1,6 ABU проблем с парното

[retyrn]

След смяна на големия радиатор,термостат и промиване на цялата система се загуби трайно парното.Ремонтирани са всички видове клапи за топъл/студен въздух,температурата на двигателя трудно достига 70 градуса и си духа направо ледено.Дайте някакви идеи какво може да е?

[Iezekil]

Идеите са ясни но преди да ги приложим се увери с термометър,че градусите са 70 наистина.И ако са толкова,значи новия ти термостат е за смяна.
После пипни двата маркуча към парното дали са горещи.Ако единия е студен-запушено радиаторче.Ако и двата са горещи става по-сложно.Защото може клапата за топло/студено да не си я наместил като хората и да не работи,може и самото радиаторче да е байпасирало.Тъй и тъй ще ги пипаш,провери и циркулацията от малкото маркуче към разширитела как е.
На първо четене е въможно и да не ти е обезвъздушена системата след манипулациите които си правил и въздуха да ти е избягал в радиаторчето на парното...Отвий капачката на разширитела докато загряваш колата и виж дали случайно парното няма да се стопли.Дано да е това.
След тези проби от твоя страна ще имаме по-точни насоки.

[pas1.8mi]

Най-логично е да е проблемен Термостата!При достигане на 70гр,затопля ли се долния маркуч на големия радиатор?

[retyrn]

Маркучите се затоплят нормално и равномерно,без втвърдяване.За съжаление нямам време да шунтирам радиаторчето на парното и да видя тогава какво ще е положението,че почват да ме навяват мисли за водна помпа или гарнитура на главата.

[Iezekil]

За водната помпа съм ти написал как се проверява-тънкото маркуче.Но ако тя не върти то мотора ще загрява,а не обратното.
За гарнитура и въздух в системата просто отвий капачката на разширитела.Тогава въздуха излиза и парното идва,отделно можеш да наблюдаваш за мехурчета въздух вътре.Отделно маркучите се втвърдяват и издуват от налягането.Проверка най-сигурно с газ анализатор.
Аз лично вярвам,че проблема е по-елементарен.Просто следвай инструкциите...