ifidik написа:...мотора помпа дюза не случайно заводски е ограничен след 3200 оборота.пренадуването с 0,1 0,2 е неизбежно без механична намеса ако искаш колата да върви в целия диапазон от обороти.
.
Brezel написа: Когато поръчвате чиптунинг, или когато някой ви се перчи с умения в областта на чиповете е добре да зададете няколко прости но много важни въпроса.
1.Кой е правил чипа?
2.Как са направени промените по чипа?
3. Какво е променено в софтуера на колата?
4. Защо са променени дадените параметри?
5. С колко са променени посочените параметри (тук задължително е да се чуям мерните единици)
6. Въз основа на какво е решено да бъдат променени с толкова , или давам пример, защо си вдигнал налягането на турбината с 0.2 бара и от къде си сигурен че това е безопастно?
Картата за атмосферното и за Н75 съм ги пипал за да елеминирам пиковите налягания които са характерни за този мотор!
Supawiza написа:(потърсих друг мапер понеже имах лоши спомени а и информация от един настройван от него Сеат в Пазарджик) това тресене при набиране изчезна което ме хвърли в доста голяма почуда.
В заключение мисля,че Богомил най-вероятно е добър мапер но реално като праща софтуери наляво-надясно не знае какво точно се случва с колите след това.
Да вярно е,че колите тръгват доста но дали всички системи работят коректно
...
? И да келеша определено, ме мрази заради теб, понеже навремето като най големия наивник се застъпих за теб в аудибг.... каква ирония 
rabotnika написа:Някой май прекалява с Еврофутбола
Li4o ти пък що пишеш глупости? По времето когато Методи правеше сеата Келеша беше направил доооста повече дизели от Богомил да не казвам че сигурно Келеша като правеше дизели Богомил още не беше си и помислял що е то чип и кви са тия глупости за работа по МАП??? първата кола по мап беше моята и то защото аз исках така и Богомол ми праща сумати и файлове докато разбере как става е това ли е великия мапвр питам аз ?????
По времето когато Методи си правеше сеата Венци също провеше дизели
По времето когато Методи си правеше сеата имаше поне още 3 души които можеха да му го настроят
Не ми говори глупости
Да ви припомня ли кой се учи да настройва коли на Киро на голфа?????
Колко турбини строши Киро??????? Май имаше проблеми с настройката на горивота а????? Или това не е от значение айде да не навлизаме по надълбоко да спрем до тук че ще излязат още хора като Морфей и Пламен дето ще ревнат и те че нещо не им е наред е не ми казвай че на 100 коли една може да не е наред
Пък за апаратура що говориш не ми е ясно ако щеш с Галето работи ако щеш с Джениус или с китайския си БДМ все тая като софта е кофти
dobrin написа: дори е оправил грешно зададените параметри, които водят до пренадуване.
и как работи спрямо промяната и. Може да се покаже че дори да се сложи на 5000 мбар, всеки защитен механизъм и управляващ блок ще си работи. Но на морфей не му дреме за това, кефи се да си пише. НИщо от това което съм описал в най големия пост не е коментирал защото всичко е правилно. Кое как е, не го интересува , важното е интрига да има и да покаже на хората кооооолко много е бил послушен в Училище. Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 65 госта
