въпрос за центровка Б5 1.9 тди афн 110к.с

[svere]

Понеже ми сменяха скоро ангренажа (пасат Б5 1.9 тди афн 110к.с), та реших да си проверя центровката. Изглеждаше ето така:


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

бутнах малко помпата и сега е така:


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

- Двигателя стана по-шумен като я вкарах в графиката
притесняват ме и показанията на авансатора.(нали той се гледа на 4канал, последната колонка?) Как да ги коригирам?
- На първата снимка на която центровката е много над графиката, това значи голямо предварение?????
От изчетеното из форумите разбрах, че като се бутне помпата към двигатля се получава предварение, т.е, аз реално трябваше да дръпна помпата.......... е да ама не... с дърпане нищо не стана, точно обратното втората графика я докаръх с бутане към двигателя.
къде бъркам и къде се заблуждавам?
И последен въпрос - понеже четох във форума и разбрах че отзад на помпата има 4-ти болт а при мен липсва, някой може ли да ми каже размера за да си го сложа
Благодаря предварително

[garsona]

Центровка се прави/проверява на загрял двигател 80* нагоре , виж си милиграмите след центровката ... пак на загрял двигател , без никакви консуматори !

[svere]

колата тази сутрин запали осезаемо по трудно
ето шотове от днес на напълно загряла кола:
точката на центровката варираше между dead on и леко предварение


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

но ме притеснява че авансатора е с много големи проценти

как да ги коригирам процентите?

[SCALE]

дай му още предварение и ще паднат % на авансатора . . и долу в поленцето на графиката избирай твоя мотор.

[svere]

ето до тук го докарах преди малко:


Uploaded with ImageShack.us

като гонех графиката я направих малко под зелената, но като затегнах болтовете, мръдна малко. Проблем ли е да се кара така? С времето като се пообтегне ремъка към закъснение ли отива или към предварение?


Uploaded with ImageShack.us
Тук са ми милиграмите на празен ход при стандарти стойности 32768. да ги пипам ли?


Uploaded with ImageShack.us

[juve]

а интересно..започна ли да работи осезаемо по твърдо..на слух ?

[svere]

Мисля, че работи по-твърдо от преди и другата разлика е че стана по-пъргава в ниските обороти, или поне така ми се струва

[garsona]

А сега пали ли по-лесно ?

[svere]

А сега пали ли по-лесно ?

да часовник е.
странното е че , когато беше на първата графика (т.е извън графиката), палеше пак много добре

[svere]

Привет отново!
колата е с чип от Брезел
Току що ми казаха, че когато колата не е стокова, а е с чип, не важат графиките за центровката и т.н, т.е данните са грешни
има ли нещо вярно?

[IvailoOo]

Няма ядове.Карай си по графика

[deversant]

Милиграмите трябва да са ти 4 а не 2,8!
От завода излиза на 4.0 сега помпата ти пуска повече гориво и колата ти върви повече!
Мойте милиграми бяха на 6,2 и бутнах помпата на 3,4... започна да върви много само че във високите!
Направо беше лудница,върнах я на 4.0 и колата започна да върви и в ниските (във високите си върви вече нормално)
Счупих скоротна кутия,сега имам и съединител да сменям!
Та предпочитам да си върви нормално,някой да не ти е пипал помпата?
(щом е с чип незнам как точно са показанията за милиграми,явно не са сток и защо оборотите са 861 а не 903?)

[IvailoOo]

На надлъжен мотор са 861,а на напречен - 903 об/мин.

[deversant]

Ясно,аз от моят тъп голф изходих,явно има защо на голфа да ги направят 903

[svere]

@deversant при мен мисля, че милиграмите оригинално трябва да са 3.0. Единствено аз си пипам по колата... 2.8 са защото сменях преди време гарнитури на главата на помпата и доста си поиграх да ги докарам до тези стойности, заковах ги на 3.0, но при позгрял двигател падат на 2.8.