как да караме икономично градско и извънградско

[joker]

Ех отсрами ме ти мене.....ей сега ровнах в един каталог на хартиен носител и там наистина пише AEK максимален въртящ момент при 3500/мин....не мога да се оплача от лоша памет....ама все пак
Колкото до максималната мощност обикновено я дават около 5500-6200 об/мин....ама с това най-много се спекулира....
А тук друго пише.....http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info.php?id=124..ама нейсе!

[webdude]

Ех отсрами ме ти мене.....ей сега ровнах в един каталог на хартиен носител и там наистина пише AEK максимален въртящ момент при 3500/мин....не мога да се оплача от лоша памет....ама все пак
Колкото до максималната мощност обикновено я дават около 5500-6200 об/мин....ама с това най-много се спекулира....
А тук друго пише.....http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info.php?id=124..ама нейсе!

Я го цъкни тоя каталог, че ми е интересно ... (отново осрах темата)

[arrougance]

1-ва скорост - 0-10 км/ч
2-ра скорост - 10-20км/ч
3-та скорост - 20-30 км/ч
4-та скорост -30-50 км/ч

[jetttlii]

1-ва скорост - 0-10 км/ч
2-ра скорост - 10-20км/ч
3-та скорост - 20-30 км/ч
4-та скорост -30-50 км/ч

пета след 60 км/ч

[arrougance]

нашата няма 5та

[DimoNN]

най-икономично е ако те дърпа някой иначе без изстрелвания и без да изключвам от скорост най-икономично се кара... иначе ако се иска ускорение, разхода при по ниска предавка е същия като при по-висока, с разлика че при по-ниската наистина се ускорява

[joker]

Обем на ДВГ ccm 1.781
индекс AGN -мощност 92kW/125 к.с при 6000 об/мин
Макисмален вътрящ моментt bei 1/min 170/4200об/мин
Обем на ДВГ ccm 1.781
индекс AGU -мощност 110kW/150 к.с. при 5700 об/мин .
Макисмален вътрящ моментt 210/1750 об/мин
Едно доказателство,че карането в рамките на максималния въртящ момент е наикономично.
по каталог 1.8 125к.с(особено в градски режим) гори повече от 1.8 Т 150 к.с....защо ли???Ами защото при турбинирания ДВГ максималния въртящ момент е в ниските обороти(1750 об с/у 4200 за този без турбина) и практически колата се кара винаги близо до рамките на максималния въртящ момент
Справка:
www.doppel-wobber.de

[restless]

Обем на ДВГ ccm 1.781
индекс AGN -мощност 92kW/125 к.с при 6000 об/мин
Макисмален вътрящ моментt bei 1/min 170/4200об/мин
Обем на ДВГ ccm 1.781
индекс AGU -мощност 110kW/150 к.с. при 5700 об/мин .
Макисмален вътрящ моментt 210/1750 об/мин
Едно доказателство,че карането в рамките на максималния въртящ момент е наикономично.
по каталог 1.8 125к.с(особено в градски режим) гори повече от 1.8 Т 150 к.с....защо ли???Ами защото при турбинирания ДВГ максималния въртящ момент е в ниските обороти(1750 об с/у 4200 за този без турбина) и практически колата се кара винаги близо до рамките на максималния въртящ момент
Справка:
www.doppel-wobber.de

А според мен изводът е че по-ниските обороти са по-икономични.
Еднакви данни, различни изводи
Колега, мисля и ти караш на газ - я кажи като почне да ти свършва газта какво се случва?
Щото аз този момент го усещам най-често, когато при ускоряване над 3000-3500 колата се сецне... ако в този момент дигна предавката и сваля оборотите , с 1800-2300 оборотамога да мина километър поддържайки скоростта, но всеки опит да дигна обороти ще е неуспешен (при мен макс въртящ момент е на 3200)
Аз си го обяснявам просто - при по-високи обороти двигателя развива по-голяма мощност, но естествено иска и малко повече гориво.

