Пасат б3 '88г. 1.6 бензин проблем с висока температура

[turbo_junky]

Здравейте. Доста теми изчетох тук по въпроса с прегряването, обаче все нещо не съвпада напълно с моя проблем... И реших да пусна тема, ако се счете за ненужна, трийте, халал да ви е.
Та, по-конкретно за проблема. Пасата неотдавна му е сменян термостата, няма течове от радиатора, следя му нивото на водата постоянно (малко губи, ама доливам, и не е от радиатора загубата)... Извънградско нямам проблеми, 88-89 градуса твърдо, че и надолу някой път. Проблема идва из града, където си грее, ама мъжката... 100-110 градуса, и ме съмнява че може и да продължи нагоре. И то не в задръствания, ами нормално, 1-ва, 2-ра, 3-та, светофари, стопове... бе не е тегаво движение из града. Като пусна парното се укротява малко, до 95 пада някъде, ама лятото не се живее вътре така. Перката върти след 90+ градуса, маркучите отгоре и отдолу на радиатора са горещи. Май гарнитурата за смяна, ама може ли да играе чак такава роля за високи градуси? Благодаря предварително!

[amatior]

Ако водните съединения са твърди + "губи малко антифриз" най-вероятно гарнитурата на главата е компрометирана. Това при положение ,че водна помпа,термостат и херметичност на системата са в норма.Аз минах по тоя път, след 1 година търсене на причина за малката загуба на антифриз. "Ако нещо прилича на котка значи е котка" Накратко ,при студен мотор развиваш капачката на разширителния съд и наливаш антифриз до ръбът на разширителния съд. Палиш и гледаш за "мехурчета" - има ли си за гарнитура 1000 процента.Има и други методи но този е за без пари Успех

[turbo_junky]

Ако водните съединения са твърди + "губи малко антифриз" най-вероятно гарнитурата на главата е компрометирана... Успех

Май наистина е гарнитура, колега. Мехурчета много много не видях сякаш, обаче като доливах антифриз миналата вечер, стиснах профилактично горния маркуч на радиатора, и гледам в разширителния съд изплува някакво оранжево парченце, което после установих че е термоустоичив силикон . Явно гарнитурата хич за никакъв не става, ще трябва смяна... И най-вероятно това прецаква цялата работа...

[pas1.8mi]

Провери да не ти се запуска само втората степен на вентилатора за охлаждането,поради дефектна първа степен на датчика(на радиатора)!

[i.e.i]

Включи (с мост на датчика) за проба вентилатора и,ако задържи 90С може да е задръстен радиатор.

[stefan4o]

Ако водните съединения са твърди + "губи малко антифриз" най-вероятно гарнитурата на главата е компрометирана... Успех

Май наистина е гарнитура, колега. Мехурчета много много не видях сякаш, обаче като доливах антифриз миналата вечер, стиснах профилактично горния маркуч на радиатора, и гледам в разширителния съд изплува някакво оранжево парченце, което после установих че е термоустоичив силикон . Явно гарнитурата хич за никакъв не става, ще трябва смяна... И най-вероятно това прецаква цялата работа...

Много бързаш. Парченцето силикон не е задължително да е оттам. Даже шансът е много малък да е точно от гарнитура, много малко "майстори" слагат силикон там. По-вероятно е от някой фланец да е дошло парченцето. Може да има някакво запушване по водната магистрала и затова да ти грее така. И - както казаха - виж дали ти работи първа степен на перката.

[Iezekil]

Така е,кой слага силикон по гарнитурата.
1.-Автора да разясни,перката през цялото време ли е включена?Щом се включва на 90 а колата отива до 110,начи перката не се изключва.
Темата е обширна и всяка подробност е от значение.Доста тестове трябват докато набедя гарнитурата.
Например,ако наистина стига 110 градуса,значи губи водата от преливника.
2.-Виж върти ли ти вода през тънкото маркуче към разширитела.Ако трябва го извади и го сложи отгоре в казанчето за да си сигурен.Пробваш на ниски и високи обороти на студен мотор.
Както каза Стефан може да имаш запушване,но може и водната ти помпа да прави бела.Почваме с тези 2 задачи.