гоф 3 1.8 90 коня електронно ловато или вакумно

[Dimitur92]

Здравейте колеги, значи проблема е следния,колата е гоф 3 1.8 90 коня с вакумно ловато , преди месец ходих на газ анализатор че разхода ми беше 14 на 100 на далго, след настройката бях много доволен даде 7 на сто и 10,5 грацко, но сега пак дава много голям разход 15 16 на сто надалго , и сега искам да попитам дали ще е по добре да се сложи електронно ловато или да си остана с вакумното . идали има някакво голямо значение дали е вакумен или електронен за моноинжекциата горе доло сам я 4ас ,но искам и вашето мнение поздрави

[djmartinsla]

С вакумния не би трябвало да имаш проблем.Пробвай да намалиш дебита на въздух от филтъра.Това ще обогати горивото и ще е нужно да го намалиш от изпаритела.
Ако трябва да сменяш с електрически ще трябва да смениш и копчето.

[Lifeguard]

С вакумния не би трябвало да имаш проблем.Пробвай да намалиш дебита на въздух от филтъра.Това ще обогати горивото и ще е нужно да го намалиш от изпаритела.
Ако трябва да сменяш с електрически ще трябва да смениш и копчето.

А то всъщност каква е разликата в свързването на двата ел. и вакуумен?

[djmartinsla]

За електрическият изпарител трябва и копчето,което прехвърля бензин-газ да е за електрически (с реле).Самото копче има кабел,които се овива на главния кабел на бобината(така наречения четец на обороти)Това кабелче командва на колко оборота е двигателя и от него зависи кога ел.изпарител ще отваря (газ).При вакумният изпарител копчето е обикновено ключе с три положения бензин,неотрално и газ,а от вакума който вземаме от скукателния колектор и свързваме с изпарителя зависи,колко газ ще пуска той.От личен опит на моно инжекция и пълна инжекция автомобили съм поставял вакумен изпарител и мога да кажа че автомобила се държи по-добре и е по-икономичен от сравнение с електрическия.

[Iezekil]

Това дето обяснява колегата е за автоматичен ключ.Нищо не пречи да се сложи обикновен с 2 положения,или да си останеш с твоя.Твоя командва клапана за газ,към него се връзва и другия клапан-на изпаритела.

[designer1]

С вакумния не би трябвало да имаш проблем.Пробвай да намалиш дебита на въздух от филтъра.Това ще обогати горивото и ще е нужно да го намалиш от изпаритела.
Ако трябва да сменяш с електрически ще трябва да смениш и копчето.

А то всъщност каква е разликата в свързването на двата ел. и вакуумен?

На твоя въпрос:
Та разликата между електрическите и вакуумните е само в стоп клапана.
Взето от тази тема:
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=23&t=5786
А то и аз съм виждал вакуумен изпраител на моно инжекцион само дето има монтиран отсекателен клапан на минимално разтояние от изпарителя и въпреки всичко пак остава минимално количество газ в изпарителя в момента на превключване за гориво бензин! Може би един клапан на 12волта с голям дебит монтиран някъде на вкуумния маркуч-този който управлява тънката мембрана, ще избегне давенето със "бонус" газ в момента в който искаш да покараш на бензин, т.е. ще ти спре моментално газззта?!?

[stefan4o]

Според мен е без значение дали си ел. или вакуумен. Единствената разлика между тях е в подаването на газта между първо и второ стъпало, като съответно при първия е с ел.клапан, при втория с вакуум.

[Iezekil]

Принципно на моното се слага ел.Ти си решаваш принципен ли си....