Най-добър дизелов двигател

[samo_pechka]

Недей колега ...напоследък корейците си правят мн. добри коли бих казал. Ако имах финансова възможност за чисто нова кола за Ceed ( на КИА ) примерно ..бая щях да размишлявам дали да не си купя от тях. Много европейски дизайн,качествена сглобка и отлични показатели

[EMILEN]

Недей колега ...напоследък корейците си правят мн. добри коли бих казал. Ако имах финансова възможност за чисто нова кола за Ceed ( на КИА ) примерно ..бая щях да размишлявам дали да не си купя от тях. Много европейски дизайн,качествена сглобка и отлични показатели

Дет Хюндай, там и Киа - едни и същи боклуци са.
Според теб защо коли от горните две марки на 5-6 години се продават за по 5-6 хиляди лева? "Шевролетите" и те са с някакъв занижен качествен контрол.

Ето ти една семейна Kia на няма и 10 години с всякакви екстри за под 3000 лв. Даже пише, че цената може да се коментира. За тези пари според мен е много по-разумно да си купиш Golf 3 на два пъти повече години и с два пъти по-голям пробег.

[samo_pechka]

Ясно то и аз съм фен до мозъка на костите на ФВ енд къмпани , ма тая година по друг повод в Немско покарах малко един Сийд , верно колата -новичка ( на 14000 км.) усещането обаче си е на ниво...на "народен" автомобил ( немски) и то на мн по-добра цена , отделно и седем години гаранция.Колата беше с 1.6 CR дизел почти 130 катъра и пича плащаше за нея някъде 130 ойро на месец лизинг. Много ми хареса, табло ,тапицерия, усещането за материалите ,изработката, фугите на калници врати, "линията" на колата- всичко това вдъхва едно - качество. Сега сигурно ще кажеш- еми кат' не си сядал в четворка и ако досега си карал двойка ,ще ти ареса ми !! Е аз си имам един стар "кош" за всеки ден,но си имам и един доста добър автомобил за дълъг път А6 с AFN мотор . И други коли съм имал , така ,че "виждал" съм аФтомобили де
П.п. А това за цените- може да поговорим на лични да не пълним темата. Отдавна вече ФВ не е това ,което беше . Имиджа на марката изкуствено "надува" цената , а реално има и други производители с доста по-кач.коли и на по-сносни цени. Погледни статистиката на ADAC за това , кои коли в % ,се чупят повече и кои по-малко

[pepo_1986]

ами и аз моята барака да похваля AJM

[radi_nrj]

AFN на VW и AEL на Audi!!!

[vanesto]

http://www.investor.bg/auto/353/a/akcii ... -7,142420/

Като стана дума за Киа и Хюндай
Не може да няма някой намесен българин просто

[tdi_20yare]

http://www.investor.bg/auto/353/a/akciite-na-hyundai-i-kia-se-srinaha-s-po-okolo-7,142420/

Като стана дума за Киа и Хюндай
Не може да няма някой намесен българин просто

Доста от хората който продават нови коли послъгват така,и после ти обесняват че при 25 градуса,гладък път,нови гуми,еди си къв вятър,облачно време и т.н се постигал тия разход,и така пак се измъкват...

[samo_pechka]

Аз никога не съм виждал коректно инфо за разход на гориво , на каквато и да е кола . Винаги се "послъгва" в тая насока. Не ви ли навежда на "удар под кръста" тая кампания . Хората си продават успешно колите и има защо , и изведнъж конкуренцията казва " дай тия пед@ли- корейците да им покажем отде изгрява слънцето " . Аз прекратявам с оффа , че "оцапваме" темата

[Malinov]

1.6GTD (golf 2)

[emo-gar]

EMILEN,сигурно би яхнал едно SANTA FE,ма нали е кУреец..значи няма да го вземеш,стига за това-което аз съм сторил(те между другото,може да са ти произвели и чипа в ЖиЕсЕма..ти за коли питаш,д'ал правят..-правят, и то не лоши.Зер,не ми се даваха повече от 2 заплати,иначе на цена на Голф 4 каква Соната бих си взел.... )!
За добър дизел на VW иде реч,не е точно поставен въпроса,питащият може да даде уточнение-на Г2,наГ3,наГ4...5...,защото 1.9 литровите турбинни дизелови мотори на Г3 имат един признат "кусур"-ей там около ангренажа на коляновия вал....направо съсипва моторетката,писано е.И с шпонка,и със сектор-има случаи.Интересно,не виждам описан случай във форума с НЕ-турбинен 1.9,демек-астматик!Моя опит с точно такъв:никакви ядове откъм мотор ,просто ръгаш ключа и отлита с всичките си 64 коня .Ако човека се е насочил към МК4 и нагоре-може да не ми чете мнението,но може да се насочил към Поло-ха сега му подскажете...за какво иде реч...!

