17 годишен пасат срещу нов Голф 7

[zloby3400]

Ето колко ми излезе планово обслужване на ЦеЦка , след първите 20 000 км
изминати за година и половина .... и пак смятам че тънко съм минал при моя майстор,
че при офицялния щеше да е поне 2 пъти повече

ДДС-то там 8% ли е?

[PyMu]

Това, че е нова колата не значи, че не се сменя масло, накладки, антифриз, спирачна течност, филтри и т.н. И всичкото това се прави в официалния сервиз, където едно обслужване може да стигне до 5-6 пъти повече

Ето това е най-големият проблем, че докато е на лизинг, трябва да плащаш майка си и баща си в официалния сервиз, което иначе може да си свършиш и сам без пари пред блока. И няма искам-не искам, а трябва. Мееерси.

[genevaboy2]

За колегата zloby3400,

много си наблюдателен,
да 8% е ... ама час работа е ...

извинявам се че съм

[Dan4o]

Благодаря на всички за коментарите!

Пак уточнявам, че примерът с Пасата по-горе е реален - с тази кола съм направил 100 х. км. и разходите по нея са истински. Единствено стойността на горивото (около 10 000 литра) е по сегашни цени, за да има съпоставимост с Голфа. Газова уредба никога не съм искал да слагам.

Имайте предвид, че 2.0 TDI (150 к.с.) на Голф 7 е нов двигател и всякакви сравнения с 1.9 TDI на Пасат Б4 са неуместни. По данни на VW, средният разход на новия 2.0 с автоматик с DSG e 4,4 л, а при тестовете на Ауто Билд е 5,4 л, т.е. няма как да стане 7 л.

Също така, премията по каско за нов автомобил може да слезне до 3,5% в зависимост от застрахователя, т.е. имаме два пъти по-ниска ставка в сравнение с каско на стар автомобил. И когато има щета по новата кола, всичко се оправя във фирмения сервиз, а не аз да доплащам (както се получава обикновено) близо 50% от стойността на ремонтите при кола над 12 год.

Лихвите по лизинга (4500 лв) умишлено не съм ги включил в калкулацията, защото те се компенсират от по-ниските данъци (спестените 10% данък печалба от 45 000 лв. са точно 4500, ако колата е фирмена). Отделно самите лихви се признават за разход. Жалко само, че Голф 7 все още няма модификации с N1, за да се ползва данъчен кредит.

И накрая, Голф 1.6 TDI (105 к.с.) не е лош, но не ми допадна като динамика. По ми хареса 2.0

[moimoimoi]

е какво чакаш още?
защо не взимаш голфа?

защото колкото по скъпа и нова е колата толкова "набутвацията" е по голяма спрямо разходите и обезценяването

ще дам един пример с една от мойте коли
пасат б3
начална цена 3500,при продажба около 1500,т.е. разход 3500-1500=2000лева
гражданска 5 броя =800лева
винетки 5броя = 350лева
данък 5 броя = 200лева
газ за 50000км,при 1.4 лева за литър=7000лева
масла,филтри 5 години =150лева
ангренаж,ремъци,роли=100лева
ремонти/каре и датчик антифриз/=100лева
всичко :10700лева

цена на километър 0.21лева

същата сметка я правя и за полото ми 92 година , 1.1бензин за 120000км и идва 0.13 лева за километър

[dj_nako]

нека и аз да дам пример за нова кола.
Шкода фабия 2011-та 1.2 60к.с. 15 600лв нова цена
начална цена 15600,при продажба около 11000 (толкова дават от шкода ако им я върна),т.е. разход 4600лв.
гражданска 2 броя =460лева
винетки 2 броя = 140лева
данък 2 броя = 80 лева
бензин за 64 000 км,при 2.5 лева за литър = 8480 лева. Колата гори от 5.1 до 5.5 гарантиран разход спрямо моето каране. 64 000км никога не е зареждано за по 20лв, а всеки път догоре при празен резервоар.
масла,филтри, ремъци 1,5 години =800 лева
Гуми = 500лв
всичко :14 860лева
цена на километър 0.23лева


Голф 3 1.4 60к.с.
начална цена 4600,при продажба около 600 (толкова биха дали за кола в това състояние),т.е. разход 4000лв.
гражданска 8 броя =1200лева
винетки 8 броя = 560 лева
данък 8 броя = 240 лева
бензин за 145 000км,при 2.0 лева за литър = 16240 лева. Колата гори от 5.1 до 6.1 гарантиран разход спрямо моето каране. Цена 2.0 лв за литър защото 2007-ма зареждах на 1.35лв
масла,филтри, ремъци, ремонти 8 години =3000 лева
Гуми = 1000лв
всичко :26 240лв
цена на километър 0.18лева

[Vlad777]

Отново отидохме в съвсем различни посоки.

