Passat B6 2.0 tdi 140 к.с. трудно пали

[mitkohome]

Здравейте,

Днес привечер колата ми направи номер... Бутам ключа, колата пали и след секунда-две се изгаси.
Вадя ключа, вкарввам го на контакт и забелязах, че лампата за подгрева (реотанчето) мига. Пробвах да запаля, ма нъцки. След няколко опита, успях да запаля и то само благодарение на тове, че подгрева си светна за секунда и се изгаси, т.е държа си се нормално. След около 3 часа пак влизам в колата и бутам ключа и абсолютно същата история, само че този път подгрева "сработи" на 3-4 минута. Някой има ли идея от къде идва проблема?

[Aimbotfan]

Дефектирала подгревна свещ ми е предположението.
Все пак няма да е лошо да я закачиш на диагностика.

[znainainai]

Само ваг ком ще каже ама ми се чини че е имобилайзера той има същите признаци колата пали и след 1-2 сек. гасне.

[juve]

Дефектирала подгревна свещ ми е предположението.

Съмнява ме да е свещ... колко трябва да е студено, за да НЕ запали ТДИ ...изключено е ... Иначе за диагностиката наистина е необходимо да се закачи а и за имобилайзера звучи много логично

[°niksi°]

Имото принципно прави проблеми в жегите. Може и там да е проблема, но на мен по-скоро ми звучи като на датчик колянов вал. Една закачане ще си каже.

П.С. Хубави си бяха старите мотори които не палеха само когато им свърши нафтата

[niki79]

+ по горе изброените причини е възможно да е и модула за запалването (аз минах скоро по този път със същите симптоми)

[cvetan83]

Има ли развитие по проблема? В същата ситуация съм със Touran 2.0 Tdi 2005г. След престой повече от два часа пали със много въртене и след като запали държи 4-500об/мин (с подаване на газ не реагира изобщо) след което изгасва. Въртя пак и пали от раз със нормални обороти на празен ход. Това което съм проверил до момента; температурен датчик Ок, имобилайзер Ок, с VAG COM излиза грешка в забил потенциометър на EGR клапана на 21% и изгоряла свещ на 3ти цилиндър но нищо друго. Пробвах със 5-6 пъти подаване на контакт (да подкачи гориво ако е изпуснал клапана) но резултата е същия, зацепването на валовете е на 4-ти канал е 0.0, дюзите са 1-ви -0.98, 2ри 0.12, 3ти + 0.22, 4 ти + 0.56. Като запали колата се чува силно чукане идващо от левия вал!