компютър или бобина голф3 - непали (решено)

[pmidas]

Здравейте колеги, (голф3 АЕЕ, 1,6 75кс,)
Днес загасих колата в студентски град и повече не запали (газ и бензин). Стартера работи. На скорост не пали (с бутане). Подадохме + директно на синия клапан на газовата (да подадем газ директно) пак не пали. Извадихме централния кабел от дистрибуторната капачка и навряхме малко кабелче вътре за да и другия край доближихме до корпуса на двигателя и пробвахме да завъртим - искра няма.

Как да диагностицирам дали ми е заминала бобината или компютъра?

[Iezekil]

Това с малкото кабелече не го разбрах но бобина се проверява като се смени с друга от приятел...защо пък трябва да е компа?

[pmidas]

Мерси колега.
Защото бобината на бобината има друг кабел (който идвал от компа) и там при въртене е 0,8V, но колегата който го мери не беше сигурен дали трябва да са 12 или 0,8. И ми каза че може да е бобината или компа

[vucata]

Бобина е....аз същия ден като взех моя голф му изгърмя...какво ли не правих...дърпах го, на 1ва въртях на стартер...на задна...неще и неще...накрая запали...след като паркирах колата и се опитах да го запаля...неще и неще...нова бобина за ГТИ 2е е 89лева...монтажа е лесен

[pedalchobaba]

Дали пък не е датчик на Хол?

[Infernal_fire]

Имобилайзер ? - признаци препалва и веднага изгасва ...

[pmidas]

не пали изобщо. След 2 дена живот и здраве ще мога да я тествам тази бобина

[TedoM]

Дали пък не е датчик на Хол?

И на мен ми намирисва на този датчик. Като страдал от това то казвам, че най-вероятно ще е датчикна Хол. Прилича по симптомите.
Поздрави

[Iezekil]

тези точно 0,8в. се предполага,че идват от датчика на хол,а не от компа.Това навежда на мисълта,че точно проблема е в комутатора.А понеже той е в бобината....Това е моя логика,не ангажирам с мнението си.Както казах,най-лесния тест е да се прова с друга бобина.

[svetor]

Компа не гори ! Има кондензатори в него които горят и се сменят . Личен опит. Без никъква искра - значи бобина !

[pmidas]

Знаете ли някоя морга от където мога да намеря тази част?

[Dpop]

Прегледай тази тема колега преди да тръгнеш и да купуваш части viewtopic.php?f=5&t=343738&start=0
Както го описваш ми прилича на номера от имобилайзер.

[kris11]

Прегледай тази тема колега преди да тръгнеш и да купуваш части viewtopic.php?f=5&t=343738&start=0
Както го описваш ми прилича на номера от имобилайзер.

Колегата да я закача на Ваг Ком .Веднага излиза грешка, ако е от имобилайзера.
Бобина ще е .На тази възраст масово се наоукват и мрат.

[pmidas]

Така днес ще смъкна бобината да я разгледам по отблизо

Видях тази схема която още се опитвам да си я обясня (не съм жичкаджия)


По скоро на тази снимка е интересно на коя клема какво трябва да има като волтаж и кога

"http://www.picvalley. net/v.php?p=u/1329/1480124596.JPG" от тази тема (viewtopic.php?p=1596316)

[Iezekil]

1. дали има опорно напрежение на датчика на делкото (+ и маса).
2. като завъртиш да запалиш,дали остава опорното напрежение (може да е сдал багажа клемореда,примерно и да няма захранване,като въртиш) и дали на средния извод имаш импулси (мери се със светодиод,понеже с лампа ще думнеш датШика веднага).
до тук ще разбереш дали в момента,когато тестваш,датчика ти работи.
После минаваш нататък :
3. дали импулсите от датчика стигат до компютъра (мериш съотвения пин,докато въртиш на стартер
4. дали след комп-а имаш импулси - това се мери на куплунга на бобинатана,като там има пак 3 кабела - захранване + (има го при контакт и въртене на стартер) и маса,както и един сигнален кабел от комп-а.Мериш дали го има опорното и дали идват импулсите.Ако ги няма след комп-а,откачи куплунга на компа и този на бобината и тествай дали кабела между двете не е окъсил някъде и да дава постоянна маса или да е окъсил към друг кабел и да има постоянен +.
Предвид,че с това тестваш цялата система,няма как да не разбереш къде се губят нещата.Ако след комп-а ги няма сигналите,може на комп-а да му няма някое захранване,както и самият той да е умрял,трябва да се види