Едно е да караш служебна кола по 50000 км на година и друго е лична по 10000 км на година.

Затова и фирмите си купуват нови автомобили - загубата на стойност, разхвърляна на много километри не е голяма.

Но ако имаш пробег от 7-10000 на година, както повечето хора във форума с личните си автомобили, то обезценката и поддръжката на нов автомобил става

[Dan4o]

Едно е да караш служебна кола по 50000 км на година и друго е лична по 10000 км на година.

Именно по-големият пробег, който ми се заформя отсега нататък, ме накара да се замисля за нова кола (над 20 000 км годишно при 12 000 до момента). При еднаква цена на километър, предпочитам новото. Както писах и в първия пост, резултатите от сравнението между новия Голф и стария ми Пасат ме изненадаха.

Пасатът можеше да ми излезе и по-евтино, но аз съм свикнал всичко да ми е изрядно. Така например сложих нови фарове Hella + релета + DRL при Ваското, защото рефлекторът на старите беше доста потъмнял и не светеха добре. Смених ауспоховите гърнета вместо да ги лепя. Нови амортисьори отзад, макар че старите можеха да изкарат още и т.н.

Возих се наскоро в едно такси на 440 000 км, корейка някаква - бакшишът се хвалеше, че е много здрава, не бил сменял нищо по окачването. Ама това, че люлеенето и тропането могат да ти докарат морска болест за 10 мин., явно няма значение Как го търпи това по цял ден не знам, хора разни...

[dj_nako]

такси на 440 000 км, Ама това, че люлеенето и тропането могат да ти докарат морска болест за 10 мин., явно няма значение Как го търпи това по цял ден не знам, хора разни...

444 000 км, от които 350 000 да са изкарани с клиент х 0,60лв за км = 210 000 лв. Избила си е парите. Има за ремонт.


Относно темата: Нова кола от клас комар (до 20 000лв) и стар бирник от рода на модел 98-ма са почти едни и същи като цена на км, но при едните имаш сигурност, но първоначално плащаш, а при другите имаш ядове и плащаш на няколко пъти по доста. И двата вариянта са еднакви според мен. Друг е въпроса описан в първото мнение и направената сметка на база на голф 7 и цена 45 000. Тая цена за хечбег, за 3-ма максимум 4-ма човека .... баси цифрата. Ако ще е 45 камака да е голямата зафира, ако ще е нова и не е важно дали е голяма, да е поло с екстри за 23 камъка.

[yarek]

Лично мнение - не бих седнал да карам нов голф 7 пред 13 годишния ми пасат по 2 причини:
1. Скъп данък, каско
2. Свикнал съм с простора на пасата си, много ми е удобен и практичен, надали някога ще си купя кола по малка от комби

Бих седнал да карам нов пасат 7 нещо all track или някой напомпан с екстри автоматик. Ама това вече е друга тема и съвсем друга цифра.

[Dan4o]

И аз си мислех, че по-надолу от Пасата никога няма да сляза (особено имайки предвид мястото за краката на седалките отзад). Като алтернативи винаги съм си мислел за Ауди А6 комби (заради куатрото и по-мощните двигатели) или в краен случай някой Супърб комби (макар че външният вид не ме кефи особено, вътре са много просторни и добре направени). Но по-малките размери и съответно по-ниското тегло на Голфа, по-доброто поведение на пътя и удоволствието от шофирането за момента ме грабнаха и реших да пробвам, пък по-натам ще видим. Новият Голф е по-дълъг и по-широк, много добре премислен, вътре е сравнително просторен. Багажникът може да не побира три трупа, но за три сака все ще се намери място

[Чудомир]

В началната сметка освен другите споменати неща от колегите ми се наби на очи и нереалистичната смяна на масло

- нито е необходимо на дъртия пасат да сменяш на 8 000 км (освен ако не ги въртиш на година и нещо), защото това е почти 2 пъти по-"разточително" от нормалния интервал от 15 000
- нито новия голф бих повярвал, че ще изкара 30 000 с една смяна. По неведоми логики като почне да присввятка около 20-23 хил със "смени масло веднага" щещ не щеш ще направиш един бокс стоп. Което ще се падне 25% по-рано и така...

Нова кола със задължение към официален сервиз - откакто ми взеха 150 евро за литър масло за скоростна кутия и четене на грешки (каквито нямаше) вместо да ми сменят изгорялата свещ - никога!