Проблем с Сеат Толедо 110 коня

[blade84]

Колата има проблем с мощността, не вдига повече от 3500 оборота, направо забива след това, правихме логове и видяхме че не и достига въздух. Човека е ходил да му затапват ЕГРа и те са извадили маркучето на вакума без да сложат пластина и са му вдигнали въздуха на празен ход до 430мл. Та се чудя сега дали недостига на въздух е от ЕГР че не е затворил и от там изпуска или колектора е затиснат. Прилагам и лога. И маркучето на вакума висеше на Н75 и му сложихме едно болче да го затапим, не знам дали е правилно.

[juve]

И маркучето на вакума висеше на Н75

Или бъркаш клапана, или бъркате радикално ако НЕ бъркаш клапана...да запушиш управлението на турбината

[blade84]

И маркучето на вакума висеше на Н75

Или бъркаш клапана, или бъркате радикално ако НЕ бъркаш клапана...да запушиш управлението на турбината

Еми те са два еднакви клапана единия е за турбината а другия е за ЕГР а, може да бъркам да, не знам как се казваше ма е еднакъв с тоя на турбината.

[blade84]

Колата дава на празен ход предверие 1.3 градуса преди горна мъртва, а като дам на ТДИ тайминга казва че е твърде на закъснение за да бъде изобразено, и това ми е малко странно.

[juve]

Еми те са два еднакви клапана единия е за турбината а другия е за ЕГР а, може да бъркам да, не знам как се казваше ма е еднакъв с тоя на турбината.

Видях ...бъркаш името ( слава богу ) явно турбината се управлява като се гледа лога.... а другия клапан е уж е еднакъв на външен вид, ама характеристиките му са различни...ми каза един

а иначе...мисля че номера е да я бутнеш леко на предварение и авансатора да дава 2.8...
а за егр-а - какво ви пречи да метнеш един поглед... все пак е една дрислива скоба ( макар че аз след такава скоба олекна с 700 кинта) ама щото се оказах немарлив

[blade84]

И аз мисля че трябва а се бутне на предверение но проблема с вървежа идва от въздуха след 3000 оборота рязко пада. По между другото колата яко губи вода и няма течове видими, та с мисля че вкарва в някой цилиндър ама това е друга тема вече . Турбото прави пика много късно чак на 2500 оборота.

[juve]

а дебитомера как е ?
защото ако се вярва БИ трябвало на около 3000 оборота да дава към 800 - 850 ( 2 рото е по добре) а на тази е май е 620 .....

[blade84]

Не записва никакви грешки и аз си мислих това. Как да го хвана ако е той?

[juve]

ами той дебитомера дава грешка само ако е отишъл завинаги .... пък и тогава, ако не се лъжа трябваше да има заместваща стойност 550 ...а тук няма такъв филм... нещо малко чистене със спрей и т.н ?

[blade84]

ами той дебитомера дава грешка само ако е отишъл завинаги .... пък и тогава, ако не се лъжа трябваше да има заместваща стойност 550 ...а тук няма такъв филм... нещо малко чистене със спрей и т.н ?

Мен ми прави впечатление че на празен ход иска 280 млг а пръска реално 430 млг, та си мисля че този дето е затапил ЕГРа го е направил това.

[juve]

Ми не знам...аз лично мисля че толкова дава и моя на празен ход..и винаги е давал толкова...440 даже (ако не бъркам нещо ) даже мисля че някой беше написал че това е точно толкова при затапен ЕГР...
п.с сега се сетих даже, че колегата radotom когато оглеждах колата ми беше показал че не съм в нормите.... ма пак я взех , защото съм див

[okti_1]

ами той дебитомера дава грешка само ако е отишъл завинаги .... пък и тогава, ако не се лъжа трябваше да има заместваща стойност 550 ...а тук няма такъв филм... нещо малко чистене със спрей и т.н ?

Мен ми прави впечатление че на празен ход иска 280 млг а пръска реално 430 млг, та си мисля че този дето е затапил ЕГРа го е направил това.

Да,така е.Софтоерно го е направил.

Ми не знам...аз лично мисля че толкова дава и моя на празен ход..и винаги е давал толкова...440 даже (ако не бъркам нещо ) даже мисля че някой беше написал че това е точно толкова при затапен ЕГР...
п.с сега се сетих даже, че колегата radotom когато оглеждах колата ми беше показал че не съм в нормите.... ма пак я взех , защото съм див

Не си прав.Когато софтоерно се барне,тогава млг. се вдигат на празен ход.
Ако откачиш буксата на дебитомера,тогава млг. ще станат 550 и тази стойност ще е константна т.е няма да се променя с промяната на оборотите.

Проблема на колата е в дебитомера.Свали го и го почисти,което е малко вероятно да се оправи,но си длъжен да пробваш.Нов е около 170лв.
Чистенето става само с спрей чрез напръскане,без четка,парцал или търкане.

[juve]

Не си прав.Когато софтоерно се барне,тогава млг. се вдигат на празен ход

А какъв е бил смисъла на макаранодажията да го направи ? на какво помага тоя номер...колегата да извинява че му разводнявам темата, ама като сме на въпроса....

[blade84]

Въздуха се вдиха с цел да няма нужда да се отваря ЕГРа и да записва грешка в компа, а и така е по добре за колата си мисля да влиза повече свеж въздух. Виж в ТДИ форума, международния, е описано как става това, като се логнеш. Мисля че и Брецел беше писал някъде май в дизел форума.

[juve]

Ами зачудих се, защото моя дойде от Италия със закачени EGR - всичко му беше "оригиналдЪ" но даваше 440 мг.. и после вече аз му лъгах софтуерно ЕГР пък и го убих завинаги и затова се зачудих защо макарона БИ пипал въздуха, но е оставил ЕГР по подразбиране...