[joker]

Говорим за различни горива имащи различна динамика в процеса на горене и съответно изискващи различен стил на каране.....
А колкото до газта ..така е....ама не е само до ниските и високите обороти.....я включи на пета и падни на 1200 об,да видим дали пак няма да забие муцуна(просто всмукателния вакуум се увеличава и разраждането на свършващата вече газ също!)Който е карал кола с вакуумен датчик знае,че вакуума на 5-предавка е по-голям от този на 4-та при същатга скорост...за бензин това обаче не означава повишен разход поради другите регулиращи разхода на гориво фактори.....докато за газта(особено с вакуумен регулатор)това съвсем не е така.....

[vladovelin]

Да ви питам нещо странично, значи пробвах оня ден на магистралата да карам икономично, държах 100-110 постоянно и нали тръгнах от София, карах малко в града и на магистралата нулирах 2рата програма на МФА, а иначи гледах 1вата програма, която не беше нулирана. И на първата след доста каране на магистралата стигнах най-ниско 6.4, а на втората като я включих видях, че разхода е 5.6. Кое е по-реално в случая, смисъл кое е истинския разход при 100-110 км/ч.

По MFA на 1 ти е отчел средния разход включващ и градското в София и километрите по магистралата. На 2 е отчел само километрите след нулирането и движение с постоянна скорост по магистралата и затова там разхода е по-малък. И двете цифри са вярни.

[Zoran]

Имам познат с дизел, Плевен-София 4часа, имах чувството че ще умра. Всяко нанадолнище по инерция, а кадето има малко нанагорнище слиза да побутне А и на сичкото отгоре закъсахме и за нафта. Голяма работа като спестиш 1лв. на 100км. както и да караш, тя колата си има минимум, под него няма как да паднеш, освен както е казал колегата по-горе, някой да те тегли.

[vladovelin]

По-добре не си гасете двигателите, че спирачки и хидравлика на волана - nicht arbaiten.
От такива икономии може да стане голема беля

Двадесет години съм карал кола без хидравлика на волана и без усилвател на спирачките. Спускал съм изключена от скорост без проблем, но когато наклона е голям и ускорява - честата употреба на спирачки е опасна за живота затова по добре на скорост, а ако трябва и на по-ниска предавка. Относно ППХ - много пъти ми е гаснала колата от свършване на бензина - става плавно докъто се изпразни карбуратора и спира / става въпрос на равен терен /. Веднъж ми спря от изгоряла бубина - при 60 км/ч спря сякъш съм набил спирачките. При карбураторните мотори има жигльор за празен ход и при движение на включена скорост дори да не натискаш педала в цилиндрите постъпва бензин минимално и свещите го палят.
За инжекционите не знам, но предполагам че минимално количество се впръсква.
Относно MFA сега карам Golf3 GTI 2E на дисплея ми показва среден разход - никога не съм виждал показание 0,0 . В такси съм виждал да показва моментен разход , при потегляне скочи на 40 и после намалява. Дали при спускане на скорост е 0,0 - не ми се вярва.

[Dushan]

От личен опит да ви кажа едно две неща. Преди моя голф 3 1.4 АБД не поемаше добре на висока предавка и ниски обороти (на газ съм). Само му смених двете гарнитури на изходящия колектор и се преобрази. На 3-та със 25 поема! На 5-та с 45 поема!
А за това как е най-икономично да караш, аз мисля бързо ускорение и после поддържане на скоростта на възможно най голяма предавка, в зависимост от пътя. Говоря поддържане с малко газ, а не с 35 на 5-та. Примерно аз си ръчкам пета с минимум 55.

[ivand911]

Спускане по инерция винаги и само на скорост. Тогава моментния разход наистина го показва 0,0. Тогава се изключва подаването на гориво към двигателя и се спестява гориво. В този момент гумите въртят двигателя и няма нужда от гориво.
Като пуснеш по инерция и изключиш от скорост , тогава подаването на гориво продължава за да държи двигателя запален и не се пести гориво.
За в града като видиш червен сигнал отдалеко пусни колата по инерция(на скорост) да се дотъркаля до светофара ,отколкото да даваш газ и да набиеш спирачките пред светофара.

[rokera671]

Борд компа ми казва как да карам !Но на моменти ме дразни и го махам !!И си карам както ми е кеф ,без да ми пука колко гори!