Проблем с парно на Венто GT

[vit_autosofia]

+1 за менте китаец радиатор.

[aptt]

Днес си сложих оригиналното радиаторче и пак същата работа, на 2000 об. духа топло а под тях студено. Вече не знам, остана да сменя водната помпа но дали тя е причината не е ясно. Какво да правя?

[kiro rachnata]

Когато двигателя работи на празен ход тече ли антифриз от тънкото маркуче в разширителния съд?Имаш ли термотроник?Този проблем ми се е появявал когато нивото на антифриза е ниско!

[Iezekil]

Извади тънкото маркуче от разширитела и провери на обороти тече ли,като го поставиш в разшеритела от горе.Ако си сигурен в радиаторчето остава водна помпа...Странно,че и двата маркуча са ти топли.Хубаво е било като сте разглабяли таблото да подгреш колата и да пипнеш радиаторчето.
Хубаво е докато правиш манипулацията с маркучлето да се загледаш за мехурчета и миризма на газ в разширитела.Че ако и помпа не е....

[aptt]

aptt написа:
Dancho_73 написа:
При мен като е на място колата духа студено като е в движение си духа топло.Клапите съм оттварял всичко е ок.Незнам от какво е

При мен е същата работа . При 2000 х. об. духа топло а под тях студено. Даже днес смених отново радиаторчето с оригиналното но пак същата работа, даже преди да сложа маркучите напълних радиаторчето с антифриз за по сигурно обезвъздушаване но уви . Вече вдигам ръце.
Колата е Венто с 2Е мотор ако това има значение.


----------------------------------
Здравейте на всички и Ч Н Г! Весела , щастлива и безаварийна !
Проблема с парното е решен за 5 минути. При мен се оказа следното. Значи радиаторчето на парното е с по голямо съпротивление на водата от испаритела и за това на малки обороти водата циркулира от двигатела през испаритела и налягането е малко и не ходи до парното. Извадих единия маркуч на испаритела и сложих в него един по малък и вече има парно. Оставаше ми само да сменя и водната помпа и проблема щеше да си остане.

[aptt]

проблема е решен , за ключ.

[charodei]

Колега би ли обяснил по-точно за маркучите.Извадил си маркуча на изпарителя,но кой ? През който влиза водата или излиза,и вътре в маркуча си сложил по-тънък маркуч,ако правилно те разбрах ?

[ktamen]

Все едно е кой маркуч. Избираш си единия,който ти е по-лесен и му откачаш единия край, пъхаш вътре едно парче по-тънък маркуч - с примерно 10см дължина и готово. Целта е да увеличиш съпротивлението, което оказва маркуча и през него да минава по-малко антифриз.
Тази процедура би помогнала само, ако изпарителя е паралелно вързан на радиаторчето, ако е последователно ще влошиш нещата

[aptt]

Точно така колега, аз сложих на изхода на испаритела за да може да се задържа топлата вода ( антифриза ) повече в изпаритела. Колегата преди мене много точно ти го е казал . Успех !
Сега пък ми трябва дебитомер