Голф 3 1.8 губи обороти на газ и на бензин. РЕШЕНО!!!

[salamaleikum]

Колата е Голф 3 1.8 ADZ 90 коня.Проблема е следния, при загрял мотор на празен ход губи обороти претриса и понякога гасне, това го прави и на бензин и на газ.Иначе колата си върви нормално.Свещите са ОК кабелите са нови и дистрибуторната капачка също.Също така колата прекъсва леко при плавно ускорение до 1800-2000 оборота след товва се оправя но това е предимно на газ.Къде да търся проблема :)

[Iezekil]

В моното е проблема.Колебая се между стъпково и ТПС.Това гаснене ако обясниш дали е в движение като пуснеш педала или на място,ще се ориентирам.Другия вариант е да ги мериш и двете.Третия е да смениш моното пробно,за да си сигурен.

[salamaleikum]

На място го прави по често в движения много рядко държи с около 50-100 оборота над като е спряла :)

[Iezekil]

Ами провери за всеки случай и тампона под моното,да не би да смуче въздух от там.Става като размърдаш моното докато колата работи-променят ли се оборотите-от него е.
На тоя етап залагам на ТПС.
Диагностика или с мултицет,има материал как става,или на Ваг-ком.
Хванеш ли мултицета,не пречи да провериш и стъпковото.Не искам да те подведа с категорична диагноза.

[PaSSaT_DieseL]

провери си тампона на моното,поне примен той беше проблема нов е 25лв :)

[salamaleikum]

Ще проверя и ще пиша, проблема се появи след като мърдах моното един път, понеже махах отгоре пластмасата да почистя вътре...

[Iezekil]

Я си виж и 2-та вакуума отзад на капака на моното и долу от където тръгва.

[salamaleikum]

Разклатих моното, мърда се но според мен е нормално оботротите се менят ама и без да го клатя пак мърдат също....

[bandii]

Извинявам се на колегата че се включвам с въпрос към неговата тема, но понеже стана на въпрос за вакумните тръбички, искам да попитам колко са на брой, колегата Iezekil ? А проблема е при работа на място на двигателя има едно неприятно претрисане но оборотите се държат стабилно без да се менят.
1.6 АБУ е двигателя бензин/газ и на двете горива е същото положение, на тех. преглед казаха че изгорелите газове са в норми.Свещи,палец,дис. капачка нови, но от четене на теми в нета стигна до извода че някой вакум издиша и бърка работата на място.Това се случи след монтиране на газовата, примерно след по малко от месец, и си мисля че точно те газаджиите са разбутали нещо при монтажа. Защото имаше и друго разбутано но тях съм ги оправил.
Поздрави !!!

[Iezekil]

За 1,8.Вакумното маркуче е 1 брой,тръгва от основата на моното,включва се в капака на моното-там е клапана за топло/студено,излиза от него и стават 2 маркучета,като второто продължава до клапата във въздушния филтър.
Странно да претриса пък да са стабилни обороти,сякаш говориш за детонационно горене,не ваккум.За центровка си сякаш.
На колегата пуснал темата-ламбдата откачена ли е?Ако не е я откачи и пробвай без нея,пробвай и с изключен степ мотор дали ще играят оборотите.

[bandii]

Амиии знам ли, мислех мислех и това измислих за вакума, понеже високите обороти са добре не прекъсва и набира нормално. Не знам дали ми се струва но преди си поддържаше скоростта при изкачване на нагорнище а сега не, това нали на газ. Има и още нещо, когато е студен двигателя, понякога го има претрисането понякога не, на топъл го има независимо на бензин или газ съм. Значи пак казвам че в движение колата няма проблеми, това ще речели че пак центровката да погледна ? Претриса само на място и по явно е изразено когато се стопля двигателя и оборотите падат на долу под 1000. Обърнах внимание и на изгорелите газове няма кадене и черни сажди, само че звука нещо не ми хареса, наподобява нещо като изпускане от компресор през незнам колко секунди. А преди си беше един продължителен и дълъг БбббРРрррррррр ....

[salamaleikum]

Някой може ли да ме насочи към тема за почистване на моторче на 1.8 моно

[Iezekil]

Как почистих стъпковия си мотор за моноинжекция! Мотора се държи на няколко щипки които вниамтелно се отварят и се вади горната му част. Това е частта на която е буксата със съответните пинове. В долната част оставт червяка, зъбното колело, моторчето и пластините. В горната има пластмасова пръчка върху която има две медни пластини които се почистват. За почистване използвах шкурка 1500. След това се почиства и долната част. В нея има две пластини които контактуват с пластините върху горната част които са върху пластмасовата пръчка. Внимателно се вади горната пластина. Там има два контактора-единият е за контакт с горната част, а другия контактува в основата на стъпковото моторче с другата пластина. Почистваме контакторите и на двете пластини и внимателно поставяме извадената пластина, като се съобразяваме с улеите. След това внимателно поставяме горната част. Преди да сглобите/да щракне/ е добре с мултицет да замерите съпротивлението м/у пиновете:

при 4 пинов мотор

пин съпротивление
1-2 3-200 ома
3-4 безкрайност при не натиснат палец
3-4 не повече от 200 ома при натиснат палец


ако и Вашите стойности са в този порядък-сглобявате. Това е висчко. Стига човек да не е с две леви ръце може да си го направи.

[salamaleikum]

Това което направих е следното: свалих капака на моното почистих със спрей за карбуратори и пробвах да запаля на бензин без филтър и капак работи добре.Откачих буксата на моторчет оза празен ход и гасне което означава, че работи предполагам, после откачих буксата на ТПС-а и пак угасна.Проверих вакумите отзад единия се беше закъсал леко и го подмених.Сглобих всичко но пак заиграха оборотите на празен ход и гасне.Тампон май остава да е....

[Iezekil]

При събран филтър и сложен капак,ако откачиш буксата на степ мотора докато колата работи,то не трябва да гасне.Няма как да гасне,понеже щока на моторчето подпира дросела.Даже компа компенсира липсата му и вдига оборотите с малко над нормалното.
Намери един мултицет и замери моторчето без да го сваляш.После замери и ТПС-а.