Polo 6n AFH - Не загрява до 90 градуса, не е термостат.

[freestyler911]

.... О! Чудо, Вернет-а се справи.

Боби, не е така! Вернета е всичко друго не не и термостат! Просто трябва да се проверява ляга ли добре на капачката. Ако не ляга сменяш и двете.

Моята си вдига 90 градуса и е чук. Миналата година на -12 карах по магистралата и парното на мах, темп. не мръдна!

[snuupy93]

.... О! Чудо, Вернет-а се справи.

и парното на мах!

Като знам 6N-а какво парно има, как не си получил топлинен удар?

[Bobi_S13]

.... О! Чудо, Вернет-а се справи.

Боби, не е така! Вернета е всичко друго не не и термостат! Просто трябва да се проверява ляга ли добре на капачката. Ако не ляга сменяш и двете.

Моята си вдига 90 градуса и е чук. Миналата година на -12 карах по магистралата и парното на мах, темп. не мръдна!

Баце, кажи ми има ли смисъл да се лъжем, не сме ли се събра ли да си помагаме.
Не забравяй че съм се занимавал близо 10год. с авточасти, нека знам кое какво е. Не казвам, че Вернета е термостат, казвам че с него ми е добре, ама за сега. На лято нов, че тоя ще направи голяма мизерия... за сега държи, ама не се знае до кога, може и утре вече да не работи

[snuupy93]

Аз имам една питанка свързана с темата. Не само аз, ами доста хора с VW не им загрява зимата до 90, държи към 70 градуса... Добре де ама сега като е по-топличко и в задръствания зимата, вдига 90 градуса без проблем. По мойта логика, ако е скапан термостата не би трябвало ли, да не може да вдигне изобщо до 90 градуса, когато и да било?

[delpi]

и парното на мах!

Като знам 6N-а какво парно има, как не си получил топлинен удар?

И аз това се зачудих, при мен ако е на по-голяма от първа степен просто не се живее е колата...

[nosex]

Аз имам една питанка свързана с темата. Не само аз, ами доста хора с VW не им загрява зимата до 90, държи към 70 градуса... Добре де ама сега като е по-топличко и в задръствания зимата, вдига 90 градуса без проблем. По мойта логика, ако е скапан термостата не би трябвало ли, да не може да вдигне изобщо до 90 градуса, когато и да било?

При 2F, какъвто и термостат да сложиш, през зимата в движение повече от 80C не може да качи!
При мен лично тази зима колата не е достигала 90C, та да завърти перката, дори и след 30 мин. шофиране, вкл. и режим "тръгни-спри". Е, не е и като с предишния термостат и прецакания октопод - при 70-80км на Околовръстното, колата е на 70C, на светофар и в задръстване максимум - 75-80C
Сменил съм 2 октопода (маркови) и 2 термостата Валер, конструктивно е сбъркана тая кола
Лятото поне загрява, та да се раздвижи тая перка отпред малко

[Blizzarder-VW]

и парното на мах!

Като знам 6N-а какво парно има, как не си получил топлинен удар?

И аз това се зачудих, при мен ако е на по-голяма от първа степен просто не се живее е колата...

Аз сменях радиаторчето на парното в колата и уплътних въздуховодите със силикон, сега като го пусна на 4 парното към мен направо ме отвява А толкова силно парно до сега не съм срещал на друга кола, евала просто

Миналата зима цялата карах със картон зад решетката, решение е, но само аз, маршрутките и фордовете имаха кашони, та си е срамно де

[freelancer]

Парното на полото ми 6N2 е наистина брутално, преди това карах ренде и бях свикнал със слабо парно по дефолт, за това и малко късно се усетих за термостата.
Ако е в ред термостатчето, си вдига 90 градуса без значение на коя степен е парното.

[stil]

Слушайте Боби и не обвинявайте напразно конструкторите!
Много боклуци се продават на нашия пазар за авточасти (и не само). Моят опит с термостатите е 4 броя за около 8-9 години - всичките Behr. Само един от тях издържа около 4 години. Последният ковеше 90-те градуса точно за... 3 месеца. Сега отново съм на 80.
Когато охладителната система на двигателя е наред, той си работи на 90!

От това, което чета, стигам до заключението, че относно термостатите марката не е важна. Може би цялото производство на термостати в Европа (ако все още има такова ) е съсреодоточено в 1-2 завода. Това е едросерийна или масова продукция, при която се прави извадков контрол по специални контролни планове. Те трябва да се избират така, че да гарантират приемливо ниво на дефектите и за потребителя и за производителя, за да се запази баланс в техните интереси. Но... това се правеше в добрите години. Днес, стара Европа изнемогва и всеки гледа да прецака който и както намери. Щото знае, че в условията на една глобализираща се икономика, няма начин да бъде наказан.