[tdi_20yare]

EMILEN,сигурно би яхнал едно SANTA FE,ма нали е кУреец..значи няма да го вземеш,стига за това-което аз съм сторил(те между другото,може да са ти произвели и чипа в ЖиЕсЕма..ти за коли питаш,д'ал правят..-правят, и то не лоши.Зер,не ми се даваха повече от 2 заплати,иначе на цена на Голф 4 каква Соната бих си взел.... )!
За добър дизел на VW иде реч,не е точно поставен въпроса,питащият може да даде уточнение-на Г2,наГ3,наГ4...5...,защото 1.9 литровите турбинни дизелови мотори на Г3 имат един признат "кусур"-ей там около ангренажа на коляновия вал....направо съсипва моторетката,писано е.И с шпонка,и със сектор-има случаи.Интересно,не виждам описан случай във форума с НЕ-турбинен 1.9,демек-астматик!Моя опит с точно такъв:никакви ядове откъм мотор ,просто ръгаш ключа и отлита с всичките си 64 коня .Ако човека се е насочил към МК4 и нагоре-може да не ми чете мнението,но може да се насочил към Поло-ха сега му подскажете...за какво иде реч...!

Какъв е проблема на 1.9тди на г3 само да попитам,да знам и аз....

[samo_pechka]

Четирицилиндровите мотори на ВАГ - 1.9 ТДИ с роторно ГНП се славят ,като едни от най-добрите мотори в гамата на ВАГ . Проблемите им са описани многократно във форума , но един се "откроява" доста сериозно - демферната шайба на кол. вал . Решението тая шайба да "стои" захваната с един болт и "ляга" на едва 5 мм шийка на вала е за мен- меко казано -много глупаво какво им пречеше да "отпуснат" още малко от вала ,около сант поне !!И това е причина да "превърти" шпонка ( или "засечка" при по-новите), в резултат буталата удрят клапаните. Така,че при покупка - се гледа много добре там ! Не трябва да "бие" и грам на ниски ( на високи пък ептен) !! "Играе" ли шайбата се рискува сериозен ремонт при скъсване на болта !Вземат се навременни мерки и се отстранява успешно проблема ( до следващия път- ако въобще се "появи" пак). Каква е причината това да стане (според мен) : един път- недостатъчната площ на контакт с вала , втори път- умора в материала на болта , трети път- големината и теглото на "пакета" шайби ( щото при Голф 2 прим. не съм чувал такъв проблем) и четвърти път - ами понякога се случва по закона на Мърфи

[110afn]

Печка, аз мисля, че проблема идва повече от това, че масово се сменява само ангренажа, а колелото като се разтрепери. Демек с две думи това зъбно колело е консуматив. Другото е ,че заради самата здравина на тези двигатели, просто си идват на много километри. Според мен най-основното нещо е болта да е нов. Много пъти съм виждал ново колело+стар болт+осигурител.

[samo_pechka]

Преди се е слагал болт с якост 10.8 ( или 10.9 беше ) сега е с якост на скъсване 12.8 . Тоя болт с времето "сдава" багажа и ...се скъсва . Тая практика със стар болт + нова зъбчатка е абсолютно противопоказна , болта не е златен - купувал съм го и струва около 5 лв ( различни фирми) .Но се налага и "подготовка" на челото - челосване ,щото е вече подбито и нова зъбчатка+ болт да се сложи - пак ще бие .

[emo-gar]

Честно казано-не знам защо се случва този проблем "превъртяла шпонка",дали заради натрупаните импулсни натоварвания (нали върти ГНП),дали заради допълнителната демпферна шайба и работните ремъци към нея....но е факт тази неприятност при доста бройки.Гледал съм на Нисан тоя възел-няма начин да стане беля,там е ШПОНКА!!!,плюс това за Гнп ползват разпределителния вал,някак се разпределя по-иначе усукването.Щото един вал(не ОС-правете разлика!),натоварен почти едностранно...(погледнете на агрегати 1.9 как са разположени ремъците!)...малко му трябва!Е,това пък не пречи Нисаните да си пукат главите като преварени яйца...
Просто при дизелите натоварването на глава и мотовилки си е значително,компенсира го само ниският оборот-демек и на 300к. км-все едно е бензинка на 100к,стига да не е поломен тотално.Оттук-натам "плюсът" е само в мярката L/100,но някои съвременни бензинки хич не ги е грижа,даже!
Лично за мен,абсолютният "боклук" ще си остане 1.9 литровият атмосферен дизел на Пежо-Партнер,хем е от 2004г,не стига че не върви ,ами си има дебитомер и някакъв измислен компютър...да се чуди човек, защо са му и каква точно роля имат в сравнително нов мотор (под 150к)-а той юнашки си гълта средно 8/100 нафта,при средна магистрална около 100км/ч!Ама има EGR и завидно меко палене и гасене,френска работа...Като прибавим и едни особености на задния мост...да го засили човек из Искърското дефиле..със заключен волан....