Атмосферен тунинг на 8V двигателите на VW

[trifon022]

Май много добре ще се получи, а идеята е да се кара на газ или метан? И въртящият момент намалява ли с намаляването на теглото на маховика? Давай напред и нямам търпение да видя какво ще се получи

[pe6kata]

Преди да сглобя мотора, ще изтегля всичко и ще кажа с точност. Може да резна и маховика, ще видим. Идеята ми е да съчетая най-дорбото което ми попадне като стокови части.

Целта е повишаване на мощността в ниските и средни обороти, не гоня повишаване в максималната мощност, икономичност и възползване от предимствата на алтернативните горива, а именно детонационоустойчивостта им

в тази връзка след дълго умуване, реших да сложа разпределителния вал от РП. За мощност във високите, вала е от ПФ/ПБ
ПФ(ПБ) вала е за увеличаване на максималната мощност, измества торка във високите
220/220 при минимум 1мм лифт
Всм. отваря 3 градуса след ГМТ и затваря 43 градуса след ДМТ.
Изпускателния отваря 37 преди ГМТ и затваря 3' след ГМТ. Макар и с по-малки градуси, фазите му са изместени в закъсние, а аз искам мощността ми да идва по-рано.

РП- 226/216, фазите са му:
всм. - 5' преди ГМТ и затваря 41'след ДМТ
изп. - 37' преди ДМТ и затваря 1'преди ГМТ


малко интересно инфо

Окомплековано бутало и биела тегло:
1.8 RP (моно 90 коня, 9:1)- 1125гр.
1.8 PF(PB, ABS.. 10:1)- 1145гр.
1.8T 20V - 1045гр.

шайба колянов вал от PF (плътна, за динамо, клима за клиновиден ремък) 1825гр
същата от моно- 450гр
за пистов ремък от голф3- 560гр.

маховика на този мотор, качен на пасат б3 с 02а кутия, е с бруталните 10.620 кг с венеца за стартера

резнах го малко до 6.5кг

подробно в тези тема- viewtopic.php?f=83&t=277456&p=3566568#p3566568
там слагам снимки и си пиша некви работи като идиот, едва ли някой ги чете...

мотора е сглобен вече, другата седмица трябва да се движим и ще ви кажа как е

степента ще му е по-скоро малко над 12:1, като си преразгледах сметките, но крайното число ще го каже замерването

[StS]

Четем споко , проектите който си личи че се правят наистина от фенове - хората им обръщат внимание.

[Stenly]

Идеално е 12 и малко степен ,ако не е късно и имаш възможност сложи в главата едни 42/36 клапани и ще почне да си хапе каишката..
Ти с кой биели мери грамаж ,понеже има и такива с канал в средата и май са по тежки от тези без.

[pe6kata]

биелите и на трите мотора са с канал в биелата
везната е с точност до 5грама

последно маховика е 6.900кг, от абф олекотен, съединителя - притискател и феродов е от вр6 228мм

спрямо стоковия ПФ, от бутала с биели свалям 400гр
от шайба на коляновия вал -1265гр
от маховик- 3700гр

сумарно въртящите се железа в мотора олекват с почти 5 и половина кила, сериозна цифра е.

Нямам търпение да видя какво ще е поведението на мотора, дали ще е спрямо очкванията ми.

Определено с по-големи клапани ще е по-добре, но това ще оскъпи допълнително нещата, а и тръгна ли с клапани, ще се мине на портване, вал с раздвижно колело и става една... Исках съчетая това, което имах като железа в гаража по най-добрия начин, хем и да си стегна колата. Все пак тази ми е ежеднвената, по-сериозни неща(вкл и средства) ще се вкарават в комбито, че там нещата много се проточиха, да не говорим че и по корадото правя някои дреболии и ми идва нанагорно

[pe6kata]

ама как гасне само

[Stenly]

Резултата е налице от олекотяването.Това на газ ли беше или бензин?

[pe6kata]

на бензин. аналогично изглеждат нещата и на метан

доволен съм, резултата се покри с очакванията. Не бих го нарекал точно тунинговане, по скоро подобряване/оптимизиране или нагаждане към определени изисквания...

[pe6kata]

Стоково за 8в на хидравлика, по-добро като вал от пб/ пф няма, и разликата е осезаема спрям.о вал от от останалите 1.6/1.8 мотори. Лифта е еднскъв 20 мм
Казвам го, за да спестя евентуалните експероменти на някой.

П.п. доколкото знам, вала от пб/пф е сходен с този на 2е. Ако някой знае лифта и фазите на.този от 2е, нека ги напише.


Тарикатлък е гарнитурата от г60- метална и многопластова е. С нея може да се разрежда и сгъстяява.

Евтин вариант за сгъстяване е с бутала от 16в от кр/,пл като се пресържат или малко се разреди с гарнитура.та

[Milevv]

Стоково за 8в на хидравлика, по-добро като вал от пб/ пф няма, и разликата е осезаема спрям.о вал от от останалите 1.6/1.8 мотори. Лифта е еднскъв 20 мм
Казвам го, за да спестя евентуалните експероменти на някой.

П.п. доколкото знам, вала от пб/пф е сходен с този на 2е. Ако някой знае лифта и фазите на.този от 2е, нека ги напише.


Тарикатлък е гарнитурата от г60- метална и многопластова е. С нея може да се разрежда и сгъстяява.

Евтин вариант за сгъстяване е с бутала от 16в от кр/,пл като се пресържат или малко се разреди с гарнитура.та

Всичко добре, но това с лифта от 20мм не го вярвам!
Как го премери, нещо май си сбъркал!

[pe6kata]

10mm е
Пиша от телефон и е малко тегаво...

[Stenly]

Как успя да разлепиш г60 гарнитурата.. долния пласт (от всичките 4) е лепен с нещо за дебелия пласт и ако тръгнеш да го разлепяш се криви ...а именно идеята за сгъстяване е да махнеш дебелия пласт... аз си мислех,че става но пробвах на една стара гарнитура и по-горе написаното ме спря.

[pe6kata]

цепи се

1.6 моторите, и по-специално 8в при голф4 са пак 81мм бутало и полват метална гарнитура. Почти съм сигурен че пасва като отвори на моторите от 80-90те години. различна е от гарнитурата за 20в главите определено.
не ми се занимаваше да я налагам, който иска нека я сравни, най-вероятно и тя може да се ползва...

[Stenly]

Тая за 20В имаше от задната част канали за маслото и на по-старите блокове не става..иначе за моно,г60,2.0 дал бог метални гарнитури..

[jocha]

И аз да се включа към темата за 8v моторите с едно питане.Аз съм с 1.3NZ ел.инжекция или като цяло предшественика на 1.4 за голф 3, но с малката разлика че съм с колектор 4-2-1 заводски и вървя 2 коли повече на 400м.Питането ми дали може да се сложи 16V глава на този мотор от 1.4(поло двувалката), може ли да му се сложи друг вал и като цяло като изключим генерацията понеже вече съм я направил и притока на повече студен въздух какво друго може да му се направи на това двигателче за да тръгне малко повече.Не искам да сменям целия мотор поради 2 причини - 1 нямам пари да преправям спирачки и другите истории и 2 искам да си стане просто бърза ежедневна малолитражка която да е приятна за каране