[shoyleka]

Колега Виж на термостата какво пише при колко градуса ще се отваря за да започва да циркулира водата. Аз карам с термостат метален от Рено
http://emk-33.com/shop/product_info.php ... s_id=40647
16лв. струва, при мене е перфектен вече 3 години близо карам с него.

[snuupy93]

Слушайте Боби и не обвинявайте напразно конструкторите!
Много боклуци се продават на нашия пазар за авточасти (и не само). Моят опит с термостатите е 4 броя за около 8-9 години - всичките Behr. Само един от тях издържа около 4 години. Последният ковеше 90-те градуса точно за... 3 месеца. Сега отново съм на 80. :
Когато охладителната система на двигателя е наред, той си работи на 90!

Ми не... на 92 градуса ми се включва перката и спира на 80 градуса... няма как колата да ми работи на 90 градуса... сам се сещаш защо. Термостата си ми е ок, вдига си градусите пуска си перката, но няма ли картон отдолу на радиатора, като караш с да кажем 80км/ч и си пуснал парното, температурата злобно пада... Реших проблема с картон в долната част на радиатора, като оставих горната да "диша", защото в противен случай колата прегрява... И те така, така са контруирани половерчетата, изхода е да се сложи термостат от 86C, който отваря на 87 градуса мисля, беше под 90 при всички случаи.

[lrlmodo]

Аз имам една питанка свързана с темата. Не само аз, ами доста хора с VW не им загрява зимата до 90, държи към 70 градуса... Добре де ама сега като е по-топличко и в задръствания зимата, вдига 90 градуса без проблем. По мойта логика, ако е скапан термостата не би трябвало ли, да не може да вдигне изобщо до 90 градуса, когато и да било?

При 2F, какъвто и термостат да сложиш, през зимата в движение повече от 80C не може да качи! :
При мен лично тази зима колата не е достигала 90C, та да завърти перката, дори и след 30 мин. шофиране, вкл. и режим "тръгни-спри". Е, не е и като с предишния термостат и прецакания октопод - при 70-80км на Околовръстното, колата е на 70C, на светофар и в задръстване максимум - 75-80C
Сменил съм 2 октопода (маркови) и 2 термостата Валер, конструктивно е сбъркана тая кола :
Лятото поне загрява, та да се раздвижи тая перка отпред малко :063:

И аз се убедих в това

[snuupy93]

Аз имам една питанка свързана с темата. Не само аз, ами доста хора с VW не им загрява зимата до 90, държи към 70 градуса... Добре де ама сега като е по-топличко и в задръствания зимата, вдига 90 градуса без проблем. По мойта логика, ако е скапан термостата не би трябвало ли, да не може да вдигне изобщо до 90 градуса, когато и да било?

При 2F, какъвто и термостат да сложиш, през зимата в движение повече от 80C не може да качи! :
При мен лично тази зима колата не е достигала 90C, та да завърти перката, дори и след 30 мин. шофиране, вкл. и режим "тръгни-спри". Е, не е и като с предишния термостат и прецакания октопод - при 70-80км на Околовръстното, колата е на 70C, на светофар и в задръстване максимум - 75-80C
Сменил съм 2 октопода (маркови) и 2 термостата Валер, конструктивно е сбъркана тая кола :
Лятото поне загрява, та да се раздвижи тая перка отпред малко :063:

И аз се убедих в това

С картона си ги вдига 90, но няма как тя да му е работната температура, защото перката спира да охлажда на 80 градуса...




Аз затова не смених моят термостат, защото знаех много добре, че работи.

[stil]

Ми не... на 92 градуса ми се включва перката и спира на 80 градуса... няма как колата да ми работи на 90 градуса... сам се сещаш защо.

Сещам се - перката ти трябва да изключва поне на 88 (едноскоростна) или поне на 84 (двускоростна), а не на 80. Ама и ти се сети, че тези градуси при датчика на радиатора не са "онези", при главата на двигателя!

ПП
В неделя смених поредния термостат и отново заковах на 90.
Мисля, че е крайно време да се спре с този шоферски фолклор, че охл. система на Половерите била нещо... объркана.

[i.e.i]

няма как колата да ми работи на 90 градуса... сам се сещаш защо.

Има ,нали това е целта на термостата.