Bora ASZ пренадуване

[FELIPE]

Колеги днес пак правих логове ,колата много сериозно пренадува и влиза в сервизен режим


Променливата геометрия на турбината е чистена март месец(сваляне на турбината,разглобяване и т.н.),от тогава да съм минал 3-4 000 км,август месец ходих до Обзор,нито на магистралата, нито извън нея е влизала в сервизен режим при много сериозно настъпване,по магистралата поддържах 140 от както се качих на Ямбол до отбивката за Пловдив.
От около месец започна да забива,значи малко след магистралното каране ,на 22.08 правихме лог с колегата OKTI,тогава пак пренадуваше ,но не влизаше в сервизен режим.
Моля за помощ,тези коли са баси и тамагочитата,от какво може да е това пренадуване-настройки на актуатора(март месец го настройвахме на око,без да се правят логове,въпреки това карах 6 месеца без да влиза в сервизен режим по никакъв начин) или пак зацапана геометрия(как пък не се изчисти на магистралата август месец) или пък нещо друго.
Грешката,която дава е
17965/P1557/005463
1 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
1.1 Possible Symptoms
1.2 Possible Causes
1.3 Possible Solutions
17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles
Освен да ги почвам една по една точките
П.П.Не се сърдете,пуснал съм същата тема в Diesel Club Bulgaria,като по специализиран форум...

[morfei1]

...а дори педала не е на 100 процента натиснат

все си мисля, че проблемите ти идват от чипа, но пък си сменял и геометрия, тоест отваряли сте турбо....

пробвай с друг Н75 от ASZ или от AVF. След което пробвай да радвижиш геометрията от актуатора. Пробвайте го и него дали държи вакум и дали се движе плавно, тъй като това е най-лесно и най-евтино от към пари. Ако не стане, лично аз бих я флашнал с оригинален софтуер и ако не надува, бих си сложил чип, но от Брезел. Това 1550 бара за VA все ми вади очите

[juve]

Тоя актуатор въобще мърда ли

[FELIPE]

Любопитно ми е как от март месец до към средата на август не заби нито веднъж,а я карам всеки ден и периодично съм я вадил извън града(пътя за Кърджали,един постоянен лек баир в продължение на много километри),това със същия чип, актуатор(настройки и състояние) и предполагам същото състояние на пром.геометрия.Имам чувството,че дойде ли септември месец и започва да забива,миналата година пак бе същото,септември същите проблеми.
juve касапина дали ще свърши работа?

[juve]

juve касапина дали ще свърши работа?

Не искам да звучи предубедено, обаче kasapina ми взе колата една сутрин, когато вече исках да я давам на части ( не се майтапя) ,в 20 часа ми се обади че победата е негова и ЗНАЕ какво ще оправи нещата
В този ред на мисли точно днес подложих моята на разнообразни тестове - логове на важните канали, проверка на базовите настройки и т.н - не можах да го хвана в грешка, (гледам какви стойности дава и сравнявам какво съм чел тук и в дизеловия форум) поне що се отнася до настройки и т.н Затова...мисля че ги знае нещата Даже като гледам твоите настройки - ти си баш за него - все го тегли към резачките, та за моята едвам го спрях...малко
а иначе - прав е колегата че ти даже не си направил истински лог, защото педала на газта много играе...според мен има нещо радикално в случая - или блокирал спукан актуатор, или нещо по клапана Н75....това не ми прилича на нормално зацапана геометрия то е просто ужаЗ

[FELIPE]

Ами логовете сам ги правих,затова са такива,лаптопа на дясната седалка,па в движение докато натисна log и start... и гледам съм влязъл в насрещното ...наистина има нещо радикално, майсторите на които съм я оставял тук и правят нещо,за два-три-четири месеца се закрепват нещата и после пак същото.

[ka4o_pi4a]

Имаш ли буустметър ? Мисълта ми е, да не би МАП сензора да е заминал и да дава грешни стойности... На ръка като движиш актуатора как се движи и колко мърда ? трябва да е малко над сантиметър май целия ход.

[juve]

майсторите на които съм я оставял тук и правят нещо,за два-три-четири

Добре де, а дали пък не и понася улиците в Асеновград - то като гледам колко ти иска ЕКУ то от турбото ме е страх да попитам колко си я "надул".. то само от кръговото на Тополския път и от старата Пловдивска до изхода има къде да включиш 5 та

МАП сензора да е заминал

а няма ли да му пуши грозно и такива неща ?

[okti_1]

Толкова са и майстори тогава,където ходиш

[dmode101]

Аз пак ще ти го кажа - това е голяма грешка

актуатора(март месец го настройвахме на око

[Благовест]

Както беше казал уважавания от мен Стефан(зфа159):"всяка гумаджийница зарежда климатици...".Ама колко разбират е отделен въпрос!Та разходи се до касапина,ще ти спести нерви Имаш и чип,ще го прегледа и него.И така...
Успех!

И другия път с другарче като правиш логове Та да си гледаш пътя само и педала до мокета

[FELIPE]

Колеги как става номера,на работеща кола закачена за лаптоп с кабел за диагностика,светна лампичката за подгрев и изписа на борда ENGINE WORKSHOP,съответно се увеличаваха оборотите до 1400 и пак се връщаха на 903,какво се натиска на VCDS и какво може да се види по този начин?

[Aprilia]

На 6-та със 140 сигурно си на 2к оборота ти ако на това викаш настъпване
Турбо се чисти на магистрала със заварена газ до ламарината поне 20-на км иначе нищо не правиш ... поне според мен де



п.с това преди да почне да пренадува де, като почне да пренадува вече е късно за настъпване, най-много да хвърли турбо

[dmode101]

Колеги как става номера,на работеща кола закачена за лаптоп с кабел за диагностика,светна лампичката за подгрев и изписа на борда ENGINE WORKSHOP,съответно се увеличаваха оборотите до 1400 и пак се връщаха на 903,какво се натиска на VCDS и какво може да се види по този начин?

Тествал си ЕГР-а на 3-ти канал в модула на двигателя Нищо страшно...

[hooligan_sk]

Ам колега, най-простото е да си навиеш ръкава и да бръкнеш до актуатора на турбото и да го видиш аджеба движи ли се, не се ли... преди 2-3 дни гледах един леон на колега - актуатора не се помръдваше на ръка, даже с ръкавица не успях. А колата си върви видимо нормално и рядко пренадува до авариен режим.