Пасат Б5 115 к.с. - изпадна съединителя на компресора

[pavel6666]

Колеги моля за помощ.
По време на движение в София се чу странно дрънчене от
двигателния отсек. Спирам отварям капака и виждам един изпаднал
детайл/показвам и снимки/.
Разбрах, че е съединителя на компресора, взех го и изрязах
ремъка. Сега ми е останала тази част но не знам още какво е изпаднало.
Моля за помощ показвайки какво имам ако някой може конкретно да
ми каже какво ми липсва и ако е елементарно да си го прикача.
Мисля че лагера си е на място и не издава неестествени шумове,
странно ми е как е изпаднал съединителя, предполагам че ми
липсва някакъв болт и нещо друго, но не зная какво и не намерих
схема в интернет.

[pe6kata]

тя и темата ще ти изпадне, не само съединителя.

твоя съединител е на шлици. липсва болта

понякога има дистанционни шайби, с които се регулира хлабината на съединителя.Ако твоя е бил с такива шайби(почти съм сигурен че не е така), и те ще ти липсват.

нов болт, като хубаво е да се намаже с осигурител на резби.

[pavel6666]

Значи само болт с евентуално осигурителни шайби според модела.
А за темата предполагам, че някъде има такава но едва ли е със снимки.
Ако може да кажете дали е проблем да се намери такъв болт и от къде.
И дали е необходимо нещо друго освен да се затегне детайла.

[airjohn]

Питай колегата zfa159.http://www.vwclub.bg/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=109721

[samo_pechka]

Проблем е ,че ще ти заключат темата.Щото един път е с главни букви и второ не е по шаблон заглавието . Прим. заглавието трябва да е нещо подобно на това :" Пасат B5/AJM -проблем с шайба кл.компресор".Промени го ,докат не го е видял някой

[pe6kata]

Значи само болт с евентуално осигурителни шайби според модела.
Ако може да кажете дали е проблем да се намери такъв болт и от къде.
И дали е необходимо нещо друго освен да се затегне детайла.

болта не е нещо специално- нормален като дебелина и резба. Ще премериш колко дъдъг трябва да е.

Стягаш, като е хубаво да се намаже примерно с локтайт 243, за да не се развива.
За самото стягане- малко ще ти е тегаво, ако трябва си намери един голям тръбен ключ, или някой с много здрави ръце, понеже съединителя трябва да се застопори, докато стягаш болта.

болта се навива в оста на самия компресор(съединителя на шлици пък е зацепен на оста) и като тръгнеш да стягаш, компресора ще превърта.

Другия вариант за стагане е, да монтираш ремъка, да го обтегнеш добре и да подадеш 12в на бобината на компресора.
По този начин съединителя ще зацепи за шайбата(а тя трудно ще превърти в ремъка), и ще може спокойно да стягаш.

[pavel6666]

Мерси за съветите.

[pavel6666]

Какъв е принципа на действие на компресора?
Ако затегна външната част на съединителя по описания начин,
то той няма ли да е постоянно зацепен - в смисъл въртеливото движение от
ролката да го кара постоянно да работи.
Не трябва ли да има някакво разстояние предварително зададено и
при включване чрез електромагнит да зацепва.
Питам защото не схващам начина на действие и не зная
дали не пропускам нещо.
Не намирам схема на разглобен такъв компресор в нета а в
момента съм разглобил колата за смяна на ангренажния ремък и
нямам време да ходя до някой сервиз за климатици.
Ще ми се да използвам момента докато е разглобена за да
сложа по лесно и ремъка.

[pe6kata]

монтирай съединителя и стягай.

Докато реъка го няма, при монторан съединител, ролката трябва да се върти свободно.

Подавайки 12в на бобината, съединителя зацепва и ролката почва да се върти заедно със съединителя. Така ще се ориентираш дали всичко е ок

[pavel6666]

???

[pe6kata]

???

Едната зегерка е за бобината, другата е за шайбата.

При теб са си на място.

Има три шайби, едната е дебела обикновено е на болт по главата му, но другите две са тънки и се слагат като дистанционни, както ти писах за тях по-рано.

[pavel6666]

Вече всичко ми стана ясно.
Много благодаря.