Голф 3 1.8 не държи обороти студена

[Milenkatara]

Колеги проблема с колата се появи преди 4, 5 дена. Колата е 1.8 90 коня на газ. Като я запаля сутрин студена днес на бензин, трябваше да я подържам иначе ще загасне. Превключих я на газ и оборотите станаха 3500, 4000 без да пипам педала. Изгасих колата и я запалих отново нямаше никакъв проблем 900 оборота и на бензин и на газ. Вакумите от въздушната кутия към дросела са сменени, почистени са пластмасите които отиват към дросела, дросела е почистен колкото може отгоре с карбураторен спрей. Нов въздушен филтър, нови свещи. Акумулатора е на 8 месеца Bosch 50Ah. Заредих го цяла нощ понеже мислех, че е от него и не се оправи проблема. Когато покарам колата докато загрее вече от няколко дена прави проблема и оборотите падат под 900. Изгаса я и запаля и се оправят. Махах акумулатора да няма грешка както четох тук и послед докато загрее и да се изфорсира и пак си го има проблема. Ангренажният ремък е сменен преди 1000км. Включих мултиметъра да замеря алтернатора и при всичко пуснато показваше 12.50V даже спадна до 12.12V. Проблема да е в алтернатора ? Като спра всичката консумация на ток и оборотите почти се закрепват до 900. Другото което е както карам примерно 100 и включа на трета и дам газ до дупка до 110 и като я изключа от скорост колата седи секунда две на 3000 оборота и после се оправят. Мислех, че е от кофти газ но и на бензин го прави. Според вас дали проблемите са ми в алтернатора и стъпковото моторче ? Колата е 1997 година 1.8 90 коня. И от както съм я купил оборотите играят леко като се закрепът на 900 ?

[Iezekil]

Щом имаш мултицет замери
температурен датчик-заради оборотите студена
степ мотор-заради липсващите обороти,игрането им,задържането им
ТПС - заради оборотите и задържането им най-вече.
Има теми кое как се мери.

Като откачиш акумулатора пак и го закачиш,карай 1 ден само на бензин и кажи какъв точно е проблема.
Апропо,при пълна консумация акумулатора не трябва да пада под 14в. на 2000 оборота.Без консуматори 14,5в.

[cheatereye]

Имаш ли реле за reset-ване на компютъра, когато превключваш от бензин на газ, получава се една аномалия, и грешка в компютъра, че сместа е само богата, и колата започва да се дави... преди 4 5 дена минах по този път, диагностиката това показа. Иначе и мойта кола държеше много ниски обороти около 600...

[Milenkatara]

Ами сега се затопли леко времето вчера и днес и колата се оправи :O Ще видиме като я покарам дали го прави пак или не и пак ще пиша.

[Milenkatara]

Колеги да кажа какво стана. Вчера вечерта към 8 запалих колата държеше си обороти перфектно на бензин и на газ. Покарах я към 10км и спрях. После като запалих пак не държеше обороти към 500 някъде бяха и след това изведнъж си застана сама на 3000 оборота и като и дадох газ леко закрепи на 4000 оборота. Изключих я и веднага я запалих след това и проблема го нямаше. От какво може да е това ?

Трябва ли да имам някакъв емулулатор или симулатор за газта ?

[predat0r]

При 1.8моно нищо допълнително не ти трябва.. Този мотор грехота е да не се кара на газ Колега откачи акумулатора за една нощ да се рестартира компютъра

[Milenkatara]

Правих го не помага. Нов стъпков мотор ще трябва. Ламбда сондата не играе роля на газ за стъпковият мотор ?

[Iezekil]

Писах,питах,ти нещо свърши ли?Стъпков мотор се мери преди да се констатира,че трябва нов.Щото него го командва друго,другото трето и така.На 1,8 моно да ме прощава колегата по-горе,му трябва рестарт.Питан си за реле-отговор няма.Какво точно очакваш?Ако е да се повтаряме хубу,настройка на ТПС ти трябва и ресет реле.

