Голф 3 ABD загрява на по-високи обороти - стр. 6

[Bucket]

Значи мотора е за смяна/ремонт, така и не открих тема за смяна само на вентилатора?! Трябва ли да се сваля целия радиатор и предна маска?

Тия вентилатори са слабо място, често се повреждат. Сменяш целия вентилатор заедно с моторчето, търси втора употреба, лесно се пробва дали работи. Не трябва да се сваля радиатора.

И как става смяната без да се вади радиатора? Отзад цялото е дифузьор и огромна пластмаса, значи перката излиза само напред....

[stefan4o]

Колега, при Мк2 дифузьора с перката е хванат с болтове за корпуса на радиатора в пластмасовата си част. Предполагам при Мк3 няма да е по-различно. Просто отвори капака на колата си и огледай, трябва да има болтове. Действително не е нужно да се демонтира радиаторът.

[Dushan]

Не си разбрал какво съм ти написал! Когато ги няма преградите си тече добре ама не минава там където трябва. А с каналина може съвсем да си му видял сметката, защото в него има сода каустик, която е изключително агресивна към някои метали / в частност към алуминия/ и някои пластмаси - пластмасовите колектори на радиатора в които са тези прегради.

П.П. Думата "шунтиран" значи свързан на късо, байпасиран,заобиколен и т.н.

Аз не вярвам радиатора да е направен толкова глупаво, че да може сам да се шунтира. Като се развали или си купя нов стария що го разнищя да видя какво става вътре. Ама да знаете че преди и след промиването, положението е абсолютно еднакво! Ако видите какви системи съм направил за да загрява по-бавно и по-малко лошо ще ви стане! Намислил съм некст левъл да махна термостата напълно и да запуша тръбите към входящия колектор(или да сложа кранче на мястото на колектора). Ако и след тази интервенция ми загрее лятото, сменям радиатора, ако пак загрява ще я карам докато се разцепи на две от ръжда (още не съм забелязал да има, така че няма да е скоро ).
Пак казвам че колата от техническа гледна точка, единствения проблем е че се включва често перката на радиатора и като загрее става куца по магистралата или нанагорнище. Наистина грее много, защото термостата отваря на точни показания на таблото. Под 80 темепературата не пада (това става в студ и по инерция). Как не се разваля от тия температури които вдига, не мога да си обясня! Студена как върви, чак ми е жал (и разхода сваля с малко).

[bayspiro]

Ами точно това става като се издухат преградите, антифриза не върви през целия радиатор, а минава напряко, от единия маркуч в другия. Колкото се охлади - толкова! Ни перки помагат, ни нищо!Пусни я да загрее на място и като отвори термостата, трябва да се стопли целия радиатор, ако не ....

[Dushan]

Мисля че един път го пипах и си беше топъл. Обаче ми даде идея. Като намеря термометър, ще го сложа между ламелите и ще видя резултата.

[megatone]

Колега, при Мк2 дифузьора с перката е хванат с болтове за корпуса на радиатора в пластмасовата си част. Предполагам при Мк3 няма да е по-различно. Просто отвори капака на колата си и огледай, трябва да има болтове. Действително не е нужно да се демонтира радиаторът.

При ABS мотора трябва да се свали радиатора за да смени перката, при другите двигатели не знам как е.

[radi_nrj]

Колега, при Мк2 дифузьора с перката е хванат с болтове за корпуса на радиатора в пластмасовата си част. Предполагам при Мк3 няма да е по-различно. Просто отвори капака на колата си и огледай, трябва да има болтове. Действително не е нужно да се демонтира радиаторът.

Цъ, при МК3 маската е цяла.

[Dushan]

Аре направете си своя тема да ****************-така...

[Dushan]

някой може ли да ми помогне? На моя двигател (това на което седи термостата, таралеж ли се казва октопод ли се казва не знам), не мога да намеря снимки, но от всички страни. Искам да знам всяко едно каналче от къде идва и къде отива, за да направя нещо за охлаждането.
Един колега като мен си е сменил тройника(това в което влиза термостата) и има проблеми с температурата. Възможно ли е да е от него?

[Bucket]

някой може ли да ми помогне? На моя двигател (това на което седи термостата, таралеж ли се казва октопод ли се казва не знам), не мога да намеря снимки, но от всички страни. Искам да знам всяко едно каналче от къде идва и къде отива, за да направя нещо за охлаждането.
Един колега като мен си е сменил тройника(това в което влиза термостата) и има проблеми с температурата. Възможно ли е да е от него?

Колега внимавай как поставяш термостата, да е легнал правилно.
Отделно има едно гумено уплътнение което се слага след него, имаш ли го?

[Presli82]

При мен перката на радиатора също въртеше почти постоянно , но след като радиатора
протече и го смених с друг (по голям) перката почти не върти. Та както казват
колегите по нагоре радиатора сигурно е заминал и няма добро топлоотдаване.

[Dushan]

Аз радиатора го пипам като отвори термостата- целия пари! Обаче тука идва тънката част. Сега си спомням че майстора, който ми прави голфа, е сложил силикон там където е термостата. Въпреки че колата за 15000 километра, не е дала признаци на развалено нещо при тези температури и съм мотивиран утре да разбера какво става там. Отварям всичко, да пипне моята ръка. Има си и уплътнение даже. Колега то от коя страна на термостата се слага?

[mariovasi]

Няма страна ,слагаш си термостата както се слага (той не може и да се обърне и да искаш).
Има си улей-ръб където си влиза уплътнението.

[Dushan]

Днес ръчках, ръчках. Пак същата работа. Останаха ми няколко варианта(термостата да отваря по късно, казанчето(капачката) да правят мизерии, датчика на радиатора да е прецакан и/или датчика за табло да е прецакан). И още един вариант в света на имагинерното, радиатора само привидно да загрява целия и пак да е прецакан. Все някога ще се се оправи но кога и от кой колега във форума. Ако имахме пари е лесно - сменяй едно след друго. Ама нали сме си пестелив народ българите. Пестим за да имаме, а накрая все нямаме.

[Iezekil]

А здрасти и тук,Душане.Сега ти намерих темата и се зачетох,хрумна ми нещо като каза безпаричие.
Вземи си сравни радиатора с друга кола,да не би да е сменян нещо.
Замери си компресията на загрят двигател
Що се отнася до другите предположения-
капачка не е,щом сработва само когато трябва значи работи.
Термостат-чисто теоретично може да не осигурява достатъчен дебит.За проба трябва да го извадиш и да караш без него...
Решение винаги има,както е споменал колега слагаш голям радиатор и караш.