите да ми отговорят:
1.Как да надигна механизъм 3 и къде да го подпра за да извадя ремъка (съответно къде се
отвива за да се свали)?

2.За ролка 4 нещо?

[kossis]

Понеже не намирам как се сваля пистовия ремък на АВФ 131 к. за да проверя дали ми е блокирала инерционната ролка на алтернатора. Понеже като сменяхме в сервиза ремъците и ролките, естествено никой не ми каза за тая инерционна ролка че се тества и се сменя ако е блокирала.

Занчи като запаля на студен мотор и оптяжната ролка с амортисьора трака и вибрира, но докато загрее и после всичко е ок.
Тая ролка я смених, но ако инерционната е здала и тая пак ще замине и демпферната шаиба може..... и тнт.

Та аз така мога ли лесно да го откача тоя пистовия и как и да я пробвам тая инерционната.

Нормално ли е да чатка оптяжната докъто е студен двигателя ?

[ulipet]

щом ти трака значи ти си е разбило леглото на амортисьорчето а съответно и ролката на генератора е здала багажа,и как да не можеш да свалиш ремъка то е лесно-натискаш обтяжната ролка надолу с например дръжка на чук, ремъка отхлабва и го откачаш от генератора.Смятам знаеш как се пробва после шайбата?...в обратна посока не трябва да зацепва...да върти генератора