Какво се прави след смяна на акумулатора?

[znainainai]

Абе колеги, какви обучавания - какво нещо
Въртиш ключа, палиш и тръгваш ....

Коооолко си на далече от истината хабер си нямаш. То каквото имаше да се казва по въпроса на колегата автор се каза.

[Dobromirski]

Закачаш клемата която първо хванеш

ВИНАГИ закачайте първо плюса, след това минуса !

[bread1978]

Явно не ти се е налагало и смяташ, че тук си приказваме смешки.
Замислял ли си се, че щом при твоето поло не се налага обучение след сваляне на аку-то, то е възможно при други двигатели, като AEX и АЕЕ примерно да се налага при определени условия.
Хайде помисли и тогава коментирай

Налагало ми се е, и то доста пъти и на различни коли, и никога даже и не съм се замислял за обучения и такива глупости! Слага се акуто по определения ред, пали се и се тръгва. Проблеми никога е нямало с нищо.
Както каза колегата Ради - часовниците и станциите на радиото, това е
Може и при тези двигатели да се налага нещо да се прави, не споря

[Vlad777]

Закачаш клемата която първо хванеш

ВИНАГИ закачайте първо плюса, след това минуса !

Защо така?

[Dobromirski]

Интересно нали ? :)
Без да скромнича смея да твърдя, че разбирам от електроника и с насмешка подминавах тази инструкция, до момента в който чух как познат без малко да остане без очи, когато гръмнал акумулатора, докато закачал клемите !
Как се случило това ли ? Ами просто докато е затягал плюсовата клема докоснал ключето в ламарината . От Силният ток на късо съединение, ключът се заварил и нагрял за секунди , а миг след това акумулатора гръмнал и всичката киселина по лицето и очите
Та това е презумпцията тук !
Ако минуса е откачен, докато затягате плюса и докоснате ламарината на колата не се случва нищо. След това , стягайки минуса, ако докоснете ламарината , пак нищо не се случва
Та за де не си играете на руска рулетка... ВИНАГИ ПЪРВО ПЛЮСА !

[Vlad777]

Не бях се замислял, че това може да се случи, но си е напълно вероятно - вече ще го имам предвид.

[batmit]

Колега, wargod аз имам същия автомобил и след откачане на акумулатора правя адаптация на дроселавата клапа.

[transform]

На моя голф 4 1.4 16V няколко пъти съм свалял акумулатора за дозареждане и автомобила е стоял до два дни без акумулатор. После проблеми не съм забелязал никакви, освен с радиото и часовника.
Малко встрани от темата, но искам да попитам - като се прави адаптация на дроселова клапа с ваг-ком, двигателя трябва ли да работи? И ако да, трябва ли да е загрял или няма значение? Тъй като мисля моята да я свалям за почистване и после ще трябва да се адаптира.
Колега, batmit, как се държи автомобила, ако не е адаптирана дроселовата клапа, питам от чисто любопитство.

[kc_3011]

В техническото ръководство на Голф 4/ Бора (това което имам е pdf-ско и е на руски) в приложенията на стр. 345 е описано на какво влияе свалянето на акумулатора: а) автоматично заключване на вратите при наличие на централно
б) необходимост от въвеждане на кода на аудиосистемата
в) загуба на настройките на ЕКУ-то, което се усеща като неустойчива работа на празен ход на двигателя (описано е какво да се направи "самообучението" на компютъра да стане по-бързо)
г)необходимост от препрограмиране затварянето на люка и ел. прозорците (описано е как става това)
Това че някой не усеща разлика от преди и след като акумулатора е бил свален не означава че няма разлика ;) Така пише в "дебелата книга", а и от личен опит мога да потвърдя.

[batmit]

Колега, batmit, как се държи автомобила, ако не е адаптирана дроселовата клапа, питам от чисто любопитство.

Коляга, правя си адаптацията на студен двг - сутрин. При мен разликата от това да не правя адаптация или адаптация на загрял двг е около литър газ на 100 км, който каквото ще да си разправя, при мен е така.
Относно това как се прави адаптация виж в темите за Vag-com там пише и има много други полезни неща, ако не можеш да ги намериш ще ти помогна.

[transform]

Коляга, правя си адаптацията на студен двг - сутрин. При мен разликата от това да не правя адаптация или адаптация на загрял двг е около литър газ на 100 км, който каквото ще да си разправя, при мен е така.
Относно това как се прави адаптация виж в темите за Vag-com там пише и има много други полезни неща, ако не можеш да ги намериш ще ти помогна.

Благодаря за отговора. Имам клипче, където е показано как за секунди се прави адаптацията с ваг-ком, но ме интересуваше това, което питах по-горе, щото на клипа такава информация няма.

В техническото ръководство на Голф 4/ Бора (това което имам е pdf-ско и е на руски) в приложенията на стр. 345 е описано на какво влияе свалянето на акумулатора: а) автоматично заключване на вратите при наличие на централно
б) необходимост от въвеждане на кода на аудиосистемата
в) загуба на настройките на ЕКУ-то, което се усеща като неустойчива работа на празен ход на двигателя (описано е какво да се направи "самообучението" на компютъра да стане по-бързо)
г)необходимост от препрограмиране затварянето на люка и ел. прозорците (описано е как става това)
Това че някой не усеща разлика от преди и след като акумулатора е бил свален не означава че няма разлика ;) Така пише в "дебелата книга", а и от личен опит мога да потвърдя.

Значи съм щастливец, защото моя голф това ръководство не го е чел и нито ми се заключва централното при поставяне на акумулатора, нито ми иска код за аудиосистемата(само си губи запаметените станции), нито се променят настройките на ел. стъклата, нито пък са неустойчиви оборотите на празен ход. Все пак съм съгласен, че някои настройки на ЕКУ, както и грешките записани в него се изтриват след сваляне на акумулатора. Иначе аз си ползвам това ръководство:
http://www.auto-book.bg/

[wargod]

Благодаря за отговорите на всички колеги. След слагането на новия акумулатор единственото, което ми се наложи да направя, бе да сверя часовника на таблото - всичко друго си е наред :)

П.П:

Абе автора ти не си ли свалял акумулатора за зареждане някоя зима? Същото е и като с нов .. или поне аз разлика не виждам...

Ами не, не ми се е случвало, тъй като това ми е първата кола ;)

[Stif]

Много ми е интересно дали ще се намери някой колега да сподели още нещо след толкова много полезни и не толкова мнения по въпроса!

[stilqn72]

Днес си смених акумулатора.Откачих стария и сложих новия.Веднага ми показа грешки на ESP и на Кормилната уредба ,опитахме се да ги изчистим но нещо не се получи. Подкарах колата (Пасат 2006) и след 30 метра грешките от таблото изчезнаха, но все пак трябва да го прегледаме на ВАГ-КОМ защото не ми работи камерата за задно виждане. Може би е необходимо да се кодират на ново,не знам нямам идея ,на някой др да му се е случвало?