Смяна к03 с к03s?

[kristian18t]

За какво ти е ремап като смениш с к03с и дюзите към него (мисля 290) спрямо к03 с дюзите към нея (260).Процентно разликата на дебитите на турбото и дюзите е една и съща

Дюзите на 1.8T с k03 са 286cc. Трябва ти ремап да ти настроят смесите да върви както трябва за частите си.

http://uk-mkivs.net/forums/p/405468/2775016.aspx

[fatix]

колега смени ли турбото ?
Кажи си мнението ? Има ли разлика или няма какво друго смени

поздрави

Здравейте отсъствах дълго време и не успях да пиша за резултата.Оказа се че турбото е доста зле от към чугун беше като пуканка имаше доста фрапиращи цепнатини през които прозираше и се отказах.Общо взето К03 и К03с със здрав чугун е трудно да се намери и минавам на варианта ново(рециклирано)от Порше!

[masterOne]

виж тази турбина viewtopic.php?f=45&t=347365


п.п. Сигурни ли сте че стоковите дюзи на К03 са толкова големи?!?!!? Защото стоковите които свалих, бяха 195 куб. И после сложих 315 куб. за горното турбо.

[pyzda]

Брат рецикрирано с 1 година гаранция е 200 лева надолу

[masterOne]

Брат рецикрирано с 1 година гаранция е 200 лева надолу

Да, но остава 150кс.

[kristian18t]

Що не минеш на едно k04 с 386 кубикови и да се решава

[fatix]

Що не минеш на едно k04 с 386 кубикови и да се решава

Наистина това е по добрия вариант

[kristian18t]

Що не минеш на едно k04 с 386 кубикови и да се решава

Наистина това е по добрия вариант

Горе долу като пари, ще е почти едно и също. Ама ще е като хората. Няма да гори и повече от сток, освен когато крака не е до ламарината. Но това е нормално. Аз скоро ще минавам на тоя сетъп и просто го виждам като най-удачен.

1во защото разликата в парите е минимална
2ро защото да намериш читаво k04 е по-лесно от това да намериш читаво k03s
3то защото колата ти ще е във високи 13ки, ниски 14ки

[MK4]

Не виждам защо читаво К04 да се намира по-лесно от К03S, въпрос на късмет и гледане е.

[MK4-1.8T]

колеги дюзите от 180 коня не са ли 317сс,а тези 386сс от S3 и TT 225кс.И друго за К03S и по-големи дузи няма ли да трябва друг съединител защото гледах една тема в ауди-форума,к03-029(от а4 1.8т;163кс) на 1бар,челен кулер,63мм генерация и ремап на дино е дал 212кс.И казве че съединителят е за смяна.

[kristian18t]

колеги дюзите от 180 коня не са ли 317сс,а тези 386сс от S3 и TT 225кс.И друго за К03S и по-големи дузи няма ли да трябва друг съединител защото гледах една тема в ауди-форума,к03-029(от а4 1.8т;163кс) на 1бар,челен кулер,63мм генерация и ремап на дино е дал 212кс.И казве че съединителят е за смяна.

Аз с малкото к03 на 0.9 бара хвърлих съединител за няма и 20к км. Така че е напълно нормално според мен. Много лесно се палят тия съединителчета .

[MK4-1.8T]

добре де к03 max не е ли 0.8

[masterOne]

.................. няма ли да трябва друг съединител защото гледах една тема в ауди-форума,к03-029(от а4 1.8т;163кс) на 1бар,челен кулер,63мм генерация и ремап на дино е дал 212кс.И казве че съединителят е за смяна.

Да не е quattro?



Аз съм 260кс на гуми и нямам проблеми със съединителя /все още/

[MK4-1.8T]

говорим за стоковия съединидел на 1.8т-150кс,ти с какъв си едва ли със стоков или поне не на 150кс

[masterOne]

говорим за стоковия съединидел на 1.8т-150кс,ти с какъв си едва ли със стоков или поне не на 150кс

Съединителя съм го сменял преди 30к км, комплект с маховика както го дават за сток 150 кс и все още дъжи на боя