Теч на масло В3 90г

[К.Одаджийски]

Гумената се води по- убава и трябва да върви доколкото знам барабар с шпилките.
Карковата слагаш и стягаш отвътре навън на спирала, стягаш колкото да не изкубеш някоя шпилка

[vasilb]

Мамка му и прасе!Не е семеринг,а гарнитурата на капака на клапаните.Утре ще се сменя.Питам-гумена или коркова?В Аутоплюс дават и двете за АБС и РП моторите.Гумена нямаха,гледах корковата,ама нема нищо написано или дадено като схема за стягане на болтовете.Отворен съм за вашите съвети.АБС е моят двигател.

Сложи гумена, че корковата ще изкара малко и пак ще текне.

[Zdravko Zankov]

Ода,а тея шпилки и тех ли да разВрътам?Има ги в комплекта-да!

[К.Одаджийски]

Слагаш новите които са с гарнитурата, че има някаква разлика във височината на опората по средата на шпилката, за да притегне хубаво

[Zdravko Zankov]

Гарнитурата е сменена.Обаче друго не ми хареса-като тръгнах да отвивам гайките те тръгнаха много леко,едва ли не на ръка ги отвих.Друго питане-капакът,който покрива разпределителния вал просто лежи ли без нищо да го фиксира,или го затиска капака с капачката?Тъпо го обясних,но смятам,че ме разбрахте.И трябва ли новата гарнитура да я притегна след известно време?

Изкефих се на гърбиците на разпределителния-като нови са да ги Ева

[К.Одаджийски]

Металния капак си го затиска, тоя пластмасовия вътре нищо друго не го крепи

[plamen000000]

Правилно решение за гумената гарнитура на капака на клапаните, и аз преди време на бащата на каляската минах от корк на гума, няма такъв кеф, корка изгаряше за 3000 км макс. и текваше като лейка, а с гумената вече 2-ра година е ок.