нов акумулатор - как да го заредя

[IvanMan]

Има голямо значение, но ако акумулаторът трябва да се зарежда след покупката му, със сигурност с каране няма да може да се зареди напълно.

[i.e.i]

Ще се зареди ,но ,ако се кара...
Разреден акумулатор и ниски t(предстоящи) не са добра комбинация.

[IvanMan]

Разреден акумулатор и ниски t(предстоящи) не са добра комбинация.

[stil]

Купих си чисто нов акумулатор 74AH. Имам едно старо зарядно от времето когато "немаше ни джиесеми, ни интернет". Колко часа и на колко ампера да го заредя?

Не го зареждай по време, ако не си сигурен в степента на разряда. По-добре следи зарядното напрежение на клемите - не бива да стои дълго, примерно на U>14.8V при 10-20 градуса околна температура. Ако не си сигурен какво правиш, по-добре го остави в автомобила. Там никога няма да се зареди до пълния капацитет, но поне няма да го скапеш.

[H2O]

Няма такова понятие"нов акумулатор дали е зареден".Той затова е нов.Клетките са му нови,съответно електролита е на ниво.Химичния процес е ОК.Един акумулатор стигне ли се до зареждане(ако не разреден от неочаквана консумация,като забравиш CD цяла вечер)пиши го свършен!

[stil]

По-скоро рядко се среща обратния случай - напълно зареден акумулатор. В резултат на физико-химичните процеси вътре, дори чисто-нов акумулатор губи всеки ден приблизително между 0.1 и 1 % от капацитета си в зависимост от вида, качеството и околната температура.
Винаги е по-добре да зареждаме акумулатора преди зимния сезон.

[Stivi]

дори чисто-нов акумулатор губи всеки ден приблизително между 0.1 и 1 % от капацитета си в зависимост от вида, качеството и околната температура

Значи има модели дето ако не се продадат 3-4месеца след производството им са тотални мъртъвци

[offside]

Значи има модели дето ако не се продадат 3-4месеца след производството им са тотални мъртъвци

То за това не всеки продава и внася акумулатори, до колкото знам читавия търговец следи заряда/разряд на аку-тата и ако трябва ги до зарежда и се грижи за тях. Винаги има фира и риск, за това не е евтин и лесен точно този бизнес. Поне аз познавам хора които си ги следят тези неща и така са ми казвали. Винаги обаче можеш да случиш на некоректен търговец. По темата, ако всичко е точно с твоя акумулатор колега, не би трябвало да го зареждаш!
Поздрави!

[i.e.i]

до колкото знам читавия търговец следи заряда/разряд

В Метро,Кауфланд и другите "смесени" магазини дали го правят?

[offside]

Не, че искам темата да се превръща в дискусия, но ти хранителните магазини метро и кауфланд за читави ли ги имаш по отношение продажбата на авто части/аксесоари? Както също никога не бих си купил акумулатор от бензиностанция.

[stil]

Значи има модели дето ако не се продадат 3-4месеца след производството им са тотални мъртъвци

Не, но ако не е съхраняван правилно може да се окаже на 60-70 % от капацитета си. През това време вече са започнали необратими процеси на сулфатизация. Такъв акумулатор, след като се зареди вероятно ще ни служи още дълго време, но ще бъде с намален ресурс и никога няма да можем да се възползваме от пълния му капацитет.

За представа, една картинка, която обаче е приблизителна, защото отчита само фактора температура:



По принцип върху саморазряда на акумулатора значително влияние оказва и неговия вид и конструкция:

Малък саморазряд -> Голям саморазряд
AGM -> Ca-Ca -> Sb-Ca -> Sb-Sb

[Stivi]

Не, но ако не е съхраняван правилно може да се окаже на 60-70 % от капацитета си.

Съдейки по графиката правилно съхранение значи на възможно най-хладното място през лятото и в този аспект е най-добре да се купува акумулатор произведен есенно-зимните месеци /ако има такава маркировка/ и седял максимум 1-2 месеца на склад

[stil]

Принципно, правилното съхранение включва подходяща температура и периодичен подзаряд. Освен това, мисля че незапечатаните акумулатори се купуват от търговци/дилъри сухи и се пълнят впоследствие преди пика на продажбите или при поръчка. Сериозните търговци би трябвало да прилагат и специфични практики от типа FIFO (пръв влязъл-пръв излязъл). Така че, времето на съхранение не може да бъде еднозначен критерий, но все пак като пределно време за неправилно съхранение може да се приеме 2-3 месеца за обикновени оловни и 5-6 месеца за висококачествените калциеви, гелови и т.нат. За сухите, не знам - там няма саморазряд, затова няколко години може би.
Съгласно изискванията, всеки акумулатор трябва да има трайно отбелязана дата на производство някъде по кутията или клемите. При повечето производители тя е кодирана с цифров или буквено-цифров код.

[radi_nrj]

За сухозаредените акумулатори ти е малко стара информацията. Вече почти никой не купува сухи освен от някой много криви модели, които много трудно се продават. Също така почти няма и обикновени акумулатори - дори и един Monbat Dynamic е хибрид PbSb-PbCa (Положителните плочи са олово-антимон, а отрицателните олово-калций - или беше обратното, не помня).

[del21]

Колега, зареждането на нов акумулатор още преди да е монтиран в кола се препоръчва. По този начин се повишава капацитет му до 20%. А като разделиш 74Ah на реалният ампераж на твоето зарядно ще получиш колко часа трябва да го зареждаш. Проверявай редовно нивото на електролита /особено лятото/ и го зареждай със зарядно устройство поне два пъти в годината. При изправен автомобил и спазване на тези условия "животът" му със сигурност ще се удължи.