mTDI with VNT turbo

[stangero]

сътворил съм един вранклинщаин ...накратко до тука какво съм направил
колата беше 1.9 дизел ама го счупихме и сега е
блок с глава от 1з дюзи от афн(4 тъпи)смукател от афн помпа от 1У модефицирана за турбо с 11мм елемент (цялата помпа от некъв бус ивеко ми я събрат в помпата от чистия дизел )(тия дена трябва да е готова)имам и едно гт1749ва с компресор 52 и искам да сложа него ама незнам кое да управлява геометрията ....мислил съм си как може да стане

мисля да сложа на местото на актуатора клапан от уестгеитно турбо и да му сложа вакума нямаде по колектора и когато достигне някакво налягане да отпуска геометрията ??...ще ми стигне ли хода на клапана от уестгеитното турбо... дори и да не движи геометрията от краи до драи дали ще стане

[juve]

Не знам дали е за тук, ама гледам че си по експериментите.... чудел съм се, ако на смукателният колектор се монтира пресостат за налягане със тесен диференциал, отрегулиран да кажем ..ако искаме 0.8 до 1 бар и той управлява стандартен клапан Н75, който пък от своя страна управлява актуатора на променливата геометрия.... т.е запазваме цялата "активна" част на управлението, и заместваме "мозъка" с датчик, стремящ се да държи турбината в поисканият от нас диапазон...какво би се получило.... единственото което ми изглежда съмнително е при бързи преходни процеси ...

[Zinoto]

Може да се управлява с налягане, трябва да се регулира после уестгейта с манометър в движение, виждал съм бензиново БМВ тунинговано с такава турбина, стар модел без ЕКУ

[stangero]

Може да се управлява с налягане, трябва да се регулира после уестгейта с манометър в движение, виждал съм бензиново БМВ тунинговано с такава турбина, стар модел без ЕКУ

искаш да кажеш че си виждал направено по начина които съм описал ??

[Zinoto]

Не съм гледал как точно е направено и дали точно както ти си намислил, но по описанието на този, който го е направил е така. Ако се видя с него ще го накарам да отвори капака да видя кое как точно.