[Milenkatara]

Еми от 20000 теми за тоя стъпков мотор само един човек днес го намерих беше писал стойностите като се измери. Цялото моно е почистено перфектно, стъпковият мотор почистен и смазан от вътре, ТПС вътре има като 4 четчици с по 4 малки разделяния бяха дали на късо но ги оправих да не са една до друга и почистих пистите с контактен спрей и затворих. Просто като стане студено и колата почва да се ебава. Никъде няма стойностите написани освен на този стъпков мотор които са:


при 4 пинов мотор

пин съпротивление
1-2 3-200 ома
3-4 безкрайност при не натиснат палец
3-4 не повече от 200 ома при натиснат палец

при 6 пинов мотор

пин съпротивление
1-6 3-200 ома
4-5 безкрайност при не натиснат палец
4-5 не повече от 200 ома при натиснат палец


За другите неща ако знаеш сподели кое на кавки стойности е и стига с тази търсачка в нито една тема не са написани ... Вече симптомите са щом я запаля студена на газ оборотите скачат над 2000 а на бензин играят в диапазона 900 , 1200, 900, 1200. Изгасвам я паля и няма и следа от проблема ??? След като почистих няколко дена беше добре но и времето беше по-топло, може затова да е било добре ??? Но след това пак почна да прави проблема и вече на всяко студено палене го има и трябва да я изгася и запаля после се оправя. Утре ще измеря стойностите на стъпковият мотор и ще ви кажа. И говоря ,че никъде няма стойностите написани за ТПС и другите работи а само са стъпковият мотор ги има.

[Iezekil]

Колега,това прилича на много неща,едно от което е грешка в компа.Понеже не разбрахме имаш ли ресет реле е хубаво,като си ресетнеш системата да караш само на бензин и да ни кажеш има ли разлика.По принцип всички проблеми по колите се определят на бензин.Ти щракаш копчето газ/бензин постоянно и ни объркваш.От друга страна като изгасиш и запалиш казваш,че се оправя-това навежда на мислта за ресет реле.Провери най -накрая за да не те карам да откачаш клемите,или отиди да ти сложат.
Трябва да си оправиш генератора,казах ти че тоя ток е малко.
ТПС-а като се сваля,после се отива на адаптация.Ако не ти се ходи,ето как сам да си го адаптираш.
viewtopic.php?f=17&t=174901&start=0&hilit=%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%2A

Прибира се стъпковото моторче /за празен ход/ в крайна позиция, след което се сваля буксата му. Ако не можеш да го прибереш - махаш го от моното.
Прибира се когато дадеш колата на контакт, отвориш леко дросела на ръка и същевременно без да пускаш газта натискаш главата на моторчето - то се прибира в начално положение. След което му махаш буксата и чак тогава пускаш газта.
Така дроселовата клапа е на 0 градуса - опряла е във стопорния болт на основата на моното.
При подаден контакт без да се маха буксата на ТПС /само гуменото капаче/ се измерва между пинове 1 и 2 на ТПС /трябва да е в рамките 0,19-0,21 волта/.
След което гасиш контакт, закачаш степ мотора и караш.

Сиреч трябва да е охлабен и си настройваш 0,20в. с въртене лекичко.Да одбележа,че при манипулацията с прибирането-отваряш дросела и натискаш степ мотора по главата-тойй тръгва да се прибира с характерен звук.Ако не тръгне,значи датчика на главата му е развален.Един вид това е и тест за него.
Ето и замерване на пистите-въртиш бавно докато мериш,за да хванеш ако има пропадане.
За мен проблема ти ако не е грешка в компа е ТПС.Ако не можеш сам иди на диагностика.

[xalerrelax]

Koлега намери ми темата.
Подобни неща - накрая стъпков мотор.
Сменя се лесно и веднага си проличава.

[Milenkatara]

Благодаря за изчерпателният отговор. ТПС само му отворих капачето и почистих и оправих пистата и това беше. Иначе как се рестартира компютъра без да махам клемите ? Какво представлява това ресет реле и къде да го търся. Генератора почва да зарежда малко само когато оборотите паднат на 500 иначе 14V.

[Iezekil]

Компа се рестартира само с откачане на клемите,другия вариант е ресет реле.Прочети ми пак горния пост и почвай да замерваш едно по едно.

[Milenkatara]

Стойностите на стъпковият мотор за така както трябва. На ТПС също. Ламбда сонда и тя работи. След като рестартирам компютъра, проблема изчезва за 2 минути с оборотите и пак почва докато е студена колата ??? Някакво решение :/

[i.e.i]

Ламбда сонда и тя работи

Дръпни и "щепсела" и рестартирай .