VW GOLF GTI DX, 1988 проблема е вакумите

[RISTEE]

Колеги здравейте, имаме проблме с един голф гти 88 година 1.8 115к.с проблема е вакумите
и в това че на 4-5 предавка колата не иска повече от 150 сякаш нещо я спира ????
Промените който са направени по двигатела е генерацията която е къса под задната врата но пък има резонатор
имам съмнение че може би в това е проблема ???

[stefan4o]

Колега, нищо не ти се разбира от поста. Кои вакууми са й проблемът? Освен това 1.8 115к.с. не съществува изобщо в гамата на Фолксваген. За да ти се помогне кажи малко предистория на проблема - кога се е появил, има ли съвпадение с ремонт/смяна на нещо по колата и т.н. важно инфо.

[RISTEE]

Ами значи мотор е 1.8 112к.с, ами предистория няма
колата е била сложебна не се знае какво е било обслужване на автомобила
става въпрос за вакума който е до кутията на въздушния филтър
той има маркуче към колектора и към дистрибутора ??
Само препдолагам че може би е от там пролбема защтото този вакум не работи ?

[tihomir]

Натискаш копчето на MFA,
даваш на контакт (да светнат контролните лампи),
без да пускаш MFA, връщаш ключа (да изгаснат) и после пак без да пускаш MFA палиш.
Така влизаш в TEST MODE (пускаш вече копчето след като запалиш ),
превключваш на позиция ІІ и с копчето на MFA стигаш маркера да показва "часовника",
тези данни са ти точно вакуума и ако всичко е наред при форсиране на двг-то тази стойност се променя,
ако имаш пробит (откачен) маркуч, мисля, че седи на 1 (или 1000), без да се променя, т.е. атмосферно налягане , липсва вакум.
Пробвай първо с това.

[RISTEE]

Няма мфа ?

[Nasulov]

Натискаш копчето на MFA,
даваш на контакт (да светнат контролните лампи),
без да пускаш MFA, връщаш ключа (да изгаснат) и после пак без да пускаш MFA палиш.
Така влизаш в TEST MODE (пускаш вече копчето след като запалиш ),
превключваш на позиция ІІ и с копчето на MFA стигаш маркера да показва "часовника",
тези данни са ти точно вакуума и ако всичко е наред при форсиране на двг-то тази стойност се променя,
ако имаш пробит (откачен) маркуч, мисля, че седи на 1 (или 1000), без да се променя, т.е. атмосферно налягане , липсва вакум.
Пробвай първо с това.

Колега аз малко да използвам темата ,защото имам горе долу същия проблем.Става въпрос за голф 2 гти с ПБ мотор.Чува се че смуче въздух от някъде ама не мога да разбера точно от къде ,а може и да ми се струва само Та въпроса ми е - ако вляза в това меню после как се излиза от него и дали всичко след това ще е ОК,защото съм мяркал тука из форума че след това нещо се бъгва Вярно ли е или само всяват страх

[radotom]

става въпрос за вакума който е до кутията на въздушния филтър
той има маркуче към колектора и към дистрибутора ??

Тука нещо не е у ред!
PB моторите нямат вакуум към дистрибутора.
Това го имат RP-тата, и то по-ранните. Пак са 1.8, но 90 коня.
А иначе вакуумчето, което отива към филтърната кутия спокойно можеш да го запушиш с едно болтче М5
Аз въобще нямам клапа там (махнал съм я съзнателно) и дори миналата зима, при -40*С не съм имал грижи.

[RISTEE]

Ето такъв е мотора от 86 година

[radotom]

В такъв случай, щом това е мотора, допиши в заглавието, че се отнася за двигател DX.
viewtopic.php?f=5&t=352508
Иначе пак ще трябва да четеш глупости, като тези, които съм написал
Не, че са глупости - просто се отнасят за друг тип двигатели

[RISTEE]

Добре сега като разбрахме какъв е двигателя нека да видим как да оправим колата
да върви както трябва !